Nordman

Я год назад набил МС 1510 BLUE, в этой теме обсуждали. Надо глянуть состояние и сколько осталось. Кто еще применял?

Кто знает может, канистры с проверкой от подделки они же только для российского рынка были судя по ссылке на руский ресурс, импорт обходной без неё должен быть, турция франция оаэ фин? Просто на маркетах если такая канистра 23 года в продаже наверняка подделка?

Это даже не обсуждают уже, достаточно посмотреть фото прожарки )) нормальная работа отличается просто растянутыми во времени процессами окисления, потемнения , деградации в мазут если овер пробег.

Немного не так, не почернение, а оптическое потемнение. Почернение дают механические светонепроницаемые частицы - грязь, мазут, сажа, а потемнение, это изменение оптической плотности изза химической реакции присадок, базы или например от топлива, как покраснение от газа.

И что в этом плохого? Капельная показывает что краевая не расплылась, Кмд Кмпр ДС в норме, а кислотное и щелочное не в полной мере определяют ресурс масла, как дисперсию например, что не менее важно для отложений, загрязнений и кокса. Пока краевая держится, масло рабочее, главное переборщить. Я сопоставляю мч , расход с капельной и пока лил мобил, проба как калашников была стабильна, лью уже 2е масло и нет стабильности уже ни по пробегу, ни по скорости, ни по литрам, ни по мч, что говорит о том, что у каждого масла свой ресурс, о чем писал ранее, и никакая формула этого не учтет,

ModeratorSigma да все это не бюджетно.. есть мировые проверенные лидеры, как масла так и присадки, даже перечислять не нужно, а тут ... уже бы сдали кто в частном порядке в нами, откатали и получили свои 2-3% погрешности и успокоились. А то замерились у тех кто катализаторы выбивают, маски накатывают и тычат графиками в паинте нарисованом..

Монодаза по их понятием добавка на полный бак, а не деление на десятки литров дозаправки, поэтому я по чесноку выкатывал полный бак до лампы и заправлял с дозой. Чтобы было удободелимо нужна монодоза в нормальных жидких объемах хотябы 100мл, а не пипетка... головой думать надо маркетологам насколько удобно людям с этими пиписьками возиться.. Выкатал бак остатки, залил полный без без добавки, проехал 110км разом по маршруту, на обратном сниму логи. Пока ехал, никаких изменений в тяге ощутил, заправка роснефть 95 простой как на первых замерах.

Состояние масла довольно точно можно оценивать по капельной пробе , тк на разном масле и в разный период эксплуатации и состояние масла будет разное. А оценка по данным мониторинга это лишь просто сигнал к этой проверке.

А теперь представьте, допилили вы по всем критериям прогу, разработали двайс все же на обд как ни крути, проанализировали и собрали огромную базу из 100 масел по индексу старения на основании анализов ойл клуба ( жесть )) ну чтобы пользователь ввел залитое масло, ведь так же? и даже начали массово продавать гаджет! За 100рублей всего... И тут вам через 3 месяца на озоне и яме посыпались отзывы- "какого хрена мне эта приблуда через 3ткм пишет замените масло! Я что свой движок не знаю? Да он чистый как слеза, вы работаете на продаванов масел! И еще сотня других " Я проехал уже 15ткм, а э

Все эти тонкости, разбиваются об неизвестный индекс ресурса каждого конкрентного масла, да еще и без учета моторов убийц, а еще то что форсунки могут лить, прошивка евро 2, чип тюнинг и тд...

Наверно я погорячился что многие ) скорее такие встречались ) но это не отменяет того факта, что сведение основных параметров в индекс старения не несет ничего инновационного. Если собрать такой девайс который как елм подключается в обд и выдаёт на смартфон данные, то никакой ардуино не нужен, здесь нужен программист иос/андроид.

Многие эбу иномарок давно умеют сопоставлять многие параметры и выдавать сигнал на замену масла, в частности и для акп тоже есть такое, как индекс старения масла. Так что кандидаткой тут не пахнет, нужно просто узнать какие критерии помимо пробега и мч в этих расчётах эбу. А так по сути да, мы изобретем здесь свой велосипед. По простому нужно считать основные критерии без выпендрежа и сводить среднее в индекс старения моторки, расход топлива, средняя скорость , м/ч и пробег. Температуру не все эбу мониторят в основном это коробки ат

Ты совсем совесть потерял? Те ты обвиняешь меня в подлоге? Может это ты как создатель темы пропиареный засланец? Тебе менеджер тут спасибки отвешивает за это плацебо... Ты постоянно задрачивал валену, купер и др, даже не применяя эти присадки и масла, а здессь ты только на среднем расходе сделал нобеля? Да даже по графику менеджеоа видно, что на 2000об трассового режима на котором все едут, вобще никакой эффективности нет. Откуда дровишки то? Чтобы что то экономить или валить, нужно овер 4000об.... Вот тебе чек...

