Alex1vu

знаток лечение адептов секты стука распредвалов https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/56869-mogut-li-stuchat-raspredvaly-na-zmz-405/

знаток можно форумы посмотреть о реальных проблемах. А вот это видос это прям новая тема. На змз наверно не знают, что у целякового вала биение по кулачкам отдельно. Интересно на трубчатых валах известных брендов типа пежо итп есть "Биение кулачков" ?

знаток чушь, не могут из-за биения кулачка быть в подвисшем состоянии. Не нравятся родные валы, берите тюнинговые. "Биение кулачка" это вообще бред. Вообще прогар клапанов на 80-120 тыс км и с седла и дела это часто бывает у машин на гбо, тк газ разного качества и там процесс горения интересный

Ян- это общее мнение сто дилеров газ до 2009 года, когда 31105 и 3102 были на конаеере с змз405 и крайслер ом, а до этого с змз406. На 406 есть трассрвые пробег по 500 тыс км. Я видел 3110 с мотором 320тыс побега 406ым,у которого родной грм. Хотя есть мнение, что 406ые до 31105 (до ноября 2004)были хуже - с синей крышкой

Ян- ну кольца точно раньше масло жрать начнут. Вопрос масло какой вязкости и допуска общего (ilsac /acea... У змз строго acea a3) и какой мотор. Распредвалы сместившиеся и цепь ходуном не только друг друга будут портить, но и постели распредвалов

знаток глупости не несите. Там все прямое и какое нужно. У людей побеги есть без съёма ГБЦ до стука 420 тыс км - именно на машинах без гбо! Но вязкость должна быть нормальная 14 при 100 где-то.

Ян- осевое смещение распредвалов на змз 409 с 0ля на Castrol magnatec 5w-30AP (суть 5w-20) это где-то 50тыщ. км. Соответственно цепи грм тоже умирают. Примеры есть. Работают 406,405,409 10w-40, 5w-40, 0w-40, 15w-40, вроде как 5w-50, и др sae50 по мануалу и отзывам должны нормально летом работать. А если вязкость убегает ниже 13,то все, это отработка. В свое время у дилеров Газ в змз406 ничего кроме 10w-40 не заливали. А сейчас анализы отработок тут такие с 5w-40... 11-12 cCт при 100, втч uaz motor oil 5w-40, что объясняет проблемы многих с грм. Ресурс мотора в целом тоже под вопросом. Думаю ми

Евгений3107 а мне 50 не надо чистое, мне надо чтобы 6-7 тыс км было гарантированно не жиже 13,2-13,7 при 100 Там не 1сСт разница, а 7 (24-17)

SE_AL alex323 цель более стабильная долгоиграющая sae40-50 вязкость. Эстеры тут скорее обстоятельство.

10w-50 хорошее, как в Феррари и БМВ М атмосферные в змз409 на лето бы пошло. И в допуске оно есть. Но они дорогие

Евгений3107 есть. В основном после 4000 тыс км они все 5w-30 5w-20 становятся. 5w-40 это для зимы в моем случае, можно и летом но дороже и ни к чему. Вообще 10w-40 + 10w-60,логично подумать о 10w-50 или 15w-50... И вот их как раз доступных нет, кроме Mannol favorit. А 5w-50 в основном все дрянь, либо дорогие

torcon а что если литр этой роснефти 10-60 размешать на 5,5 литра g-energy synthetic longlife 10w-40?

В грм змз 30ки нельзя. Цепь умрёт быстро

skorp777в хороший мороз от 30ок толку нет особо, зато грм убьёт только так на прогретую. И постели распредвалов под вопросом

80-130 тыс.км. на 10w-40... 5w-40 Мне заменили на 50 тыс.км. чтобы не лазить. Её там конструктивно быть не должно

железо это наверно цепь ГРМ, она сливом смазывается, т.е. если масло убежало до 5w-30...5w-20 то масло стекает быстро и цепь "точит" себя на сухую. Этому мотору наверно лучше 10w-60 15w-50 разбавленные Syntolux 132 каким-нибудь, 5w-40 это строго зима и не более 5000-7000 км. Я так понимаю сейчас все SAE 40 из 8-9 сСт бодяжат. А Нижнекамскнефтехим 13 сСт базу когда-то делал, в 2010-2012 г.г.

