SWORD

Лукойл 5-30 залил ))

Рено Симбол пробег 130 ткм Всегда Эльф 5-30, 5-40 замена через 15 ткм

а что если залить такое http://www.oil-club.ru/forum/topic/17294-lukoil-ljuks-sinteticheskoe-5w-30-svezhee/, вместо Идемитсу Зепро 5-30, которое сейчас заливаю? или это уж через чур? ))

понятно

Идемитсу Зепро 0-20 подорожало аж на 1000р! )) В связи в этим хочу залить такое, но не нашёл анализ свежего. Может анализ есть, но я не нашёл поиском?

Свечи прошли 100 ткм. где-то 80 % заправлялся на одной заправке Газпром 95м ( не Газпромнефть) топливные фильтра лишь слегка коричневые, сеточки не забитые, бак кристально чистый на профильном форуме мне написали, что белый налёт - это присадки из масла.

да Идемитсу Зепро 0-20 и Шелл 0-40 Литр за 5500 Илемитсу Зепро 5-30 литр за 6600

Как показала практика на московском форестер клубе, никакой мнимой охлаждающей способностью 0-20 не обладает, в сравнении с 5-30. Форумчанин заливал 0-20 и 5-30 Идемитсу Зепро. Подключал датчик тем-ры масла и гонял на разных скоростях-оборотах. Тем-ра масла была одинаковой на обоих маслах.

Посмотрел-прочитал эту тему. Зафоткал свою )) Форестер 2.0, новый цепной движок ФБ20, 97 ткм Заливалось Идемитсу зепро 5-30 и 0-20. Пару раз Шелл 0-40. Менялось через 7500-8000

У меня оно всегда начинает темнеть к 3000 км

х.з. http://www.oil-club.ru/forum/topic/5783-toyota-5w-30-api-sn-ilsac-gf-5-svezhee/ читал, что производитель ExxonMobil Yugen Kaisha

Идемитсу зепро 5-30 СН против Тойота 5-30 СН жестебанка Вообще из параметра цена-качество лью Идемитсу. А тут посмотрел цены на экзисте на то и то масло. Мне надо 6л. Идемитсу 4л+1+1 выходит 3788р. Тойота 4л+1+1 выходит 2444р. Разница в деньгах неплохая и по анализам Тойота не особо сливает Идемитсу. Примерно одинаково у них получается. Или есть подвох и не стоит экономить, как думаете?

Да, я тоже думаю, что ничего страшного не случится. База у них по сути одна. Для подстраховки спросил ))

Залито Идемитсу зепро см 5-30. Осталось пол литра Идемитсу зепро сн 0-20. Долить нужно как раз пол литра. Ну и дабы не тратиться на литрушку 5-30, хочу долить остатки 0-20. Ваше мнение? )

У нас такого масла незадличивый автолюбитель точно не найдёт )) Если сам производитель допускает 5-30 и 5-40 при тяж.усл.экспл. взамен 0-20 это уже о чем-говорит ))

Да, я в курсе, что это одно и то же )) Только угар этот не из-за масла. Это связано с поршневыми кольцами. И 5-30 уходит чуть меньше, чем 0-20. И как я думаю, чем меньше масла ужрется, тем лучше. Ваще цены на масла хорошо поднялись. Оставались этот Мобил и Идемитсу по старой цене. 4л Мобил1 5-30 ЕСП 2800 р !!! Мобил1 5-30 х1 2050р 4 л и 590р 1л, мне две литрушки надо Покумекав, что в общем-то Идемитсу зепро туринг 5-30 за такую цену будет вполне хорошим вариантом на 5-7 ткм. соблазнившись ценой, взял его 1300р 4л и две литршуки по 350р.

Между выбором сейчас.ш Мобил 1 5-30 x1 2000 р 4л и две литрушки по 500 с чем-то Идемитсу зепро туринг 5-30 1300р 4л и две литрушки по 300 с чем-то Есть ли смысл перплачивать за Мобил? Между выбором сейчас.ш Мобил 1 5-30 x1 2000 р 4л и две литрушки по 500 с чем-то Идемитсу зепро туринг 5-30 1300р 4л и две литрушки по 300 с чем-то Есть ли смысл перплачивать за Мобил?

Товарищи, не знаю было это тут, или нет. Когда у Субару появились новые оппозиты серии ФБ, с ними же и пошла новая рекомендация лить 0-20, в мануале 0-20, на МЗГ теперь появилась надпись 0-20. А вот через некоторое время вышел бюллетень, в котором описывались ситуации, когда допускается 5-30 и 5-40. Т.е. по идее эти движки, как раньше многие думали - не заточены только под 0-20. И ничего с ним не случится, если залить 5-30. According to Subaru’s Owner’s Manual, and in contrast to the Revised TSBs, “0W-20 synthetic is the required oil for optimum engine performance and protection. C

300 мл за первые 2 ткм, ну и далее Тема и причины масложора этих движков на профильных форумах уже обсосона до дыр. ))

Мобил Х1 5-30 например?

Баянить не буду. Тоже вот скоро масло менять и думаю че за лить. У меня такой же форь, только ФБ20, т.е 2л. На Субару-Идемитсу 0-20 выливаю литрушку за 5500 км На Шелл 0-40 за 5600 км На Субару-Идемитсу 5-30 за 6600 км Тем-ра масла на этих движках норма 100, 105, 110 гр. Может достигать 120 при интенсивном кручении. Да, по мануалу основное рек. 0-20., но при тяж.усл.экспл. допускается 5-30, 5-40 Если, 5-30, то какое лучше на зиму до -30? Эксплуатация. Обычная дорога - 24 км, город иногда пробки - 25 км. Бывают поездки по обычной дороге по 230 км. Еду 100-110, частые об

Короче не знаю, как у Киа. У Субару написано, в гарантийной книжке в том числе, "Россия и Белоруссия". Как купил авто поехал на Украину, по пробегу уже знал, что ТО-1 придётся проходить на Украине. Ну гарантия как же! )) Вобщем первое ТО и первая печать была украинского ОД. Ну а потом уже проходил ТО в Москве. Далее случился серьёзный гарантийный случай. Посмотрели мою книжку, видели печать украинского ОД и это не повлияло на гарантийное обращение и замену агрегата.

+ ко всему, что выше написано обязательно после мойки зимой, выехав на улицу, открыть все двери для проветривания уплонителей

сосед по гаражу на Спортаже ездит, часто говорит, что его уже зае... подвеска дабы ему полегчало, сказал, что мне на Форе поменяли шорт-блок по гарантии из-за жора масла (конструктивный просчёт поршневых колец)

пока на корейских авто довольно слабым местом является подвеска в плане жевучести быстро начинает стучать и греметь, стойки на многих корейцах требуют замены уже к 15-20 ткм судите сами - проехал на Импрезе 100 ткм - только втулки стаб-ра 3 раза (слабое место) ну и стоимости копеечная - 200-300р сейчас Форь - 61 ткм - 2 раза всё те же втуклки стаб-ра, в остальном подвеска в идеале хотя дороги очень разные повидала подвеска