Не нужно мне ниче доказывать, вы прежде всего себе докажите, что то что вы "чувстствуете" соответствует настоящей реальности. У каждого есть в кармане телефон и наверно не такой уж дешевый как эти ампулы. Есть спед лоджики проги работающие по жпс, а есть простейший метод, аля телеметрия, когда снимают на видео спидометр телефоном разгон до 100 и смотрят раскадровку на том же телефоне в редакторе - цена ноль рублей за замер! Только нюанс, прежде чем определить 100 по стрелке нужно по жпс четко найти заранее ее положение 100 на приборке, тк никто не отменял погрешность от диаметр

Об этом кстати высказались в начале темы, на что производитель ответил " вам шашечки или ехать"? ... А дословно Качество это что? Какой уровень качества должен выстрелить чтобы оправдать недолитые 40л 95го хотя бы? Что это за сравнительгый критерий уровня бог? Я понимаю Басф или Афтон могут так говорить... Если речь за качество очистки камеры, то водородная в ту же цену для малолитражки, даст гарантированный резальтат. Давайте все же оперировать цифрами. Если нет результатов замеров мощности ни на стенде, ни хотя бы логов разгона драги или лоджиком, и логов

У меня нет теории, я смотрю в корень данных эбу, сухие цифры снятые с процессора, а теория, от среднего расхода, она вилами по воде писана. Вот тебе средний на закуску, после заправки, без обгонов и без трафика 103км на круизе 100км/ч (70 средняя потому что на заправке не глушу, +финиш у дома, а это уже не 100скорость) Впечатляет расход 3л 6ц бензники на уровне приуса? А он такой, без всяких катализаторов горения, все по факту, просто нужно немного поэкономить и всё будет без катализатора....

Показания логов эбу, это реальные данные того, сколько эбу впрыскивает топлива сс/мин из расчета смеси и нагрузки в тч и для комонрейл, он как и бензинка все считает.... А данные среднего расхода, это венигрет из всего, что может повлиять на расход на 100км. Пока ты мух от котлет с дальнобоями не начнешь отделять, цифры бк будут на уровне "я бог"...

Дай пожалуйста не жопомерные данные? Разгон, экономичность и тд

Кстати на озоне кто то с клуба бомбит и не признается здесь, и это не я ))) я вобще не писал там отзыв... и нормальное предложение, а может скинуться на анализ этого мухаха? Кто за, плюсуйте, потом пойдём в отдел для сбора денег, я 100% закину ))

Тем, что показания среднего расхода отражают больше нагрузочный режим движения по трассе, и я это уже сбился со счета сколько раз говорил и ты вроде это сам подтвердил, где я выложил данные по расходу на маршруте туда- обратно, но сейчас "опомнился " и опять за то же самое взялся. Если ты не понимаешь чем параметры работы двигателя по выводимым данным эбу отличают от среднего расхода поясню - объем впрыскиваемого топлива это производное от расчетов эбу по множеству параметров получаемых с датчиков, как например расчётные значения крутящего момента, для работы акпп, круиз контроля

Husc просто некоторые товарищи доказывают экономию. Так же производитель писал здесь про экономический эффект от применения в производственных масштабах. В начале этой темы это и обсуждалось. Увеличение мощности указано в инструкции, за счет лучшего сгорания и очистки камеры. Если не наблюдается улучшения сгорания, которое можно увидеть напрямую данными эбу, то какой экономический эффект от катализатора? И еще момент, вот уже 50+ страниц исписано, уже реально много кто залил, и какие отзывы? "Ну вроде что там где то както, вроде поровнее мотор на хх рабатает а вроде и нет, вроде

А ты за других не впрягайся, от них нет никаких данных, кроме пресловутого среднего расхода, как и от тебя, который как температура по больнице, среднее арифмитическое и ни чего более, туда сюда, трамвайная остановка... Если не нализировать параметры работы эбу, то никаких точных цифр вы не получите, а следовательно и данные о среднем расходе полная ерунда, о чем ты сам и сказал далее что погода ветер и тд. Чего нет у меня? О чем ты говоришь? Ага, давай так, я потратил 2230р за плацебо про которое здесь и узнал. Я сразу сказал по калькулятору цена конь, не

Проглядывающий металл это результат? А если дать больше трассы за бесплатно, ну всмысле без лишних сверху затрат лучше не станет разве? А если цпг жрет масло, как уже писал в этом болоте, как только вы прекратите лить это плацебо, все обратно зарастет маслом и коксом. Директор этого зоопарка уже все кладовки рублями забил как Мавроди, а вы за свой счет лазийте с эндоскопом и пальцами в трубу... Вот чистый поршень без всяких лохотронов присадочных и масложора. Если есть масложор, и как следствие кокс, лечить его зелёнкой- присадками в топливо за 2200р утопия

Похоже нет )) Я конечно не тестировал присадку на дизеле, но сдается мне, как и ранее было предположено, что кто то на этом греется нормально )) Зная изнутри работу на крупных производствах, прекрасно вижу как цифры на бумаге плавают в нужную сторону ))

Врет не комп, а врут люди, которые кто как понимают показания бк. Я уже об этом выше истер пальцы писать, но ты опять за свое, бк, бк, бк... как будто других средств измерения расхода нет. Как раз на этот случай у меня тоже припасены замеры с поездки )) Расход по бк из А>Б Расход по бк из Б>А По цифрам просто дальнобой профи )) долбануть маршрут в 2 стороны с одинаковым расходом и км в км, на это только профи фуровозы могут со своей невозмутимостью )) И да, ехал каждую дистанцию не глуша мотор, даже на пописать, как истинный да