Alex1vu

NormaX 1) у меня нет,у товарища летом до 115 У меня в процессе замер, как и анализ масла намечается 2) не коленвал, а распредвалы и их постели. Такие отзывы есть на Castrol 5w-30 AP и мг10 на драйв2 Тут у вас уаз профи проехал больше 8 тык на Total quartz 5w-40 и анализ показал много Fe. Естественно там это масло после 4 тыс км уже ближе к magnatec 5w-30AP. Что вы понимаете под "полумилионник"? Больше 350-420 от этого мотора не ждут, некоторые на 200 превентивно перебирать, хотя расхода масла нет. 350 и есть в ажуре, что не мало. И Дизеля 6ки на discovery 3

Rustam-GB в вазовскую переднеприводную кпп наверно правильнее 75w-90 gl4/5.

skorp777 вязкость при 100 на таком масле 16-13,5 работает. Ниже 13,5 при 100 зимой сомнительно. В тойоте для 30ки форсунка цепь под плитой маслом опыляет. Тут такого нет. И про постели писал

NormaXNormaX у меня реальных замеров не было. Делать их имеет смысл на змз406 409 летом в пробках (товарищ 115 говорит, с дизельного 15w-40 не слазит до -20, хз можно ли так), зимой ниже -33. Ниже -27 льете 5w-40 или 0w-40, чтобы не продавило крышку в свечные колодцы, либо наружу на бока блока - всё. По инструкции ниже 0 решётка радиатор закрывается (и это не архаизм, на додж рэм есть mopar фуфайки), так что как только вы в пробке или на бездорожье и температура и в -30 масло может быть горячее. Плюс многие на зим ставят термостаты 87, тама 88. 0w-30 этому мотору вредно

skorp777 никому на змз, особенно восточнее Екатеринбурга неинтересен CCS при -35. В Якутии будут смотреть на застывание. Никто в массе не будет платить за 0w-40 в -35,ну кроме синтек платинум 0w-40 тк он недорог относительно. И все равно зальют 5w-40 или 5w-30 по незнанию. Примеры проблем с постелям и после 5w-30 и мг10 есть. В оттепель в -35 вы на льдах озёр якутии забуксуете и получаете на медленном ходу температуру в картер как в +30 Вам лекцию по культуре общения надо пройти.

Вам лекцию по культуре общения надо пройти. Циферки edge 030 и 040 можете сами посмотреть. Возможно какие-то 030 лучше в плане CCS при -35, но этот показатель по моему опыту с 10w-40 на змз406 не является решающим. Если сравнить 0w-40 Sintec и 030 Idemitsu Zepro, то последнее преимуществ зимой не даст, а вот убить постели распредвалов на внедоробных покатушках весной или оттепель на нем проще, чем на синтек 0w-40, просто потому что ЗМЗ это мотор сороковок ну и может пятидесяток судя по тем моторам которые 350тыс км переходили. Это не гаражные байки. Просто в сервисах Газ гарантия бы

NormaX да пофигу. Когда уаз съедет с трассы и начнёт местить в -30 на резине там травленной и пониженной передаче, у него в картере может быть также как летом в среднем. В -30 на змз406-409 можно вполне на 10w-40, с риском залива свечных колодцев при холодном пуске. У меня за 3 года на 31105 1 раз был залив такой, с маслом до мая доездил в свечах. А так конечно 5w-40 api sn acea a3 типа g-energy/gazprom N/shell helix hx8/zic x9 предпочтительнее. 0w-40 оправдано от -35 и до - 50. В Якутии в - 65 ездят на 10w-40, тк без утепления, подогрева с розетки или накапотным тентом с буржуйкой даже 0

mefistofel3042 я не знаю на счёт подливать 4-8 тыс км пробега на одном масле, уровень на щупе постоянный. На новых 2,4 дизелях L200 2023 есть допустимый уровень увеличения масла за счёт диз топлива (из-за экологии, ждём клинов). Здесь я бы не сказал про подливать. Такого что, как тут Кое-Кто писал, от щупа маслом пахнет за 10 лет не было. Мотор отлично ходит на Castrol edge 0w-40, который был в 2012 2013 (и даже до +32, но он был 13,7 сСт тогда) и титаниум фст эдж 0в-40 2014-2016. Я в эту теорию про "льёт топливо" не верю - бенз растворитель и проблемы посерьёзнее были бы.

mefistofel3042 в патриот. Хочу сравнить летом с shell hx8 5w-40 и hx7 10w-40. Задумка и есть 40ка "от замены до замены"

mefistofel3042 именно это и требуется, скорректировать всю эту vhvi 4-8 мочу с загустителем с перспективой на 6-8 тыс км пробега

1литр роснефть 10-60 + 5,5 литра g-energy synthetic longlife 10w-40 - каковы последствия в плане присадок, закоксовки, сворачиваемости и тп? Гидрокряк и пао с эстерами смешиваются? Опыт смешивания с mannol 10w-60 есть у кого-либо?

