Nordman

И чем же пластиковый китайский то плох? Тоже качает до сих пор... И в оличие от вашего экземпляра заборный штуцер расположен сбоку и им удобнее пользоваться тк не нужно держать весь в руках, а опереть донышком на лонжерон.

Это нужно тем кто с одной вводной пытается решить задачу... Пробег не надо вычислять он зафиксирован уже по умолчанию счетчиком поэтому ничто не мешает использовать его, какой смысл опираться тогда только на показания мч? К тому же получая в расчете среднюю скорость мы зная расход за какойто период пробега, апроксимируем расход и получаем сожженое топливо... все! К чему эти точные данные по чекам?

Так вот для ориентира как раз и нужен километраж! Ну нельзя решить эту задачу если не хватает вводных данных....

Это зависит от режимов термостатирования, организации охлажления подкапотного пространства ( сейчас модно все прикрывать щитками и защитами а раньше одни дыры были) и типа двигателя - прямой впрыск в пробке не перегреется если принудительно его не греть тем же кондеем.

Тема бесперспективная для обсуждения, только для переливания из пустого в порожнее, бессмысленно обсуждать необходимоть наличия в машине одного двигателя без трансмиссии либо наоборот трансмиссии без двигателя, Потому что нельзя использовать одно мерило... это тупик для обсуждения тк не хватает данных ровно на столько насколько не возможно только по одному пробегу судить о наработке. Связка моточасы/пробег и дают понятие режима эксплуатации. Ну а в идеале моточасы/пробег/расход, это реализуется в БК.

по типу кузова это огромый хэтч да ещё полный привод, машина вне класса.

Заменители дешевле на фв а оригинал как у всех немцев прилично дороже. 1700 стойка это 23 евро, столько обед в кафе стоит а не запчасть на бизнес класс.

Смотря какая нагрузка приложена к двигателю на 5000об и на 2500! Да и инерционные нагрузки в поршневой растут в квадрате от оборотов. Поэтому говорить однозначно что хуже нельзя и в обычной эксплуатации никто 130 на 5000об час не ездиет, а 130 при 2500 это обычный режим и нагрузку на двигатель можно оценивать по силе нажатия на педаль газа и мгновенному расходу и опять же никто не топит педаль в пол в течении часа, это все кратковременные нагрузки обгон , ускорение.

Это не ржа а осадок химический. Его когда много ,вываливается он весь в нижнем бачке оседает и потом сколько не мой систему гадит в свежий фриз. Столкнулся с этим давно ,от смешения разных типов фризы вернее даже переход с олного на другой, видимо начинает в осадок выпадать хим соединения которые раньше образовывали пленку на деталях одно типа , силикатного например, смываются другим типом фриза карбоксилатным условно или на оборот. Так же шланги ржавые были, а когда капнул глубже в радиатор и причина рыжести вся там и в блоке конечно. Все вымыл вытравил и новый фриз перестал рыжеть и к

Защищать защитное средство???? 2 презика хорошо, а 3 еще лучше? Может лучше чем подешевле защитить но чаще?

Шашка не заменяет пенный очиститель но выполняет ту же функцию по дезинфекции. Здесь есть тема по чистке.

За 10 лет положено поменять фильтр осушитель в радиаторе а вместе с ним при вакуумации и масло меняется.

Если у витрины встает вопрос что взять, темный спайс ром бакарди окхерд безпроигрышный вариант

Есть и на наших улицах праздник, сейчас Мица видимо валится в кризисе распродает авто под 0% переплат. Знакомые взяли вчера нулячий паджеро за 1.9мл! Из которых 1мл кредит.

На Крите купил за 5 евро Бик многоразовый типа джилета, первый раз такой увидел и повелся. 1.5 месяца прошло бреюсь раз в 3 дня все одна головка еще.

Да уж, как в ссср

У меня в капельных давно есть после 200км промывки и 10 минутки капельные

Это точно. Если посчитать сколько сэкономил то уже можно было сканер за 500 баксов мангуст купить. Порой даже элементарно был случай , покопался под капотом делая профилактику и авто не заводится... Сканером тут же глянул ошибку и нашел что не подкинул штекер левого датчика рв ну просто не заметил

У елм много ограничений и закрытых параметров для доступа, по сути задачи елм это скан ошибок и вывод некоторых параметров, до диагностики там далеко

Не только в этом, элементарно напругу выдает какую-то пургу- пилу с провалами до нуля. Смотрю нормальным сканером через шнур - все четко, бортовой системой тоже.

Мне кажется сама формулировка изменение в конструкцию которая была всегда должна иметь рамки технических вмешательств именно в конструкцию, имхо другой бампер или спойлер никак к конструкции не относятся а вот другие стойки - пневма, койлы, другой размер дисков отличный от штатных это да. И кстати диски тоже давно на ТО сверяли с табличкой и отказывали за не сток!.

У мена автодоктор пургу гонит... Пользуюсь в повседневке Торк про

оригинальное заграничное это как раз таки вино будет , а не вода спиртовая с порошком винным... оно даже за 2 евро в терапаке это вино! без обмана и хими, от которой весь пятнами идешь... Всё, "Турция уже не фашисты" ? (с)... яндекс директ выдает отели в турции от 160 на двоих в 3ку... капец охренели... точно так, в августе лечу до сочи и обратно, на троих самолетом брать 90 тыр, взяли обратно поез, вышло 60... причем на поезд такой ажиотаж! покупали белеты как на спринте - в 8-00 открытие продаж и в 8-10 уже почти нет билетов дешовых, по 12-15 тыр остаются!

Прям таки специальное Так же как промывочное...

если брать иностранный опыт, то в той же германии точно так же установка тюнинга должна быть согласована с органами надзора за тех состоянием, те после установки пройти внеплановое ТО и предъявить сертификаты на зч. Думаю это правильно чтобы некоторые самостоятельно не делали перфорированные тормозные диски кустарным способом... В америке в некоторых штатах тюнинг вообще запрещён а в некоторых переделывай не хочу. По Дискавери показывали ночные облавы полицейских на тюнеров, так вот там за нулевой фильтр авто на штрафстоянку отправили и штаф вкатили за изменение конструкции