teanovod83

Еще актуально? Могу обратиться?

И воспользоваться поиском - инфы на моторы VQ полно уже..)))

Прошу прощения, а почему не 5W-30?? P.S. RAVENOLы, Motulи - ну никакого разнрообразия))) я например вообще на Татнефти езжу

Вспомнил!!! Таким макаром дружище менял масло без откручивания опломбированной пробки на гарантийной бибике между ТО у официалов. Через щуп слили(отсосали ), фильтр не трогали(тоже кажется была пломба), и залили свежака... И волки сыты и овцы целы)) P.S. Полмбы стояли - со слов кореша, я ХЗ были они там или нет...

Ну и как HKS себя показывает, нравится поведение машинки на нем?

Ну хз.. в приличных местах если попросить, то тебе шприцем откачают то, что осталось в картере - не вопрос...

Масло реабилитированно, в уходе масла был виноват клапан вентиляции картера...

ИМХО + откачают так называемый "несливаемый" остаток с картера + ненадо поднимать на подъёмнике машинку(некоторые "дрова" этого не выдрежат))) - открутить пробку как то спокойнее, и естественне - не везде такой аппарат есть

Да!

На этих моторах распространенное явление, ниссановоды всех стран рекомендуют вообще раз в 100 тык его тупо менять, благо цена вопроса 600рэ, и работы 10 минут... + я на Луке зимой с хорошим переливом катался, на холодную было на 3-4 мм выше МАХ... представляю сколько на горячую было))))

1000км/28мотор часов и без доливок

Буду краток!) :up: P.S. Если в моторе VQ горит масло - проверьте клапан вентиляции картера, сам страдал уходом масла "в никуда", после промывки сего клапана - уже 1000км/28мотор часов и без доливок Инструкция тут Удачи на дорогах...

Скажу кратко - "ЧЁ"!?)))))

Погоди, может малой кровью отделаешься(см. мой пост выше)))!

Проверь(промой) клапан вентиляции картерных газов. у меня именно из за его залипания масложор был, у меня с моими кривыми руками на это ушло 15 минут, а затрат - только на очиститель карбюратора(аэрозоль с трубочкой) - 130руб))) + Как вариант промой движку ЛАВРом для очистки инжекторов(на стенде, 2 бутли по литру прогоните).

Я очень рад за школьный курс физики итд итп, по учебнику может оно и правильно, но в жизни бывает немного иначе. Повторюсь, что пока с моего V6 масло полностью стечет в картер я ждать замучаюсь , это никак не 5-10 минут, по хорошему это около часа, а за это время масло успеет подостыть, поэтому меряю на холодную - перед поездкой... В свою очередь холодный уровень масла стараюсь держать на 1-2мм ниже отметки MAX как раз помятуя о том, что при нагреве оно увеличится в объёме... Всем мир :drinks: !

Золотые слова) К тому же, зачем мне проверять наличие и уровень масла после поездки, когда мне необходимо быть уверенном в его фактическом наличии и необходимом уровне - до поездки !))))

Тогда у меня вечно сухой картер)))

Перелив - маст дай), а под риску МАХ - форева) Сам замеряю всегда на холодную - перед поездкой, потому как пока с моего V6 стечет всё в картер - оно остыть успеет 100500раз))))

На иридиевых свечах и масле 5W-30 у меня расход по трассе: 6,4-7, по городу: 10,7-11(как давить тапку) - 92го!)))) При том, что у меня под капотом 6 горшков на 173 японские лошади и масса машинки в 1,5 раза болше чем у Приоры)

fuck fuel economy ))))

Закончились длинные выходные и за выхлопными трубами остались 411км пути и 11,30 моточасов, а уровень масла такой же как и был перед выездом :yahoo: !!! Промежуточный итог считаю положительным ) СПАСИБА ЗА НАВОДКУ!) +1

Поездив с утра по Москве с промытым клапаном могу сказать, что моторчик стал поспокойней на холостых, да и раскручиваться стал чуть бодрее, эффект "плацебо" практически исключаю, так как результат заметила и жена...) Посмотрим что теперь с уровнем масла будет, впереди заезд: Москва->Домодедово->Орехово-Зуево->Домодедово->Москва - что "на круг" составляет около 340км судя по Яндекс Картам

Жижа - abro очиститель карбера, 130руб. Внутренности клапана при тряске практически не шевелились, промывал его в два захода - сначала залил с обеих сторон и положил, через папу минут потряс - внутрянка вроде отлегла, говна вытекать стали, пролил еще как следует(благо носик у баллона в комплекте). Трубку также промывал - сначала замочил, подождал пару минут, потом пролил струей. Обтнр все ветошью и стал продувать из компрессора, потом назад вкорячил... Чуть не забыл, еще очень щедро залил жижи в приемную трубку на дросселе, потом еле завелась машинка, запах стоял ацкий))) машинка позахлебв

Был просто налет, смылся жижей очень быстро, жижа ацки едкая, рука которой держал клапан во время промывки вся покраснела и жжет сильно... вот думаю теперь, а не могла ли жижа разъесть мембранку в клапане!?))