Гена

Это антинаучно. И потом, осень на дворе, значит надо сделать поправку на внешнюю среду. Продолжайте наблюдение, результаты фиксируйте в бортовом журнале, скриншоты заверяйте у нотариуса.

Если только из этих - Шелл Ультра 5w40. Ибо, как говорят местные корифеи: "смысла в нулевках в Москве никакого"

http://www.oil-club.ru/forum/topic/10396-mobil1-0w-40-otrabotka-na-vw-tiguan-14-tsi-posle-7954km/ вот еще анализ с TSI .Масло прошло 8000, но прошло бы 15000, это уже вопрос...

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8269-mobil-1-5w-30-esp-otrabotka-na-seat-14-tsi-posle-7500km/ решайте сами - живое масло или не очень.

Инженеры VAG рекомендовали для РФ лонглайф-масла, которые дохли через 5-6 тыс км пробега в наших условиях и имели иные косяки, и лишь после того, как от рекламаций нельзя было отмахиваться, отказалась от своих требований. Инженеры VAG рекомендуют менять масло 502 раз в 15 тыс км - когда оно уже дважды умерло, им фигли - гарантия 2 года, а 2 года как-нибудь движок и загаженным продержится. Именно из-за недоверия к инженерам ВАГ такие, как я приходят на ойл-клуб, после чего меняют масло раз в 5-7 тыс, а не как рекомендует ВАГ.

Вам хорошо теоретизировать, а нам потом на этих маслах ездить. Мне, как одному из счастливых обладателей VAG TSI (маломощному, но все же) почему-то не хочется лить Mobil1 0w40, как бы его не нахваливали. Загуститель, зольность - даже моих скромных познаний достаточно, чтобы обойти это чудо-масло стороной. 80000, говорите, у кого-то прошло и катализатору ничего не стало? А что будет на 90000? Mobil1 0w40 - прекрасное масло. Но для TSI в московских условиях можно подобрать еще более прекрасные.

Взгляните на характеристики - это просто разные масла. Первое универсальнее, второе "интеллигентнее".

тогда каждые 7500...

Товарищ Maxxis готов менять масло "почаще" - вот пусть и меняет Mobil ESP раз в 5 тыс. И будет его машине щястье

Т.н. "оригинальное" масло VAG - нечто совершенно рядовое, кроме задранной цены. Когда-то лил, но больше на их трюки не клюну. Пишу искренне и прямо, как VAG-овец VAG-овцу.

Это все, конечно, здорово (особенно антикор, буксирная проушина, увеличенный клиренс, возможность заводки с кривого и прочие мегаотличия типа клыков на бампере), но сути не меняет - итальянское название ВАЗ-2101 - ФИАТ-124 R, т.е просто российская версия машины. Пусть с иным движком, промежуточной опорой кардана и усиленными лонжеронами. Это ФИАТ-124 для стран с тяжелыми условиями, если хотите. И впредь, пожалуйста, не выдергивайте фразы из контекста, ОК?

ну начнем с того, что Логан разрабатывали французы (точнее альянс Рено-Ниссан), а не Дачия. Ларгус - слегка перелицованный универсал (фургон) на базе Логана. Но дело опять же не в этом. Если Вы отштампуете кузов, соберете у себя в гараже движок и коробку и соедините это все так, чтоб поехало - смело цепляйте свой личный шильдик. Пока же придется считать, что Ларгус - это Лада. Считаем же мы нашими "Жигулями-Ладами" слегка перелицованные, слегка измененные и собранные на ВАЗе ФИАТы-124.

Ну вроде как на лукойл-масла есть описания всех возможных Генезисов http://www.lukoil-masla.ru/products/genesis/ , вот только какие именно поступят в продажу...

локализация Ларгуса свыше 70%, а по двигателям, если верить интернетам, 80% - какая это, нафик, иномарка? Разве что по происхождению исходной модели. Но дело даже не в этом. Был бы у ВАЗа другой недорогой и вместительный автомобиль - рассматривал бы его. Приоритеты у всех разные. Кто готов в кредиты по помидоры залезть и перед девочками джипом б.у. понтоваться (зато не ВАЗ и тормоза супер-пупер дисковые,а также все средства безопасности и комфорта, как в 21 веке - ну разве литовцы немного после аварии подшаманили джипик, хоть подушки и не работают, зато кондей дует), а для кого-то машина н

Ларгус - это Лада. Продается и обслуживается через ВАЗовских дилеров. А то, что бОльшей частью Рено - так и прекрасно. У нас половина такси Логаны-Сандеро, таксисты машинами довольны, и ни с запчастями проблем нет, ни с ремонтом. Но все равно, Ларгус - это Лада. Большая и вместительная. И недорогая.

