WeR

можно стоит, тем более не совсем понятно что будет с гарантией и будет ли она вообще это смотря что вы хотите получить, если просто от нечего делать, я бы не лил. залейте лучше BG110 (115)

все нормально..

вчера машина на ТО была, интервал 10 тыс, средняя скорость 26 км. в моторе 112 + валена, и нормально

начните с промывки масляной системы

из опыта, Valena SV , будет лучше работать в вариаторе

зачем? отлично живет, льем много, но не М..., а Е...

не отложится, все растворится, при нагреве происходит лучше. мы работаем с концентратом, он на батарее стоит в холодное время года.

берете корову... продолжать? так они и не должны лежать.. мойте, будет лучше..

может вы не умеете делать? если они залегли, то раскоксовка помогает, если изношены- нет, но чаще всего одни маслосъемные кольца не изнашиваются, еще тогда и компрессионные и хон так же изнашиваются, косвенно определяется эндоскопией..

если кольца легли, то они не достают до поверхности трения. и толщина масляной пленки большая между кольцом и стенкой цилиндра. лечится раскоксовкой а у вас только один элемент из пары трения изнашивается?

если ничего не делать дополнительно, возможно незначительное уменьшение.

какой? если вы эксплуатируете , то он в текущем режиме попадает и не волнует, почему вдруг стало волновать? откатайте через пару тыс, если нужно

а при чем впуск и топливная в непосредственном впрыске? смотрите впуск, это его симптомы..

вы просили совет, вам написали, если в советах нет вашего списка, значит не советуют.

выше все написано

EUROL

в основном это минералку и полусинька в таких вязкостях, 75-90 будет лучше

мы исторически работаем с монобрендом, в нагруженные узлы льем полную синтетику, если у вас гоночки и трасса, можно попробовать залить 75-85. только ее, можно универсальное решение - 2-х кратную лечебную дозировку, но в вашем случае лучше использовать концентрат.

все намного проще, если вы знаете, что вы хотите сделать, то вы найдете чем.

вы не тратьте свое бесценное время, пишите стразу Петеру Тоссину, типа я такой то, такой, против того что вы пишете и т.д. и т.п текст один и все работает одинаково. а там вообще ничего нет.. а вы здесь просто так сидите? Науку в уши вдуваете или пытаетесь расширить продажи? хобби, опыты на мышках? поэтому из полевых испытаний только отзывы клиентов. так ознакомьте всех, а то после наших с вами прений вас немного "прорвало" в вашей ветке, на выкладывание сырых материалов, но это лучше чем ничего. можете не благодарить, хотя... а произво

если берете 75-90, то они все примерно одинаковые по вязкости будут, хотите пожиже, есть 75-85

любое по финансам, от минералки до полной синтетики, лучше из брендовых. хотите усилить, попробуйте BG328 или ProTec P2171, + Valena SV от 1 до 4 кратной концентрации (14-56 мл концентрата на 1 литр масла) .

давайте без обид, что такое масло куппер, это "какая то" база ( правды не найдете) + "какой то" трансмиссионный пакет присадок + их "фирменная медь" . как было в рекламе, все дело в перце (с) так что откинув медь, там возможно смотреть особо не на что можете взять любую дешевую минералку- полусиньку, и менять через неделю... отмоете, в вашей трансмиссии не будет нагаров как в моторке, от воздействия внешних температур, а своих там нет, так что отмоется легко . грязевики заливают дешевое масло на выходные, после сливают, работает. вы меня хотите удивить, поверьте не получ

мы работали с Xenum c 2011 года, все было отлично. у Смирнова есть материал на эту тему ему видней.. подождем..

вам бы разобраться что вы пишете СТРАННО отличная оценка, а когда чужой текст о с60, вы подкладываете под свой высокотехнологичный продукт, это как расценивать? как то, что более "низкотехнологичные" составы работают так, как ваш? когда у вас объемы продаж будут как у них, и ассортимент не меньше, можно будет послушать о серьезности.