Аркадич74

Зачем такие сложности? вкрутили один раз, на ХХ нагрели масло за 20 минут, в конце погозовали на месте, я так нагрел масло до 100° без проблем.

Меряйте в динамике как говорится Начиная с холодного запуска и до прогрева масла, будет понятна разница в показаниях на разных температурах, может ваш в проставке избирательно на определённых температурах врёт, кто его знает

Ну вот про что я и говорю, там разница наверняка если и есть мизерная, вся проблема скорее всего в форсунках, поставили что было доступно. Регулирование по ДК есть? Есть, остальное дожгет катализатор, если он исправен, если не исправен, то вонь будет там хоть евро7 изначально было

На моей машине наш ЭБУ, наша программа, единственное форсунки не efi , при этом она евро5, по мне так это политическая хня, потому что "ЕВРО"

Это не совсем ПХХ, там топливо отрубается в 0, от 1300об. и ниже идёт уже ПХХ. И накат он наверное имел ввиду на нейтрали

giv13 средний расход у вас считает ведь, вот и отталкиваетесь от него. Малозольные масла - 150 литров топлива на литр масла в картере, Среднезольные - 200, Полнозольные - 250-280.

Получается как раз 200 литров топлива на литр масла

Похоже что по кислородным датчикам и катализатору химия работает 1) первый день с 0.8 мл на литр топлива 2) сегодня с 1.45 мл на литр топлива

Масло отработало отлично, даже ещё запас по щелочному остался, вязкость масло держит отлично, просела всего на 0.5сст хотя топлива там много, явно не 1% , судя по вспышке.

Могу предложить что это бронза, какие детали сделаны из бронзы на вашем авто я не знаю Бронза может быть из нескольких сплавов: Медь+Олово Медь+Железо и ещё несколько вариантов в разной пропорции Кстати, полукольца коленвала из какого металла сделаны?

Odon01 опять ИИ

Это после 50км. трассы, езда спокойная, гонять в нашем городке негде и очень опасно. Вы у себя проверяли темп. масла? С вашим термостатом будет ещё больше, тем более на трассе.

Утренние заезды, температура в обоих случаях от +12 до +14 Один и тот же участок дороги 1) доза 0.8 2) доза 1.45 Что-то у меня такое чувство, что в названии присадки "шляпа"

AntonArcher я смотрю у вас тоже утеплитель на шланг вентиляции картера натянут очень хорошо кстати помогает в холодное время года от образования эмульсии

Как вы определили что он приоткрылся больше? Какой авто у вас?

Максим Л. В принципе 10к не такие уж и большие деньги, чтоб избавиться от проблемы

Максим Л. Почём комплект обошёлся? Вот интересно почему на китайских машинах форсунки этой же фирмы работают более-менее, а на Ваз всё печально? Получается к нам отправляют некондицию?

Павел-1966 может пора форсунки помыть? Можно без съёма через бак попробовать CG или SL химию.

1) вчера без добавления присадки 2) сегодня с присадкой в объеме 0.7-0.8мл на 1 литр топлива Зелёный график - расчетная нагрузка на двигатель, Красный - отскок УОЗ Сегодня ехал чуть активнее, надо было успеть на почту Пока не понятно, вроде по графику что-то есть, завтра ещё заезд, потом увеличу дозу до 1.4-1.5мл.

Тут уж нужно рассматривать такой случай как неисправность Сам мерил, получил такие результаты: Температура масла 100° Температура двигателя 91-98° ХХ 850об. - 1.7атм. 1450об. - 2.6атм. 2000об. - 3.3атм. При увеличении оборотов в 2 раза получается давление увеличивается где-то в 1.7-1.8 раза. Даже если пусть на ХХ будет 0.8атм. то на 2000об. будет 1.4атм. Какое давление считается достаточным под нагрузкой? Какие обороты считать достаточными для нагрузки двигателя?

Не обязательно в пробке мерить, можно и в гараже

На этих пепелацах "фуелэкономи" жёстко завязан с положением педали газа

Решил опробовать, будут логи, начну с 0.7-0.8 мл на литр топлива, бензин Танеко 95, маршрут в принципе один и тот же.

Описание от производителя: Синтетическая добавка. Продукт способен очищать и предотвращать образование углеродных отложений на внутренних поверхностях топливного бака, топливопровода, форсунок и их распылителей, поверхностей камеры сгорания. Содержит в своем составе добавки, повышающие октановое число бензина на 2-3 пункта, от числа используемого топлива. https://sl-rus.ru/catalog/detail/sl-2026/

Спасибо за анализ Как то давненько на гранта-клубе зашёл спор о маслах, там я пытался донести до людей что среднестатистическому водителю гранты в средней полосе масла w40 в принципе не нужны, если конечно не таскать прицеп в тонну. За что меня сильно поругали и сказали, что мой движок крякнет к 100000км на тридцадках