Discoverer

Ну и неплохо бы поинтересоваться в интернете моментом когда несколько маслонасосов с регулируемой производительностью на легковых а/м. Там тоже интресно написано в инструкциях.

Лень матушка или чего? Ищи и сразу глупости свои забудешь, а пока вот Масляный фильтр Для фильтрации моторного масла используется полнопоточный масляный фильтр. Масляный фильтр располагается со стороны впускного коллектора в передней части двигателя Камминз Валдай. Рекомендуется заполнять фильтр маслом перед его установкой при замене, чтобы избежать задержки на создание давления масла, которая может возникнуть при запуске двигателя.

Самостоятельно...так знания лучше запоминаются. Можно и разделе военной техники поискать.

Смотря где. Где-то не запустишь пока давление масла не обеспечишь. Это как раз там где техника стоит очень хорошие деньги, а ее простой из-за ремонта - убытки не малые.

Реализация продукции и эксплуатация - это разные сущности, противоположные. Реализация всегда заинтересована в своем росте.

Конструктивно правильнее маслонасосом создать давление в системе смазки двигателя и только потом стартером прокручивать. Конструкционные упрощения-компромисы в технике приводят и упрощению суждений и пользователей этой техники. Nьno Следом же идет,отставая на микро мгновения, масло-цунами, причем нескончаемое,пока крутится КВ. Антидренажный клапан ведь тоже не с проста имеется в маслофильтре? Или этот клапан аки "навязанная услуга", все равно же маслонасос быстро прокачивает всю систему? Мож ну его? А ведь его задача - не допус

Ну дратуте...Гаффар... Оно уже там давно если залили. Воздух пролетел над ним через перепускной,если он расположен сверху фильтра и далее уже масло поступает через фильтр полностью или частично через фильтр (смотря какое давление открытия у него) и какое давление редукционник держит. Если перепускной клапан маслофитра снизу , то масло сразу уже идет из фильтра в канал и на первом же подъеме воздух частично обгонит масло. И это произойдет раньше чем первая вспышка в цилиндрах. Так значительно лучше, особенно если двигатель например был в ремонте.

Нюансы есть всегда. Одни нюансы прощают вольности, другие нюансы на туже мало-фильтро тему - могут привести к капиталке.

мы ща о чем? о капиллярах в фильтре чтоб не пострадали и свободе дыхания или уже в крайности другие вдарились? уже 100500 раз оговорено про то, что еще на моменте кручения стартером лампа гаснет, что означает что масло пошло куда надо и в нормативном объеме Съезд засчитан. На счет нобелевки не думали?

под низ кольца или резину тонкую от камеры или еще чего или слой герметика ,чтоб слегка подсох и собрать.

Адова ересь. Изучить тему устройства маслофильтров , а так же устройство ДВС раздел система смазки: что такое датчик давления масла, где он установлен и почему именно там, не пробовали?

И какие трудности? Эти "трудности" при каждом старте двигателя, абсолютно при каждом. Зачем тиражировать глупости?? Или перед каждым запуском новый фильтр накручивается, что чтобы через сухое полотенце двигатель надышался и капиляры целы остали?

А как же дышится двигателю кажНый раз при запуске? Гипоксия сплошная. Наверно и масло начинает работать только после 30 тыс км? (Пример адовой ереси) РунЭэт хранит в себе пугающе большой запас технической ереси.

тапка в пол, байпас в маслофильтре сработал и случилось "чудо"

Включил и не завел . Погрешность натикала )

Дорогая и бесполезная работа.

В чем шок? Составы пластиков различны, что и видно на ваших фото.

Чьйорт побьйэры Wynn's W76844 так же залит и скоро уже 500 км пробега с ним. Выхлорушка вне подозрений Солью на днях (после BG109) и преподобную М8В (20W20) залью (ну не пропадать же добру как "промычному") на 0,5-1 ткм, а может и больше

Ничего не откачивал, просто долил немного ( 5 колпачков от пэт бутылки,, 5, просто 5 так захотелось ) Плотность вверху стала 1,23. Перемешал, ничего не изменилось, плотность 1,23 в этих 2 банках. Зарядил. везде 1,25. Повышенного газообразования в этих банках, как и ранее, не замечено.

Оптимизм дело хорошее, но... с оглядкой на BG211 можно смело предположить, что с дисексидом все аналогично, если не круче. Смесь бг (просочившегося через кольца) и масла примерно через сутки разрушала краску. По скорости воздействия на краску бг проигрывает "аптеке". Никто не знает сколько этого димексида нальется в картер, пока колечки не освободятся. И все кричат: "Ура! И все бегут вперед,И над этим всем новый день встает.

Победой керосина или индукционного нагревателя. )

Как на счет снять поддон и посмотреть состояние лкп в нем?

Еще не подливал. После зарядки НРЦ 12.9В долго держится.) Вот думаю откачать малость имеющегося электролита из этих банок и долить хорошей дистиллированной воды.

4 года эксплуатации. Считая от минусовой клеммы усиленно потеет из под пробок 3-я, а особенно 4-я банка. Измерение плотности показало 1.27 в них. В остальных 1.25, как и было изначально. Уровень в норме во всех банках. Напряжение 14.5В при запуске, потом снижается до 14.2В. После поездки напряжение на клеммах 12.7В и держится на таком уровне несколько часов, потом стабильно 12.6В в течении недели.

Именно Бл тут заслуга преувеличена. Любая зарядка, абсолютно любая. В режиме эксплуатации авто с короткими поездками КРАЙНЕ НЕОБХОДИМА (КАК МОЖНО ЧАЩЕ) ПОДЗАРЯДКА ОТ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА, АБСОЛЮТНО ЛЮБОГО (ИСПРАВНОГО И ПОДХОДЯЩЕГО ПО НАПРЯЖЕНИЮ И ТОКУ ЗАРЯДА)