Nordman

он сам не засасывается !! на это как раз и нужна аппаратная замена ... а уровень как контролировать??? там и маслице то уже не простой дексрон, а Масло трансмиссионное Toyota ATF WS

всё больше японских машин где не предусмотрена замена масла в АКП, ,даже щупа нет, например Марк Х... как быть в этой ситуации??? ведь что для японца одноразово, то у нас должно служить 100лет... по мануалу замена не предусмотрена до 100тык, а дальше типа выкидывают авто???

отличная промывка получилась пол литра бензина на полный картер масла и 20 мин на хх, лучше промывки не бывает....

Tubor / Титан - аккумуляторы отчётец по Титан НД 2 года стоит, нынче 2 раза из за незакрытой до конца двери садился в гараже в нулину... заряжал оба раза сутки до появления зелёного глазка, работа восстанавливалась вроде как без последствий...

суть в том что судить лишь по одному из 2х параметров нельзя!!! нужна совокупность данных ,для более точного анализа срока отработки масла!!! я всего лишь предлогал тем кто внял, дополнить автомобиль простым девайсом!! а некоторые упираются как будто я предлогаю им отдать свои деньги мне за просто так

torcon , производитель, как и ты оперирует средней величиной, равной средней температуре больных по больнице... эта рекомендация для миллионов машин и водителей, но каждый эксплуатирует авто по своему, и оперируя абсолютно видимой величиной как время наработки масла, можно устанавливатьконкретные сроки для своего авто не от балды!!!Сергей тебе пример показал на своём авто -его наработка составила 2500км, в то время как не зная о МЧ он натягивал бы ресурс масла до 5000км!! и потом повторю, если бы это было не нужно, в бортовики авто с конвеера этот параметр не вбивался бы, а достаточно был

оптическая плотность это не всегда решающий параметр, особо у дизеля, где оно чернючее уже через 500км... а делать хим анализ идея хорошая, но практически невыполнимая в реальных условиях... у нас нет "открыто" лаборатории для такого рода исследования, а иметь взуальную зависимость пробега от моточасов это очень значительный показатель!!

если бы всё так было просто, в БК авто не зашивали бы многочисленные параметры контроля работы авто и производитель продолжал бы считать пробег для замены по одометру... пологаю для более дорогих авто, посещение диллера для замены масла завязано имеено на показания БК - профукал информацию о замене -слетаешь с обслуживания... иначе кому нажна эта информация, если "меняй чаще да катайся"... а если льёшь масло разного уровня качества ,то и пробег и МЧ тоже разные как видно по ссылке! навязывать своё мнение не буду, данную информацию выложил для размышления, тем более что она имеет чётко

Замена масла по моточасам Отчеты об установке датчика моточасов: Датчик моточасов работающий от вибрации - fareastwood Датчик моточасов работающий на любом моторе от вибрации - torcon Датчик моточасов с ebay torcon Датчик моточасов который активируется от вибрации (для дизельных авто у которых нет ВВ провода) (если кто постил отчет напомните прямо в теме ссылку я сюда добавлю) Формулы расчета: Формула Boboil Формула Кублина По объему израсходованного топлива Программа для подсчета моточасов для головных устройств на базе Android:

очень много производителей делают не Би, у всех двуглазых авто, дальня фара это простой рефлектор...

ну северные страны точно, фины , норвеги

3500К температура? есть одно но при ксеноне, это время розжига... если случайно как то заметят то попалят но вероятность мала... а ктонибудь знает, ставятся хоть на одно авто штатно в туманки ксенон? вроде на мерсы свежие пишут ставят... там тоже чтоли Д2С?

дык ведь изначально всеэти нормы вводились не ради пьянки за рулём,а чтобы исключить трактовку пьяный, в том случае если у человека присутсвует естественная концентрация алкоголя в организме, как то связаня даже с приёмом продуктов брожения... идиотизмююю всё от того что человек не понимает сути вопроса а лезет законы придумывать...

есть сервис мануал для движка 3GR-FSE? , что рекомендуется, какая частота смен?

чем отличаются Д4С от Д2С лампы??? просто на всех новых иномарках стоят уже Д4С, они имеют такой же цоколь как Д2С, но почему то многоие пишут что поставив 2 вместо сгоревшей 4, получают через некоторе время сдохший блок розжига... я думаю если бы они были не совместимы, то производитель врятли бы сделал одинаковый цоколь... посмотрел инфу и нашёл только то что в 4 ке нет ртути в газе и всё.... а может фирменные блоки более чуствительны к качеству ламп и китайские Д2С говно?

полностью согласен с sergo_tmn а вы ребята чёта путаете в природе светораспределения... показать себя в тумане можно как пишет sergo_tmn и ближним, но нихрена не увидеть перед собой... срезать линию света которя рассеиваясь идёт вверх!!! это исключить ту самую паразитную засветку!!! простая туманка с линзой френеля должна устанавливаться как можно ниже!!! и наклонятся как можно ближе к дороге, чтобы свет не уходил вдаль - иначе своим несовершенным констурктивно разложением света, будет вызывать засветку перед лобовиком! насчёт типа ПТФ я бы сказал так, что в продаже лежат в ос

вязкость 140 исключительно для редукторов!!! зачастую с ЛСД кроме того редукторное масло может быть не предназначено для работы с синхронизаторами!! эту информацию надо читать на канистре -там должно быть казано -применяемость -для синхронизированых/несинхронизированых коробк и гипоидных мостов

я не знаю откуда эта формулировка взялась, но обозначить авто в туман может и ближний... только вот пользы от него нет, потому как он тоже рассеивается несмотря на чёткую границу!... Всегда было, что противотуманки имели узкий луч стелящегося света вдоль полотна дороги, тк туман имеет свойство быть на накоторой высоте от земли! И если бы свет туманок был специально рассеяным, то как пишет сергей, это равнялось бы эффекту дальнего или ближнего... Естетсветнно свет от фар что от линзы что от оптики это не лазер и даже с чёткой границей он к 50м будет рассеян вверх, как ты и предлогаешь это п

дык если она так расстроена была куда они светили на ксеноне????

очень недурно и видна чёткая верхняя граница!!!

у меня вот предусмотрена функция электронного контроля уровня масла! только она как опция... давно думал сделать её рабочей -надо докупить датчик в картер и вывести на панель на штатную лампу индикацию....

скорее не восстановление а изготовление новых -обычное дело если есть оборудование по запанцировке фитингов... в магазинах продаются имортные шланги американские на отрезв бухтах, вот такие берите, наши говно расплывутся.. я себе нашими удлиннял радиатор АТ, газовскими от ГУРА

маркировка написана там же где и ДСR для ксенона прописаны - эта же таблица госта! если ты эту таблицу не считаешь обязательной тогда с какого с нас требуют соответствия типа фар??? надписи может не быть на стекле, но тогда она на корпусе если стекло несъёмное! копия Хеллы ДЕ от Депо имеет все надписи стандарта на корпусе я спецом глядел все наши фары российских заводов, буква В есть везде и е в кружочке зачастую... посмотри свето теневую схему того же ГОСТ 51709 - там именно чёткая светотеневая граница сверху... туманки не должны светить рассееным светом, иначе от засветки тум

скорее потму что прошивка у тебя свежая...

ич ё ты так только пыль смахнёшь.... а смолу прикипевшую нет... потом начнёшь тереть -наполосишь зеркало, ещё если чемто химическим, хз как оно отреагирует...