Можно я выскажусь по теме? Спасибо. Итак, я- типичный покупатель (в недалеком будущем) Лады Ларгус. Итак, я провинциал на пятом десятке. У меня строится дом за городом на Клязьме-реке, куда я года через три (при благоприятном раскладе) мечтаю переехать. Специфика моей жизни, в т.ч работы такова, что я часто езжу по хорошим и плохим дорогам на пространстве от Москвы до Нижнего и от Иваново до Мещеры. В багажнике - обычно несколько объемных ящиков. Я люблю лес и природу вообще. Я выращиваю на даче овощи и фрукты, а моя родня держит пчел. Я езжу на Тигуане и буду на нем ездить еще как

xRe_Load По срокам появления фасованного Генезиса в рознице - на АЗС, у торговых сетей (а не у сервисов в бочках) какая-то ясность сейчас есть? Или пока все в тумане, как и раньше?

В последнее время на Лукойловских заправках синтетика 5w40 не залеживается. Бывает, даже что полки пустые, только литрушки стоят, да ценники висят. Берут по 1190 за 4 литра(если не по акции) - и в Логаны с Калинами и старые иномарки, и в машины посовременнее. Народ Ойл-клуба начитался, масло распробовал, ездит да нахваливает! :bravo: А с ценами, как в Метро да Ленте с Каруселью - вообще считай даром.

Возможно. Допуск VW502/505 у этого Шелла есть.

Во Владимире на Пекинке 2 АЗС, и еще одна между Владимиром и Лакинском. Двое моих приятелей (Аутлендер-2011 и КИА Соренто-2012 оба бензин) - всегда заправляются строго на Финна. Я, по старинке, как, наверное, половина жителей нашей замечательной области, на Лукойле. Не на франшизах, а на собственно лукойловских Волганефтепродукт. И, как правило, Экто-95, столь критикуемым многими

В наличии полно фасованного и в разлив в Самохвале и других специализированных точках, на заказ - есть Автодок, Юлмарт, Энтер и другие места. Плюс - авторынок.

Мы, володимерские, выбираем Лукойл, Finna, с оговорками - Газпром и Татанефть (у этих двух контор есть и фанаты и недоброжелатели в равных пропорциях). По М7 и в целом по области достаточно крупных сетевых заправок, чтоб не связываться с разными мелкотравчатыми разливалами.

Это оно меня выбрало В октябре задарили 4 литровку, отказываться было неудобно - залил. Так и езжу, меняя каждые 5 тыс км. Все это время надоедаю вам всем своими дурацкими вопросами из разряда "А ничего, что я на TSI на Лукойле катаюсь?" Сейчас уже третья заливка и еще подарок ОЕМ-ойла в запасе. :up: До этого был дилерский Кастрол и Шелл Ультра Е. Лукойл угорает на 500-700 грамм за 5 тыс, расход топлива вырос, но ненамного. Масло тихое. Но температура масла однозначно выросла. Если раньше и не знал, что такое 110 град, то сейчас это температура основного трассового режима с периодическими

Еще раз. Вы можете лить хоть 5w30, хоть 5w40, хоть что угодно, если у этого есть нужные Вашему мотору ВАГовские допуски. Можете лить Аддинол, Равенол, Лукойл или жидкость от потливости ногеще что. Горячая вязкость определяется второй цифрой в маркировке, первая это зимняя цифра. Мы сейчас не про зиму ведь говорим, так? Дело не в том, что 0w40 имеет горячую вязкость 14.4, а 5w40 13. Правильнее будет сказать, что одна сороковка 14.4, другая 13. Горячая вязкость сороковок лежит в диапазоне от 12.5 до 16.3. Есть сороковые масла пожиже,как Равенол, который предложил Шансонье; есть погуще, как А

...и еще сильнее греться и еще быстрее приходить в негодность. Да лейте Аддинол, жалко что ли. Хотя есть стопятьсот масел, которые подойдут Вашему двигателю лучше.