WeR

давайте уточним, рабочего покрытия, а во впадинах хона видна валена, она есть, но она не работает. так что покрытие будет не только в парах трения. можно опять пойте в Xenum, там с удержанием все хорошо. Но в горячем масле лучше будет "растворяться" концентраты, и так же с ним лучше переносятся. Практически все присадки рекомендуют заливать в теплые моторы. опыт простой, берете банку концентрата валены, и пробуете из нее вылить все содержимое, попробуйте при 0 градусах, и при 40, и сравните разницу, если она есть. не совсем, им проще будет смешаться, НО

стараетесь, но все равно тянет открываете работы Гаркунова Д.Н. и не только его, и там все есть.. не понятно.. бред, не бред...?

я думаю вы должны всем показать что ваши измерения круче наших, и ждем ваши результаты для обсуждения, что бы мы в вас не ошиблись.. в любой аптеке все точно так же, аптеки работают? покупатель специалист в медицине? если вы хотите купить мясо для шашлыка, вы же не специалист по выращиванию свиней

основная масса клиентов не занимается инструментальным контролем, им нечем делать и незачем, если только не брать во внимание расход топлива, они как раз и имеют ощущения на уровне тише-шумнее, едет - не едет, или ушли пинки или нет. клиент голосует рублем(с)

вас еще не попустит с лубрифилма? что я должен видеть и вам показать, какие изменения в жидкость АКПП внесла BG310 или мне надо разобрать коробку и увидеть "глазами" слой 1-2 микрона? а нужно мне ли это видеть или можно получить все это в виде более осязаемого конечного результата?

берете контакт исследователя и задаете вопрос, может ответит, а может и нет, смотря каким тоном спрашивать будете..

препарат должен формировать покрытие при наличии температуры и давления, часть состава формирует покрытие, часть возобновляет , при работе мотора есть движение масла в поддоне и при нагреве и масла и поддона ( температура в поддоне около 100 градусов) взвесь поднимется и будет с маслом перемещаться по масляной системе.. просто смешали некст и концентрат валены в пробирке в какой пропорции и температуре? вы же не создавали условия для формирования покрытия

исходя из материалов испытаний, представленных производителем от 10 до 40 мл на 1 литр моторного масла.. извините, Xenum. все есть, вам нужны контакты? или по стене выше пойдете и найдете?

не только она "крупная".. а что делать со слоистыми модификаторами? зайдите в ветку ЕЕОТ и напишите, на смех поднимут.. а если на юге живешь, бахнул и на север поехал? я могу выложить куда мы заливали вмп... много кто, положительны эффект есть, читайте выше. есть, рабочая связка Valena SV+BG310

я вам написал что декларирует производитель.

с легковыми

в лучшую сторону а если на них насечки зубилом сделать будут лучше работать? есть валену, вмп не дает таких результатов, особенно в области "жопомера".

у форума 500, по заявлению производителя, больше размер частиц.

что то смоет, но не так эффективно как 260.. связан, но все производители заявляют что это профилактическая процедура. в тяжелых случаях, а они бывают, есть другие алгоритмы

в идеале, если уж хочется совсем все красиво, чистку впуска делать км за 200-300 до замены масла, т.е сделали чистку, на полный бак залили 208, откатали пол бака , делаем замену масла. 206 моет мягкие отложения в распределенном впрыске, 260 более твердые, 206 не моет прямой впрыск. и для чистки непосредственного нужен больший объем жидкости, в идеале 1 литр плюс минус, лучше плюс. на 201 мотор работает, она горит, 208 точно не горит, 260 и 206 не пробовал, проверю

260 для непосредственного впрыска, 206 для распределенного, 206 слабее, ее иногда усиливают 211 нужны контакты? после процедуры чистки, контрольная поездка км 50 и все нормально.

мы моем промывочным дешевым единицы кто на стенах "отбивается" , а моют многие.. сколько лет, сколько зим...кстати есть для вас еще решение, надо выложить 3 хватает

вы опять про свое . . машина сначала затроит, при прогазовке возможно будут стуки, но если эти "знаки" вас это не остановят, то можно идти до конца . с нормальной форсункой (0.4) даже пропусков не будет , и для вашего авто не 206+211, а 260х2 или 3

со впуска может лететь

в ветке анализов масла выложили кино про сх-5, там есть замена масла раз в 5 тыс и 98 бензин, посмотрите

вот и верь после этого людям... так что можно от 10 минут, и до упора, кому как надоест.

обычно каждые 10 тыс км., в гарантийные, кто делает ТО "пополам" на стороне, раз в 7500 льем.

каждый год они говорят разное, можно и 10 минут, и 15 и 40, и на оборотах и без не забывайте что они рекомендуют в профилактических целях, а у нас как всегда, и почти в трупы. только почему то на 10932, которая как бы идет для больших авто и дизелей , написан если не ошибаюсь час. (посмотрю на работе) мы как раз в этом зале и смотрели.

холостой ход

мы делали 105 в старое, а потом 109 в промывочное, если время позволяет, можно по часу на каждой, половину времени на оборотах до 1500..