Mir413

Бензин и есть бензин, это всё углеводороды, при том одни и те же, но в разных пропорциях и всё равно из какого сырья его сделали. Так что нет там никаких оговорок.

Как уже писали она про оптимизацию состава, а по сути пиарят програмьё по расчёту пропорций для смешения. Про сам процесс смешения ни слова. Ильюх, я смотрю любишь ты поднять несуществующую проблему и сподвигнуть ей толпу на подвиг Скажем так иногда бывают проблемы с равномерным распределением компонентов, а вернее присадок, для этого у дозирующих станций есть узел смешения, при подаче непосредственно в поток. Но при перемешивании двух бензинов разной плотности, особенно в баке, куда заливаешь больше полбака свежего, никаких трудностей со смешением не будет. Плюс потом в процессе эксплу

Илья я в принципе могу понять к чему ты и откуда ты это взял. Наверное все в школе делали эксперимент наливая холодную воду в горячую, потихоньку вдоль стенки. Получается что более горячий и менее плотный слой останется сверху, а плотный холодный снизу. Так же делают разноцветные коктейли бармены. Но тут важно понимать что процесс проводят крайне аккуратно иначе всё перемешивается. В нашем случае засунув пистолет в бак и заливая со скоростью литр два в секунду вы никогда не сможете соблюсти условия для сохранения разности слоёв. Ну и ещё раз - менее плотный всегда сверху, ну уж так в физ

ты где этих глупостей набрался, на вебинаре? Забор то надеюсь высокий, во весь бак

Погоди, это ты на вебинаре услышал что бензины не смешиваются? Мож что не так понял? Всё прекрасно смешивается.

IliaP. Если смешать две похожие партии, то всё равно выписывать новый паспорт.

Отличный бензин, а база потому что смешали несколько партий, по этому права не имеют указывать один из заводских, завод такое не выпускал.

Так я дословно и прочёл, пояснений то не было. Сейчас ясно. Так не надо настаивать, но и сразу сбегать не надо. Вот про датчик температуры слышал, хотя это вероятно у тех кто поддон не снимал.

Он хорош если случай не запущен, но и то не факт что поможет, проверяно не только мной. А вообще вот хорошие подборки. https://www.drive2.ru/b/544143082979852879/ https://www.drive2.ru/b/548911664909517738/

Lacoste да я больше про раскоксовку колец, камера как-то меньше интересует.

Что-то первый раз встречаю что гринол это димексид, то что второй убивает маслонасос слышал, другое дело что при описанной выше технологии он в маслосистему практически не попадает. По горшкам разлил, постояло - продавил, потом тоже самое следом промывкой, потом уже масло и то промыться и затем уж на постоянку. Насос умирает у тех кто димексид непосредственно в масло льёт, вот там нам точно хана. Шума с гзоксом послабей и не всегда срабатывает. А с гринолом уже несколько знакомых шкодоводов процедуру провели, но по вышеописанной технологии, все живы и все без масложора. Да и у Юры с драйва опы

Lacoste ясно, мне эта https://www.drive2.ru/b/513851812512530727/ схема больше нравится, но тут на вкус и цвет.

Lacoste чисто шумой? Или комплексно? И почему именно шумой, вроде есть отзывы что металл съедает, вроде как очень щелочной состав, если вообще не гольная щелочь.

Нее про ДД начали прививать соседи, а так да, подход был - "главное чтобы был исправный".

NAK вообще оба варианта чистые, но ваш как-то подозрительно слишком чистый, так то налёт тёмный на юбке должен быть.

Ну не датчика конечно, соотношения с кислородом.

Скорость горения бензинов с разным ОЧ переоценена, она гораздо сильнее зависит от лямды.

Благо всё с цитатами, перечитывать ничего не надо.

Не путай тёплое с пушистым, вопрос стоял именно про низкооктановый бензин, для работы с этой проблемой достаточно только ДД. Всё остальное, что заложено в картах, заложено там исходя из рекомендованного ОЧ. Если вы зальете бензин ниже рекомендованного ОЧ и отключите ДД вы по любому словите детонацию, будь он хоть трижды исправен. Только не надо рассказывать что отключеный ДД это неисправный двигатель. Разговор про систему мониторинга, читай борьбы с детонацией, именно борьбы. Мы говорили про границы и выяснили что они есть, а уж капут там кому или нет вопрос второй.

Я??? Нет. Но мало ли ситуаций в жизни.

Не выдёргивай фразы из контекста, я про связь ОЧ с ЭБУ, она только через ДД. А всё что ты видел было вызвано чем угодно, только не ОЧ, т.к. ДД как ты сам написал - молчал. Так что прочие случаи нам пока не интересны.

Странно читать такое на сайте типа про масло. Мы же в курсе за что отвечает первое число?

Там ещё и газ так себе, половина газа CO2+H2S, вообще шляпа. Из этого точно путёвый бенз не замутить

СИНТЭКС углы по топливным откатываются в зависимости от оборотов, температуры и прочее, но какой либо зависимости от ОЧ там нет, вся связь только через ДД, т.е. постфактум. Все действия происходят опираясь на какие-то датчики, датчика измеряющего ОЧ не существует. P.S. А 20 градусов не граница? До них не так далеко как кажется.

А sashka123 так то правильные вопросы задавал и в правильном направлении. То что ты называешь "системой безопасности" базируется на банальном пьезоэлементе, из которого сделан датчик детонации. После того как он зафиксирует детонацию, т.е. мы понимаем что она как факт случилась, он выдаёт электронному блоку управления двигателя (ЭБУ) сигнал о данном факте и тот начинает предпринимать спасительные мероприятия в нём прописанные (корректировка УОЗ, обогащение смеси, уменьшение давления наддува, если есть турбина). Т.е. у всей этой системы нет задачи что-то предупреждать, она именно борется. Ну и