знаток был опыт с их трансмиссинкой g-box 75w-90 gl4/5 в раздатке, нормально, но конечно 75w-140 или 85w-140 лучше

знаток вопрос м о жео ли смешать литр роснефти 10-60 и 5,5 литра г-энержи 10w-40 лонглайф синт, не свернётся ли чего на температуре 300-350 на кольцах? 10-60 просто будет как корректор вязкости

знаток говорят до 115 градусов при этом ож может быть 80-90 гр. Более жидкое под маслонасос большей нагнетающей способности. Оно лучше проникает и вытекает через вкладыши и все остальное. Грм цепь не имеет форсунки формирующей масляный факел как на rav4 (скорее всего и на Prado и других тойотах) - соответственно чем жиже, тем стекло быстрее и цепь хуже смазана. Постели распредвалов также будут голодать, если через вкладыши и поршня ниже по блоку больше вытекло в поддон. Ну то что самое масло для них это 10w-40 известно давно. Магнатек 10w-40 крутил до -34 и за несколько лет только один раз выд

знаток ничего это лечится, у шатунов есть отливы сточить лишнее и выровнять вес, там большой разброс не бывает. После 2017 стали случаи частить клапанов и седел. Появилась новая байка "на заводах современных клапана не притирают". Про шатуны никто ничего не слышал

Бред несёте. Гидрики там плохие. Грм комплект с двухрядкой и натяжителями на звездах нормальный. Про валы бред. Ролики и гидрики только INA от Ауди a6 вроде как и jetta2. Ремень 6pk2100 или 2120,наших нормальных нет. Остальное ходит нормально

знаток лечение адептов секты стука распредвалов https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/56869-mogut-li-stuchat-raspredvaly-na-zmz-405/

знаток можно форумы посмотреть о реальных проблемах. А вот это видос это прям новая тема. На змз наверно не знают, что у целякового вала биение по кулачкам отдельно. Интересно на трубчатых валах известных брендов типа пежо итп есть "Биение кулачков" ?

знаток чушь, не могут из-за биения кулачка быть в подвисшем состоянии. Не нравятся родные валы, берите тюнинговые. "Биение кулачка" это вообще бред. Вообще прогар клапанов на 80-120 тыс км и с седла и дела это часто бывает у машин на гбо, тк газ разного качества и там процесс горения интересный

Ян- это общее мнение сто дилеров газ до 2009 года, когда 31105 и 3102 были на конаеере с змз405 и крайслер ом, а до этого с змз406. На 406 есть трассрвые пробег по 500 тыс км. Я видел 3110 с мотором 320тыс побега 406ым,у которого родной грм. Хотя есть мнение, что 406ые до 31105 (до ноября 2004)были хуже - с синей крышкой

Ян- ну кольца точно раньше масло жрать начнут. Вопрос масло какой вязкости и допуска общего (ilsac /acea... У змз строго acea a3) и какой мотор. Распредвалы сместившиеся и цепь ходуном не только друг друга будут портить, но и постели распредвалов

знаток глупости не несите. Там все прямое и какое нужно. У людей побеги есть без съёма ГБЦ до стука 420 тыс км - именно на машинах без гбо! Но вязкость должна быть нормальная 14 при 100 где-то.

Ян- осевое смещение распредвалов на змз 409 с 0ля на Castrol magnatec 5w-30AP (суть 5w-20) это где-то 50тыщ. км. Соответственно цепи грм тоже умирают. Примеры есть. Работают 406,405,409 10w-40, 5w-40, 0w-40, 15w-40, вроде как 5w-50, и др sae50 по мануалу и отзывам должны нормально летом работать. А если вязкость убегает ниже 13,то все, это отработка. В свое время у дилеров Газ в змз406 ничего кроме 10w-40 не заливали. А сейчас анализы отработок тут такие с 5w-40... 11-12 cCт при 100, втч uaz motor oil 5w-40, что объясняет проблемы многих с грм. Ресурс мотора в целом тоже под вопросом. Думаю ми

Евгений3107 а мне 50 не надо чистое, мне надо чтобы 6-7 тыс км было гарантированно не жиже 13,2-13,7 при 100 Там не 1сСт разница, а 7 (24-17)

SE_AL alex323 цель более стабильная долгоиграющая sae40-50 вязкость. Эстеры тут скорее обстоятельство.