WeR

очередной раз пишу, мне не интересен в работу препарат, с таким удорожанием топлива. если вам не нравится SL, попробуйте ормекс кат, от 3 до 5 мл на 10 литров... (флакон 250 мл на 500-800 литров топлива, цена около 700 руб).

зачем? да, вам мыть или эксплуатировать? это промывочная присадка, которая моет непосредственный впрыск, и она помоет, а плм - нет, мне очень кажется он принципиально не может мыть, почитайте их ветку. там вообще непонятный состав и применение ( или басф или дифрон, и какой и в какой концентрации, может лучше сразу идти в ветку керопур, там цифры более реальные). пробовали руки помыть от 44к, 208 и PLM ? 208 на 40-60 литров, PLM на сколько пробовать, на 30 максимум? если брать цену производителя 494х2= почти тысяча? не большая разница. если верить, что продано 30-40 тыс ком

я лил 1, потом 2, потом 5... можно залить и 2, но повторюсь, 392:75 = 5.3 руб литр удорожание , и пока темная лошадка, а SL208 1060:325= 3.26 руб литр и едет... что выбрать, что выбрать ...

мы ее льем при ТО, раз в 7-10 тыс, НО.. сейчас мы столкнулись с проблемой "грязного" горения топлива, поэтому между ТО, думаем что заливать на постоянку, сейчас на нескольких машинах пробуем как постоянную присадку. 1:1000 лить.. P.S. PLM не впечатлил, но есть одна упаковка, дам одному клиенту, там калина, и очень хороший попомер, там скажут или едет или нет ( VIC, 208 едут) ... там тоже много чего испытали ( фото с компрессией с нее)

там кольца подлегли, и сальники клапанов текут. сейчас мыли систему охлаждения, со снятие радиаторов и пр. потому что там все печально, через пару недель он поедет на замену сальников клапанов, а потом мы его возьмем в раскос, а пока залили в бак 208 и в масло ормекс, покатается , потом приведем его в порядок . там никто ничего не мыл раньше

в бак залит SL208, после 150 км..90% трасса

Peugeot 408, 1.6Т, пробег около 120 тыс., прямой впрыск, эндоскопия на предмет масложора, не мылся ранее ни чем,

они как годовые кольца у дерева...

не смотрел, т.к. не вижу смысла, докатал бак в концентрации почти 5мл, час назад заправился, продолжим опыты с другими составами.. в другой теме выложу фото поршней

я знаю где можно получить ответы на ваши вопросы хорошо... а к нам сейчас не очень хотят ехать... а откуда отложения, какая причина их возникновения?

если внимательно подумать над технологиями, в нем есть тайный смысл, если понять.. мы себе "сделали" и корову, и педаль, и аппарат для мойки впуска, взяв за основу их идеи, но переделав под наши условия.. повторюсь, 109 не моет лак, евроловская промывка моет лучше, форум моет...есть разные варианты, зачем упираться в бирку я не вижу смысла упираться в "это", потому что не это главное, надо сначала поработать с каналами кольцами и пр, восстановить и наладить работу основных функции масла, а это потом можно и налетами позаниматься под крышкой, частичная причина которых, не

я не использовал 103, некому было ( по разным, в том числе и финансовым причинам) , но знаю кто делал не раз, в связке, и всегда результативно

рекомендуется использовать комплект 103+PE04

если делать как положено, обоими компонентами, то у многих очень хорошо получается.. но самое интересное, все льют самые лучшие в мире масла, а потом ищут, чем лучше их последствия отмыть.. я не знаю как и чем вы моете, у нас 90% это 109, и 10% долгоиграйки. сливаем всегда темное. на раскоксе моем три раза систему, один раз в старое , два в промывочное...если надо показать, волга ойл желтенькое, через час сливаем -темное колба на маслоотсосе живет год, потом перестает просвечиваться, грязь каждый день

PEA в нем есть.. у всех в норме, и у этого авто тоже, только норма разная. 103, моет отлично, если задача стоит, а не просто поговорить. а откуда они у вас вдруг? а кто вам сказал что масло будет мыть, да еще и хорошо под крышкой. а вариантов не подрывающую краску использовать нет? все заявляют, и у всех работает и моет, но не всегда видно там, где вы хотите отмыть, кстати, там в каком виде масло находится, под давлением или просто самотеком, или.... как оно должно там мыть можете сделать простой эксперимент, заливаете присадку в старое масло , м

компрессию измеряли до и после? мы калину мыли, измеряли, фото ниже а 109 никогда по лаку и не работала, для этого были 105, 120 продукты у BG

а для непосредственного впрыска есть специальные продукты, на которых написано что они рассчитаны для него, это именно те, про которые, вы сказали что точно лить не будете. в моем тоже непосредственный впрыск и еще турбо. а на PLM написано что можно в непосредственный?

я могу ошибаться, но у вас мотор с непосредственным впрыском, бензин впрыскивается в камеру, и привязки к циклу особой нет, т.к впрыск может выполняться вне зависимости от положения клапанов.

в вашем случае почистилась топливная система или улучшилось горение смеси, на сколько упал расход топлива? как изменились топливные коррекции?

я "проголосовал" своим рублем за продукт, залил, теперь пытаюсь понять, что он дает мне, и если брать его для работы, то что он даст моим клиентам.. вот вам что он дал?

а вы залили что бы помыло? и как?

да, извините, купил 2 коробочки, итого было 6 пузырьков, 2 залил. сейчас еще 10 литров откатаю, на 30 литров залью 50 мл, это концентрация будет 4+

прокатывает.. вот без трассы

30 кузов, оттуда, пробег около 300, купили для себя как хорошую трассовые машины ходят намного лучше.. есть 30-ка 3 литровая с пробегом 850, в мотор не лазили, чистая трасса.. но у частников к сожалению не так.

а давайте посмотрим на проблему с другого ракурса , итак имеем банку препарата 150 мл на которой написано применять на 150-300 литров, так утверждает производитель, а тут в ветке , его же рекомендации уже от 75 до 30 литров.. препарат и моет и улучшает сгорание. возникает вопрос, так как работает препарат и в каких дозировках, сколько нужно залить что бы получить определенные результаты? может производитель предоставит результат "полевых" испытаний? или только я вам "должен"?