Аркадич74

Жесть конечно

Вот это вообще непонятно, на кой лад они поднимают базовый УОЗ, при этом допускают использование 92-го бензина степень сжатия вроде такая же как на 186 моторе, или меньше?

По вашему скрину видно что на ХХ второй цилиндр уже лезет в зону детонации, а четвёртый на пороге, это не нормально, двигатель работает стабильно на ХХ? Давление в масляной системе механическим манометром сделали? Какие результаты?

Извиняюсь заранее, не смог пройти мимо вашего спора, но доверять нейросети как достоверному источнику не стоит, там такого напишут вот вам пример

Что-то многовато на втором и четвертом цилиндре шума, на ХХ должно быть в районе 0,2-0,4. И ещё базовый УОЗ 30° , авто не прошивалось? Обычно в серийной прошивке идёт 27,5°

Он как то по другому располагается чем на 186 моторе? Я у себя откручивал свечной головкой на 21, отлично подходит

Через запись экрана удалось выловить следующее: Фото1 - первый пропуск при переходе с п-п.впрыска на фазированный Фото2 - второй пропуск Стабильно при этом появляются на короткое время 19 и 38 сумарнных пропусков, проверил несколько раз, что это я Потом это всё исчезает и до конца поездки одни нули.

По пропускам не забывайте что на этих моторах что 186, что 182 нет ДПРВ а впрыск фазированный, поэтому после каждого пуска двигателя ЭБУ отключает форсунку если память не изменяет 1 цилиндра на пару тактов чтоб понять порядок положения цилиндров. Не помню суммируется эти пропуски или нет

ЭБУ смотрит не пропуски зажигания, а пропуски воспламенения, причины могут быть разные - нет искры, нечего поджигать и нет компрессии. Так что только по ускорению ДПКВ, других вариантов по крайней мере на Гранте нет.

Езда по городу разная бывает, толкотня в пробках, а потом газ в палас, если езда спокойная и короткие поездки 5/30 А3/В4 или С3 вполне достаточно на лето, на зиму 0/30, это если не будете активно педалировать

zemachtz больше информации нужно давать, как эксплуатировать собираетесь данное авто, спокойная езда или может будете гонки на ней устраивать, и погодные условия какие?

Из наблюдений последних трёх холодных пусков после замены масла, разрыв по температуре увеличился на ХХ До замены при т.ОЖ 65-66° т.масла 47-48° После замены т.ОЖ 65-66° т.масла 41-42° То ли масло свежее так влияет, то ли промывка масленой системы

Ну не знаю как вы её чувствуете, исправная система ЭБУ сразу её гасит понижением угла зажигания и ограничением открытия дросселя, всё это происходит за доли секунды, ну и датчик детонации должен быть исправным

Могу пованговать детонация будет проявляться, но чуть в других режимах и меньше по откату на 1-2 градуса, но она будет, проверял как до прошивки, так после.

Так бесполезно, правильное решение Всё что угодно, форсунка подклинила, плохой контакт в косе с форсунками, попал кусок нагара между электродами свечи. Последний вариант у меня был в жизни несколько раз

Посмотрите где стоит датчик детонации станет понятно почему. На это можно не обращать внимания, вообще ни о чем, все современные системы управления двигателем настроены на грани детонации для получения максимальной мощности и минимального расхода топлива, на грантах если помять не изменяет до -12° идёт регулирование УОЗ. P.S. у меня авто прошито, отскоки при хорошем педалировании по 3 третьему цилиндру идут до -9° , на втором до -6° , 1 и 4 до -3° Зато разгоняется бодро

Дайте угадаю в сендвиче горячей?

+/- результаты одинаковые, хоть где измеряй

Насчёт промежуточного масла даже не знаю, возможно надо бы, может я поторопился залив сразу хорошее маслобуду наблюдать как оно будет темнеть.

Да, одна банка в старое масло, потом желательно промывочным маслом ещё сполоснуть. Sl1096 которая premium, запах от масла после неё просто жесть

Не понимаю каким образом у меня термоэлемент стоит в самом низу, практически у маслозаборника, как там температура масла может быть выше чем после маслонасоса?

Может наоборот, перед масляным фильтром выше чем в картере

Вот так получилось, масло свежее Rolf ultra 5w30 C3

Промывочное масло Газпромнефть, после 25мин. на ХХ, слева масло из канистры, справа после 25мин на ХХ Это после сл-ки 1096.

Слон двиг овощ 186, по моточасам не скажу, топливо в первом случае 7.2 на 100км в среднем, во втором 6.7 на 100км. В первом случае получается где-то 430-450 лит. Во втором 490-520 лит.