Nordman

Опрос не учитывает климатический период, те здесь можно отвечать 2 раза -грею 1 минуту это лето и грею чтобы не замерзнуть - зима... и получается весь опрос сплошной ком комом...

Прогрев перед поездкой

а в этой теме не работают? насколько я понимаю анализы у большинства круглогодичные, те зимние прогревы учитывают!? в руководстве же тоже пишут - для обеспечения наилучших топливно-экологических характеристик. по прогреву тоже - экология... так или иначе убить мотор на соврменных маслах гораздо сложнее чем если бы зимой ездить не грея на МС20... но так же у меня есть примеры и не один, загубленных моторов на автозапуске в морозы на 5-40 маслах, товарищ на дизеле был очень опечален тем что не учел что в картере масло не успевает прогреваться, а терможатчик на головке блока совсем не учит

о интересно, а работает ли эта аксиома в разделе вязкость масел или там её сразу побоку?...

Мс20 - 20W50 МК-8 0W20

может не зря для ТУ появились фильтры с губкой без клапана, ошибочно полагая что они для африки?

предлагаю сделать эксперемент- не закрывая радиатор , изолировать полностью только мотор и на вашем моторе радиатор "вспотеет" зимой охлаждать мотор как летом...., а для автомобиля с высоким термическим КПД эта процедура монописусальна, у меня летом в пробках даже вентиляторы не включаются если без кондиционера ездить, тк на ХХ он как дизель, чтобы нагреть его с 0С до 85С, нужно потратить 30 минут, а до 95С на ХХ он вообще не нагревается!... И где здесь термостатирование и картонка? я просто хочу добиться уже истины, что связывать регулирование тепла и конструктивный Термический КПД конкр

Не надо меня забрасывать теорией про то что я совсем не обсуждал с вами!!! Я ответил вам на пост о том что вы не закрываете мотор картонкой при этом тепла хватает!! Вам хватает тепла по одной простой причине, что термические потери этого конструктивно убогого мотора идут в его нагрев, а вы мне про теплообмен залечиваете... снизьте конструктивно тепловые потери и прибавьте их к теплу ставшей полезной работой и придется вживлять электрические догреватели ОЖ, как это сделано на немцах и тех же свежих тойотах... картонка в данном случае имеет отношение лишь к охлаждению мотора набегающим по

потрогай нижний патрубок радиатора, он будет холодный, двигатель по малому кругу работает в такой мороз без картонки

мы говорим за рабочий тепловой режим, а не те случаи когда закрывая картонкой выстуженный мотор поднимаем его эффективность, занимаясь вручную термостатированием... Еще раз -не путайте мягкое с теплым... Если мотор выделяет больше тепла, в равных подчеркиваю условиях, он менее эффективен с точки зрения КПД и физики о которой вы выше говорите... Литровая мощность ЗМЗ409 в топовой версии (143лс) всего 53лс - это и определяет эффективность сгоревшего топлива в том числе...

Очень много букаф для одного определения, не в те дебри полез... причем тут термостатирование и теплоотдача? Это все следствие... можно в конце концов внешний радиатор засунуть в салон а печку под бампер и устроить баню в салоне, но смысла это не поменяет, тк - Смысл один, термодинамический КПД - чем больше тепла, полученого от сжигания топлива, превращается в полезную работу, тем выше КПД. Исходя из этого, чем жарче мотор при одинаковой мощности, тем ниже его кпд, как следсвие его технологичности - сгоревшим топливом греешь атмосферу и салон радуясь теплу... Поэтому хвастать что мотору

чем ниже КПД тем больше потери на тепло в атмосферу -гордиться особо не чем, "лампочка ильича" а не мотор ...

Ром рому розьнь, есть такой что голову от подушки не оторвешь, это если не из известных брать или типа российского... Если бакарди или морган то вполне хороший

В 2gr как и во все gr европейские в зависимомти от года выпуска рекомендация была от 5-30 и скатилась до 0-20 , при общем допуске все том же 20-50, и где указано что вязкость выбирается по нагрузке. Из нгн я бы лил 5-30 норд или если интересна 40ка то 0-40

Белуга помягче будет

Продегустировал Метакса, я полюбил этот бренди за мягкость и вкусовой оттенок. Грубо если сравнивать это коньяк немного с егерем и куантро, совсем по чуть чуть. Закусывать мандаринкой само то.

насчет подделки думаю что врятли будут подделывать, много не заработаешь -спрос маленький, проще водку / коньяк катать ХО...червяка не ел на вкус не скажу, мескаль пил в доминикане, довольно интересный напиток, но мне простая текила проще по духу, да и коктелей с ней намешать можно вот блогер довольно интересный по напиткам https://www.youtube.com/watch?v=LdtKaOa4Qws

где в названии марка масла и шапка к анализу?

Текила с гусеницей называется мескаль. В российских кругах ходит традиция что кому достается последний разлив тот её съедает. Первоисточник гласит что аборигены не едят, это шоу для иностранцев Хотел или Ромом темным залиться или Метаксой, но ниче так и не открыл... Мартини победила + домашнее вино. в общем нажрацо не получилось

криокамера это пять @Andrey_1985, в прозрачной таре надо делать тест, что можно понять в полупрозрачном горлышке. да переливается, но не видны помутнения если будут и в пробирке к примеру скорость перетекания заметить

на самом деле мне было бы интересно увидеть состав этого масла тех лет, а то что сейчас лукойл ваяет совсем не интересно, если только он 100% придерживается ГОСТа 76... Безусловно 20W50 это высокая вязкость, но сказав это вы разом обидели всех "веретенщиков" которые анализам показывают что критического износа на 20ках нет, а гуталинщики заведены своим Моисеем в тупик... Насчет гидродинамической смазки, она есть и на 20ке, так в чем же разница? какие свойства? антифрикционные противоизносные присадки? - их в ваших маслах нет. Высокая вязкость? - у вас 40ки, которые на 100% обеспечи

интересно, а какими свойствами обладает МС20, что семейный М21 отбегав 300тык в совершенно разных условиях, проехав пол страны, был перебран на родное колено и номинальные вкладыши и поршневую, без задиров ни РВ ни КВ ни ЦПГ ?

Посмотрел как японка тестит наши суши, сашими улыбнуло, я так понимаю япы во всем любят простоту, много ингредиентов плохо, много вкусов плохо, во всем должна быть лаконичность и законченность

Предложил с400 на купере прожарить масла

Просто так сами по себе моторы от задиров не умирают, это все следствие чего- либо, масляного голодания, либо перегрева. Случаи когда подрало цилиндры или вкладыши инородным телом или абразивом тоже является внешней причиной.