SAE20

Я понимаю, как и допуски. Если сложно отказаться - не надо. Не стоит. VAG вас сама принудит Скажут внезапно "планета гибнет - все на 0W-20 , спасем 2 литра CO2"

Вы видели когда-нибудь проектную документацию по маслу M1 ? Думаете это как? Набухали там пакет базу и все что ли? Это такая пачка на 80 листов (расчетов) А4 по 5W-40 и еще 80 листов на 0W-40, где только расчеты Intrinsic viscosity - это 20 листов.. Вы считаете масло сейчас, у таких компаний как M1 это игрушка что ли?

Вязкость 10 для 30ки - норма. HTHS 3.1 для 30ки - норма. То, что напридумывали в CCMC (ACEA) и VW в 1980х - идиотизм (лишние калории в атмосферу). Ребят из BMW тоже сильно напугали. До 1985 - BMW в мощные довольно моторы не боялся рекомендовать масло с HTHS 3.3

Никакой революции тут нет. Любой человек индустрии прекрасно знает, что ILSAC GF-5 + API SN - перекроет все. Просто кто же об этом скажет? Зачем нам это рассказывать? Это бизнес. Но правда именно такая - да перекроет все. Также некоторые люди индустрии знают про фальшивость деления на HTHS до 3.5 и после 3.5 Все это родилось в больном мозгу VW в 1985 году, никакого отношения к правде никогда не имело и унаследовано. Все это гуглится при желании! Я давал цитату уже по Noack 13% - из той же серии M1 5W-40 приличное масло (0W-40

Мне кажется я это уже отвечал Я против добавления в масло - чистых баз (включая POE), присадок (или составов с повышенной концентрацией присадок). Я могу допустить смешение с "почти чистой базой" типа Aeroshell 15w-50 (но все-таки это 4T товарное масло) - как единственное исключение (меня спросили о другом Aeroshell/Jet OIl - ну вот единственное что я выбрал из подобных "почти чистых баз") Итак - я одобряю любые смеси 4T масел , 2 и 3х компонентные, где каждый из копмонентов должен быть 4T маслом - относительно современным (не для ретро двигателей или не из хранили

Я даже не писал про какой-нибудь Lukoil Я не знаю насколько русское масло хорошее, это скорее был про то - почему я им не интересуюсь пока, и подозреваю, что русское масло лучше какого-нибудь cepsa repsol Произведенное в РФ "западное масло" может иметь минусы - как и любой "западный" продукт , произведенный в Восточной Европе. Связано это с тем, что в странах "классического запада" (без Восточной Европы включая РФ) - существует подход минимизации костов для стран Восточной Европы - минимум вложить, максимум отжать. Даже для Китая, Кореи, Японии - это не так. Но для Восто

И это тоже - для тех, кому 0W-20 страшно - загущайте на свой страх

В РФ (да и ЕС) на рынке невозможно найти современных ILSAC 5(0)W-20 / 10W-30 (M1, Quaker и тп) - все серое или какие-то непонятные поставки старья Нельзя зайти в walmart kroger и тп и купить себе нормальный valvoline или pennzoil - тут продается в основном - суровое и грустное масло.. Потому и коктейли появились. Ресурс мотора рассчитывается в моточасах или средних оборотах? Как влияют современные 6сти-8ми+ ступенчатые АКПП на ресурс двигателя и выбор моторного масла? Эти вопросы, видимо не для меня? Что это, объясните?

про tcp никто не знает - не доказано , никто не видел, скорее шутки и легенды а TPP нормально, я бы не стал aeroshell советовать будь опасно

применяют, но редко в автоспорте применяют часто в масле на картинках точно есть TPP но там и tcp добавляют - ходят разные слухи и рассказы про tcp

не, TPP именно и уникально в замечательно беззольном красавце aeroshell а в 300v что-то типа phosphorothionate ester или - - dithiophosphoric , но что именно сказать сложно так как zddp там тоже есть, просто получается пленка лучше устойчива к Ca - умнее сделано просто

@СИНТЭКС там не много эстеров совсем что нормально (в мобиловских любимых пределах около 4%) в коктейле будет еще меньше, и как-то оно плавает у них в 7100, в 300v стабильнее и в 300v еще и беззольный P все мои советы - это хорошо и по hths и по коктейлям но вы можете мне не доверять - это нормально, но я даю разные советы и пишу разное - по степени «безумия» вы можете сделать вывод сами мое мнение - что я даю вам free очень дорогие советы, хорошие и умные

