SVali

М1 х1. Если смотреть по фен-шуй (мало золы), но дорохо оно сейчас. Если пофигу на фен-шуй, то А 5 Лукойл FD (хотя мне не зашёл, жор стал ещё больше). Пока сижу на масле в подписи, 3 раза тьфу. На следующий замене возможно посмотрю на Лукойл JP как поведёт себя масло. Как выше писали, масложор в этих моторах, лотерея и общей статистики нет по производителям нет. У всех всё по разному, кому то масло Х зашло, а у кого то пол щупа скушало.

BASF национализирован, ура

Может речь про АЗС была, только это случилось давным давно.

Если про G4KD, то это не ко мне. Она кстати катается с новым шорт блоком и не жужжит. А если G4KJ, то я трупа не вижу совсем 500 мл на 5000 км, это ни о чём. Тогда уж можно и миллионы Вагов под утиль отправить Да и про какие Вы там 500 т км до"думали?

Ну это не пример, это исключение из правил. У меня пример выше за 200 т км и умирать мотор не собирается. А если капнуть дальше, то по внутренней статистике ОД Киа, каждый третий владелец заявляет на то про расход масла и разницы нет Оптима, Сортаж или Соренто. Пока в мурзилке написано, что это не является неисправностью, то это норма, хотя все понимают, что это туфта.По этому они мертвые ещё до конвейера. Лью сегодня масло с минимальным угаром в этом моторе и не парюсь по причине его ремонта, меня больше парит ДТП с каким-нибудь ☆удилой, который потянет куда больше проблем и вложений

Кто же спорит то с этим. Зачем мне эти картинки, если я привел пример исправного сабжевого мотора и озвучил его расход масла? Если вы не в курсе, для чего в мануалах указывают такие нормативы расхода масла, рекомендую поинтересоваться умолкаю пан профессор, умолкаю, как скажете. Давайте писать тогда вот так, моторы этого концерна требуют капитального ремонта ещё до установки на авто, вот это будет правильно. Насос там вполне справляется в паре с форсунками, вот то что густые масла противопоказаны, дальше ход мыслей правильный. Выбор бы

Да, не нужно столько времени греть мотор, я понимаю там у Вас морозы ого го, но чем дольше он молотит на холостых, тем больше топлива ТНВД льёт в масло, отсюда и его испарение в тренде на аппетит. А потом на трассу у минус ххх грамм в трубу.

Нет. Смотри подпись, там масло указано. Лукойл генезис дизель 5w30 С2/С3 Конечно нет, после того как было примерно 800 гр на 1000 км

Коллега, лью масло что в подписи. Не подскажу как оно у Вас будет, но на моей расход составил 500 гр на почти 5000 км. До этого был Лукойл А5, жрал его мотор с аппетитом. Сейчас вторая замена уже, проехал почти 950 км, уровень в верхней точке, мотор работает тихо, расход топлива на том же уровне, что и на других маслах. Эндоскопом смотрели горшки на 135 т, хон присутствует, задиры отсутствуют. Тогда же снимали поддон в надежде найти гуталин там, нету там ни чего, кат живой. Сейчас пробег 142 т км с небольшим. Куда это ипучее масло девается из этого ипучего мотора доподлинно

С какого перепугу то? 1 литр на 1000 км у большинства с салона расход. Есть одна Оптима с таким расходом, пробег за 230 тысяч уже, ноу проблем как говорится.

Аналогично, час назад там де до отсечки залился.

Знал бы прикуп, ездил на Бентли

Оно при -28С оно как мед (2014 г), может быть что и поменялось с того времени, но для зимы оно явно не аллё, температура застывания -36С . Если это не пугает, то вполне, за неимением лучшего и такого же по цене.

Они европейцев очень туго к себе пускают домой, ибо самим тесно Корейцы да же своё масло не могут туда притащить, ибо низя. Но по почте можно. Дело не в А или С или Ислак, на американском рынке свои лоббисты и там появление масел А ну это революция. Посмотри по допуску А5 которое льют наши ОД (Ford WSS-M2C-913-A/B/C/D), это в 99% допуск форд. А что льет форд в штатах? Скорее всего один из (WSS-M2C-929-A ILsac GF-5 И теперь задайся вопросом, зачем в азиатский мотор лить европейское масло. Нет, конечно ни чего плохого в этом нет, да и в Европе явно будет европейское масло у ОД. Но я

Я написал маркетинг, но я не писал о возврате древнего А5 и т.д. Сейчас время такое сложное, все может быть

Я еще раз уточню, Вы меня не спутали с другим собеседником Chartsun случайно?

Так там Smartstream G2.5 GDI или я не там смотрю? Вы не попутали меня?

Маркетинг. Этот мотор с рождения заточен под Ислак и вязкость 5w20, далее пошли модификации. Учитывая, что тут стоит ТНВД, учитывая, что топливо может попадать куда больше, то крепкость масла может не иметь определенной роли. Далее, масло в этом моторе является не посто смазывающей детали, а как дополнительное охлаждение, благодаря ворсункам создающие масляный туман. Отсюда и испаряемость его выше вместе с попавшим топливом в него. Плюс вполне может быть незаметные течи масла, плюс залегшие кольца, плюс много плюс равно уход масла в неизвестном направление. Ну и сам авто, Оптима, Спортаж, Соре

Роснефть, акция, дизель

Они бы были лучше, если я продолжал бы лить 5w20, но к сожалению сейчас оно по логистике мне не доступно, а то что тут есть, покупать я не буду, ибо не хочу по определённым причинам. Gaffer выше Вам правильно пишет про А5, это не панацея и оно не "крепкое ", да и Имлак не "крепкий ", он по сути родной для этих моторов, они как правило чище чем А5. То что оно дольше проживёт это да, но опять же не факт. Тогда уж на С2/3/5 нужно смотреть, они явно по современне чем А5 и уж по дольшеЖивучисти не уступают им, ну и по чище будут. Тут много факторов нужно собрать в один и

Оплавленные соты ката я думаю ты видел.

Они то же