SVali

Партнерская помощь.

У нас то же нет к сожалению.

Похоже Шелл и правда на Татнефть переходит, брал у себя в городе кофе сегодня, предлагали по пробовать "новый 95 й", сказали сразу не Газпромнефть. ВП пока старый, сказали завоз будет среда, вот тогда и сфоткаю паспорта. На 98й паспорт как выше в теме выкладывали.

И о чем это нам говорит? Особенно ни о чем, у них договор в некоторых регионах. Та же Калуга, когда МНПЗ стоит на ремонте, то топливо 50/50 с Павельцево или Калужской нефтебазы РН.

Да он такой (не шутка). Тут просто Вы первый кто написал 100Г и красные свечи, на 98Г они были, о чем и интернет пестрил, про 100Г пока тишина. Хотя и исключать сей момент нельзя, жизнь она такая у продованов топлива, тяжкая.

А тут да же не в этом дело, по зиме, нагрузок нет, 95 по сугробам и льду за глаза, прогревов больше как и холостого хода. А если уж только 98, то тут без вариантов.

Ну если кто скинется в общак, то без проблем, самому интернсно. А так эти масла знаю хорошо, до корейцев американки катал и это масло заливал в них. И вопрос я так понимаю сейчас только в таких канистрах у Вас оно в продаже?

Родное по хуже по некоторым показателям. Чего то я не видел на сироте мотор 2,4Gdi

Первый раз такое в мануале вижу. Нет, я не спорю, может такое там и написано, но оно явно противоречит турбовому мотору и зравому смыслу. Предполагаю, что это очередная адаптация РФ, где все рекомендации в мануалах через одно место пишут.

А свечи то же тогда менялись? Я свои смотрел недели 3 назад вопросов к ним нет, хотя сейчас его редко лью, зима. Но я не менял свечи еще ни разу с февраля 18 года. как авто купил, все лето и осень откатал на 100Г в перемешку с другими 100 и 98.

Пробег на Mopar MaxPro SAE 5W-20 1200 км, полет отлиный, наблюдаем дальше.

Тут ХЗ, ОД скажет так и должно быть, мастера могут то же в такой форме ответить - Ездий, гарантия, главное перед ОД не палиться, что масло иное как у них. Мы на форуме это уже обсуждали, говорили с разными мотористами и пришли к выводу, что это особенность данного мотора от Киа. Что бы узнать причину этого звука, нужно приложить не мало усилий, вот если моторы начнуть вставать из за этого, тогда нарисуется прямая связь. А так гадание на кофейной гуще, влияет или нет это на работоспособность. Выше уже писали про клапан PCV, почему он так делает иногда не известно на 100%. Уже писали много

У Корейцев, все относительно и утверждать на 100:% нельзя, я про ресурс если что

Да

Он и есть источник на 99%

Возможно и так, но корейцы еще и сами не решили, что для этого мотора лучше. Если смотреть на аналог от Мицубиши, то да не менее 200 и малозольник. То ч \то изобрела Киа, не факт, что это лучше, это очередной эксперимент и не более. Когда с кривыми руками делают модернизацию мотора, тут надо полагаться на удачу, масло от этого не спасет. Благо в Gdi 2/4 они не наворотили столько, сколько в серии G4KD и т.д И то смотрю начинают всплывать косяки по этому мотору, благо пока поверхностные. С 2.0T-Gdi их сейчас по более стало, один из последних косяков, ниинает лить бензин в мотор в хорошем количе

ECT C2/C3 0W-30

Мопар в подарок достался, на той странице писал уже про это. А так на Шелл нареканий нет, за 7500 км доливок не было, уровень немного упал, я так думаю от 100 до 200 гр, такая же картина и на Тотал была +/-. Глянем, что на Мопаре (Пензойл)20 будет. Хотя этот Шелл по мнению многих не для этого мотора. Тогда получается непонятка, оригинал HYUNDAI-KIA Mega Turbo SYN 0w-30 (SN, C2) лить можно, а ShellHelix Ultra ECT C2/C3 0W-30 нет. Сосед в Сонату с там же мотором заливал HYUNDAI-KIA Mega Turbo SYN 0w-30 (SN, C2), через 2000 км слил его и залил Шелл 0W30 A5, мотор на оригинале

Пока Мопар тише. Может быть тишше оригинала в этом моторе, заливал народ, потом сливал, на Тотал тише тарахнел, GDI тихим назвать нельзя, он от рождения не тихий.

37640 км, 1 год и 6 дней на сегодня, 7500 на Шелл, все остальное на Тотал HKS начиная с ТО-0. Все же меня терзают сомнения, что с завода там ни разу не Тотал HKS залит,.

Тотал HKS< перед Мопаром залито было Shell Helix Ultra ECT С2/C3 0W-30. То , что после 1000 км это понятно, описал первые впечатления и не более того. Кстати уже на Shell дизеление стало по тише. Меняю масло раз в 7500 км, что на прошлой Оптиме 2.0 G4KD, что на этой с 2.4 GDI

Залил я Mopar MaxPro SAE 5W-20 сегодня, проехал 300 км уже. Из явно отмеченного из звуковых эффектов пропал "рык, как дочь говорит, храп "", дизеление стало тише (понятно, что на новом масле все тише, но на этом тише ). По расходу и как крутится мотор на ускорение пока ни какой разницы не заметил. Морозил масло в морозилке при -30, густое, но текучесть отличная, Тотал HKS из бочки дилера явно хуже. Потом морозил при -23, картина та же, Мопар на текучесть быстрее и во всех замерах (заморозках) он практически не меняет цвет, остаётя янтарный, Тотал становится похожим на мед. Нужно было снят

МАРАФОН ВЫГОДНЫХ ЗАПРАВОК С 6 февраля участвуйте в «Марафоне выгодных заправок» и получайте дополнительные бонусы! Срок проведения акции с 06.02.2019 г. по 05.04.2019 г. (включительно). · При первой заправке от 1000 руб. в период Акции клиент получает 0,5 бонуса на каждый полный литр акционного Топлива; · При второй заправке от 1000 руб. в период Акции клиент получает 1 бонус на каждый полный литр акционного Топлива; · При третьей заправке от 1000 руб. в период Акции клиент получает 1,5 бонуса на каждый полный литр акционного Топлива; На 4-ю заправку от 1000 руб. в период

Близнецы За лью Мопар, а там посмотрим по работе его в этом моторе, оригинал точно не хочу, Мопар по лучше в этом моторе выглядит. По стоимости так же смотрю почти одинаково выйдет, что Пензол, что Оригинал, что Мопар

Ссылаются на него