Поподробнее https://neftegaz-ru.turbopages.org/turbo/neftegaz.ru/s/news/neftechim/638208-gazprom-neft-nachala-vypusk-vysokotekhnologichnykh-sinteticheskikh-prisadok-dlya-motornykh-masel/

пакет присадок вероятно Gazpromneft ALDM-400 (ОЗСМ Омск)

Что-то цена не детская 2500р 4 л. Пурпоинт неплохой. Летом в 409ый и его родственники 2,3 и 2,5 литра лить не стоит.

Времена СССР прошли и вместо министерств, завода и стали владеть ходинги и ликвидировать - даунсайзить их. И много патриотов и головастиков видели гос? Патры есть гос и в армии, но мало. Объёмы производства изучите по моделям. Патриот гос закупки штучные основной спрос физ лица и частные компании. Буханка как скорая в сельакие муниципалитета идёт, опять же ограниченные продажи. Профи скорые редкий зверь есть, даже в Боливию поставили скорые Профи, это уже не гос. Производитель не решает ничего, так было на Газе, когда Пугина Дерипаска где-то в 2004-2006 выгнал, так и здесь. Так было с А

Завод ничего не решает - решает собственник и ассоциация автопрлизводителей. L200 2,4 бенз текущий вообще-то. А TLC Hzj76 ещё лет 20 не будет иметь альтернатив. Тк альтернативы переднему мосту независимая подвеска её даёт, но это для вас сложно Вся там куча обвязки покупается легко, не такая там и куча,но мне это не важно пока. А заводу "два пальца" Мы то публика, а вас как назвать? Не всё хорошо. Мотор длинноходный нужен, ход больше диаметра поршня, отсюда низы другие и расход

blockquote виджет 70ка имеется ввиду новая после 2009ого. В Империи Добра есть куча всяких Colorad полноприводных кстати, с бензиновыми четвёрка и 2,5 и пятёрками 2,9. А ещё есть L200 2,4 бенз, который априори надёжнее дизеля и тоже не едет, и его не везут, видимо нишу Уаза не трогают - попилили. И Ford Ranger/everest 2,5 был, тоже не едет. Ваш разгон на Патриоте никому не нужен как и дизель.

Я не думаю, что сильно медленнее 70ки с 4,2 бензом рядным. Прада с 3 литра едет медленнее, тесты с места есть. Я честно устал доказывать вам подобным иномарководам чего-то. Завод играет по правилам ассоциации автопроизводителей, которые бдят, что чпокусы и шляписы продавались, а теперь вот чудо-москвич место в кошельках нашёл, так что все ресурсы, которые считают акционеры соллерс нужными выделены. Про объем переделок смотрите канал Константин Маркин Волга на ютуб. Поршни нужны типа как евро0 были с длинной юбкой и впуск посовободнее. Блок и колено 406ого 3 бара и 460 л

Цепь ходит двухрядка более 150 до 320 тыс км, с валами проблем нет и их большой выбор. Некоторые говорят волговский 2,5 змз405 с "распилом" ГБЦ в атмосферное варианте и правильными валами делается на более 200 л.с.

ЗМЗ 409 тоже едет нормально на парах 4,11 110-140 км-ч на патриоте, с горки до 165 км-ч, обороты больше 4500 не крутил, крутят 5500. Волга 31105 с 406 евро 0 крутиться без ограничитель до 6500 об-мин, скорость больше 200кмч в такой настройке, но я больше 187 не смог попробовать, дороги не позволили. TFSI понятно едет за хлебом в ТРЦ, змз409 едет везде. Если бы Sollers хотели, змз409 уже был бы наддувный и с фазорегцлятором,никаких супер доработок там не надо, проще чем дизель змз514