Lacoste

Маслом делу не поможешь... Поршневую надо менять и маслоотделитель на модернизированные.

Я так понял они теперь указывают FP по другой методе (не в открытом тигле). Поэтому и результат ниже. Раньше по 92 методу, теперь по 93. В MSDS есть оба варианта. 9.1.6 Initial boiling point and boiling range > 225 °C 9.1.7 Flash point 203 °C (PMCC)

Я беру канистры дистилированной воды, и заказываю у Испанцев Можно брать и через exist - код G052164M2. Концентрат до -70. Моет охрененно.

Так новый вольвик стал тоже гидрокряком А стоит дороже чем Mobil 1.. Так что пока нет анализов нового вольвика и нет анализов его отработок на ТСИ говорить что то бесполезняк. За мобил все знаем, так что лично я за него. Кастрол в топку - доверия к нему нет.

Это параметры старого масла. Которое было на ПАО. Сейчас они скромнее. Температура стала -42, а вспышки вообще чуть более 200 (правда по другой методе меряют теперь). Да все ясно, но опять же - зачем брать что то уже не того качества, но дороже...? Можно взять более менее лучший вариант дешевле.

Вообще оно С3 с 504/507 допуском...

Правда масло чистой воды гидрокряк... А стоит как ПАО с эстерами из нулевок, а то и больше Valvoline synpower 0w40 - с последним допуском у нас этого масла нет в продаже еще, а если и есть, то на ТНК за дорого, нежели раньше. Да и масло стало не чистое ПАО уже, как ранее, а гидрокряк. Тоже самое у его собрата Neste 0w40.

С завода льют оригинал VW LL3 5w30 и никакое другое (VAG нет смысла каждому авто лить свою марку масла). Причем во все регионы. Потом уже по месту дилерам рассылают рекомендации по рекомендуемому маслу, для России сейчас это 0w30 с 502 допуском для бензинок. Есть правда оговорка - я говорю про заводы в Европе, что льют у нас в Калуге и Нижнем Новгороде - х.з., хотя вероятно тоже самое.... Вот оно: http://images.ru.prom.st/52073345_w640_h640_vagspecialplus5lkievrev001.jpg

Нарыл MSDS на его собрата - Neste: http://www.neste.fi/doc/ktt/12774_eng.pdf как видно и он стал на 40% гидрокряком вместе с несте. Допуски одинаковы (последние все) и PP упала с -50 до -42...

И стал вместе с Valvoline 0w40 гидрокряком - http://www.neste.fi/doc/ktt/12774_eng.pdf Я и смотрю PP упал с -50 до -42 и там и там. Прявдка гидрокряка там не более 40 %

Гидрокряк, как гидрокряк. Есть вопросы по температуре вспышки и испаряемости -> так как анализов новой нулевки 0в40 мы не скоро дождемся, а температура вспышки там также опустилась до чуть более 200 градусов, что и тут - рецептуру махнули(в 0в40, правда судя по всему пао в нем осталось).....

Мы говорили о ЕСП 5в30 от Мобил про город а про вальвик про допуски - не мешайте все в одну кучу плиз... Авто ездить в основном только на низких так как там вариатор и он не дает крутить выше 2000 при спокойной езде.... Чем не достаточно если авто постоянно так ездит? Это вообще какое отношение к маслу имеет? Пускай Вы считаете, что ВАГ шляпа, но мы тут не производителя обсуждаем, а масло для двигателя!

Ушло. Хотя В Москве у ауди почти все льют не кастрол и не 0в30 Во во. Такое ощущение что тут по 500 000 собрались катать, а на 504 допуске можно и 50 000 не откатать судя по примерам на форумах по Москве....

Привидите пожалуйста примеры про последние движки от вага. Мы не говорим про старые, которые только с прямым впрыском. В новых клапана омываются бензом (который кстати может содержать моющие присадки - экто, ультимайт и т.п.) Один раз залил говно в бак и приехали. Причем даже можно залить и в Москве. С каким тут умом? не выезжать вообще на авто? тогда и олейну лить можно... Здорово, его нужно и продлять под новую рецептуру, а она изменилась - не так ли? только в России с новой нескоро появится.... Так что в эрвине масла нет - могут быть проблемы с дилером как вариант - если начнут

Какое отношение это имеет к теме? Я вот тоже избавился от творения Генри Форда (спустя год росле покупки в салоне этого поделия третьего поколения) с рукожопыми сборщиками авто и постоянными проблемами то с роботом, то с рейкой, то с ГУР, то в итоге с течью масла из двигла через клапанную крышку - благо не сгорел (причем я не первый с такой траблой) а масло хреначило на выпускной коллектор...... Нет спасибо - лучше ездить на копромиссе, чем или на архаичном авто, либо на супер прогрессивном с дсг и подобной хренью (это о роботах вообще) либо платить немеренные бабки за обслугу, которая в нашей

Друзья, прежде чем советовать масло, стоит изучить официальные допуски для данного двигла (у нас уже не 504 тут), и условия экскплуатации. Также нужно исходить из цены и вероятность попадоса с маслом - то, что от кастрола, возможен гуталин - как пит дать. Пао оно не пао - пофиг. Также зависит от бенза - вообще у нас в этом движке на крышке указан 98 и в ЭЛЬЗЕ по вин тоже... С 95 можно встрять нормально с 504 допуском, да и с 98 в глубенке... Поэтому ИМХО самый оптимальный вариант из проверенных масле и по которым есть живые анализы - это мобил 1. Дешево относительно и качественно. Оста

Ему без разницы. Это не дизель с DPF. Для города самое оно. У нас в инструкции указан 502 допуск, Вы же советуете 504 который нам тут не нужен и стоит дороже. Данное масло официально не имеет допуска 502. Оно только якобы ему соответствует! Не забывайте - на данном авто вариатор и двигло постоянно практически ездит на низких оборотах в режиме D (обороты около 1500). И какая разница, что в инструкции, масло он также кушает, но только в пробках и то не у всех... Ну а что предлагаете из малозольников? ESP? Стоит дороже, не рекомендовано для России у ВАГ, по

Не знаю что такое SSP, но первое что нашлось http://ecoconceptcars.ru/2011/08/novyj-dvigatel-audi-1-8-tfsi-sokrashhaet-vrednye-vybrosy.html Насколько я знаю и на новыой шкоде такая же ситуация. С 30кой тоже самое будет и?

@Aston, а, да, и с 90 % города Вам точно не стоит ездить по 15000 км на одной замене. Меняйте раз в год или раз в 7500 км ( в зависимости от того, что наступит ранее) и будет ок. ИМХО.

На данном движке можно не парить себе голову засраным впуском ибо там впускные клапана омываются бензом, так как теперь в нем не только непосредственный впрыск, но и обычный распределенный. Касаемо сабжа - у меня аналогичный авто и двиган, себе на 7500 км (пока проехал только 3000 на заводском масле) буду лить Mobil 1 0w40. Так как кастролу (который 0w30 and 0w40 A3 FST) пускай он ПАО нет особо доверия, да и стоит дороже чем мобил. Также я рассматривал VALVOLINE Synpower 0w40 но пока его нет в списке на эрвине да и старую формулу (SJ) лить не хотса, а новой пока нет( да и на новой темпер