можно так, а еще можно 1:1 с 7100 10w-30

почему? Не понял Вообще я за понижение зольности , но связи с JO тут нет У JO с зольностью все хорошо (поти нулевая) , там с токсичностью все плохо! Давайте забудем JO в ДВС - не хочу больше обсуждать его

одинаково примерно, но пакет проще и vm часто другой (базы могут быть больше 6 и 8) по факту это автомасло с простой и железной химией без глупых игр под автодопуск, в пакете - может быть более простой (без страха перед сальником) дисперсант - что делает масло лучше беда в том, что химики усложняя пакет для всяких MB ерундой занимаются часто - подстраховка а вот VM наоборот чаще там лучше но по факту это 1:1 что касается лодочных - там чуть другой пакет, но тоже похож авиамасло 4t - сильно другое всегда

автосерию 300v я совсем не знаю, но думаю микс 1:1 с японцем - хорошо (0w-20) хорошо знаю их мото серию - там миксы с авто - отличные если сильно вязкость не наращивать можно взять японца 0w-20 2:1 7100 4t 10w-30

PAO много, хорошо что эстеров добавили.. Анализ хороший voa В рецептах не спец, но вопросы - если не секрет А как мутность? При какой температуре начинает мутнеть? (cloud point) Чем гомогенизировали - мельница или давление? (если мельница или миксер какие иглы - картинка) Если давление - полимерку добавляли после пакета и баз - без давления? И какое давление брали? При какой температуре окончательно блендили и как долго?

мне надо уточнить у химиков и рецептурщиков - толуол используют чаще А по концетрациям - Да-да именно потому, чтоб не перевесить какую-то концентрацию, после которой уже могут быть какие-то проблемы

ничем не хуже, просто рецепты я давал для цели немного увеличить вязкость а для чистых экспериментов - и 300v 0-20 подойдет и будет нормально, может быть даже будет лучше

да, вы можете смело использовать коктейли из лодочных синтетик (какие я написал в рецптах) - это не будет прямо уже промывочным маслом (все-таки это невозможно), но может оживить подзасевшие кольца Но вот лить в масло чистый толуол - я не советую. Советы - мешайте масло с маслом, а не с компонентами масла. Все-таки рецептуры масла учитывают все последствия для краски, коррозии или сальников, а вот чистые компоненты - могут перейти "критическую точку" У любой реакции есть понятие концентрации. Она может начаться из-за того, что вы добавили всего 1% неправильно. Н

Он опасен в больших дозах, он может растворить краску или нанести вред сальникам в больших дозах. В лодочном и мото-масле - его процент минимален, рассчитан на правильную работу - точечно очень. Он расходуется потихоньку - потому особо никак не удержать В коктейле его доза будет минимальной, но все расходуется.. Масло вообще от работы - умирает.

можно и Redline 10-50 и 300v , любые густые синтетики и полусинтетики - подойдут если уж хочется эксперимента подойдет даже Aeroshell, и разные синтетические - мото и лодочные - 15w-40/25w-40/15w-50 это обычно дорогие игрушки, но вы же экспериментируете

обычно очень немного -- гомеопатически Толуол мощно разрушает эпоксиды даже в микродозах (часть перетектики и часть отложений на клапанах) Если у вас мотор постоянно молотит на каких-то оборотах - это бывает полезно

Можно просто смешать какой-нибудь 7100 4T 15W-50 и 0W-20 ZEPRO 1:3, например А потом сделать анализ - он вам понравится

Не стоит это масло использовать в ДВС. Ни с каких позиций. Продукты его распада достаточно кислотные. Варианты для "коктейлей" - я дал. JO я не упоминал ни в каком виде. Также я не сторонник разбавления масла чистой базой или зольными присадками (добавлять в масло конские дозы Zn, Mo, W, Ca и так далее - я против). И с другой стороны - если хочется самое сильное разбавление чем-то беззольным (типа чистой базы) - можно взять какой-нибудь Aeroshell 15W-50 (в его состав входит TCP-подобная но не такая токсичная - присадка беззольная) Я за золотую