UrAnMoR

Михалыч35 так вы хотите ковыряться в мозгах, подключенных к акуму или только к заряднику? если только к заряднику, то БЛка действительно не блок питания...

нет... БЛка после завершения подзарядки НЕ выключается, а переходит в буферный режим, постоянно выдавая на батарею ток достаточный для поддержания её в заряженном состоянии, а в случае разряда батареи, несколько большего, чем саморазряд, опять начинает заряжать батарею... другое дело, это приемлемость воздействия импульсов зарядного тока на те работы, которые выполняет автовладелец в бортовой сети с БЛкой, подключенной к ней...скажем, прослушивание музыки или пользование компрессором при подключенной БЛке у меня не вызывало ни каких проблем...

... для 1-2-3 режимов - ДА... для 4-го режима все же лучше перебдеть... в том смысле, что удостовериться в том, что все потребители бортовой сети готовы принимать до 16В/3,5А...

это режимы близкие к тому. что выдает ваш геныч, только импульсные...

если важен только результат, то лишнее...если же интересен процесс, то совсем не лишнее...

og056 , интересна величина тока у вас в буфере, но не в его начале как у Вас на фотке, а какое то время спустя, когда процесс устананился... спб...

вроде как и видел не единожды формы зарядного тока на осцилках и в логах, и тем не менее при каждой зарядке нет-нет да и хватну клещами (обычно) красный провод...

Десульфатор

Присоединяюсь PS og056, спасибо!!!

в таком случае, если проблем нет при зарядке акума прямо на борту, то их не должно быть и при подключении сиги...

vladigor, у вас БЛка была подключена к бортовой сети ок. 8 часов или так долго заряжала акум?

Крюк, зарядник вроде как не совершает каких то действий, которые сига воспринимает как вскрытие дверей/какпота,/багажника, или запуск движка, или иных опасностей.... или ваша сига отслеживает рост напряжения в бортовой сети?

Крюк, а чего конкретно вы опасаетесь?

забавные места встречаются в тойотах

gbytuf тыкаете в тот же Яндекс "ВСА-10А" и берете, что нужно, и смотрите видео...

в сети встречал инструкцию со схемой на ваш зарядник...

не выбрасываете её без нужды...может пригодиться (если исправна)...

Aviator, интересна ваша сравнительная оценка СТЕК vs BL1204....спб.

"электротранспорт" это не трамвай и не троллейбус, и да же не метро, а профильный форум по аккумуляторам и зарядникам к ним...пожалуй единственный русскоязычный ресурс, где вам могли бы поведать о месте и способе подключения амперметра к заявленному заряднику...если обращение туда, естественно, будет корректным...

0 ведь случатся не вдруг...случилось то что?...забыли выключить свет?... или магнитолу?...или?

gbytuf а как вам удалось разморозить акум на борту авто в Воронеже?

ещё как знает...просто он от вас скрывает, что принимает меньше того, чем смог бы принять... к тому же, он у вас ещё юный и потому ему хватает силенок да же без полной зарядки крутнуть движок зимой...тем более, что маслице вы льёте в движок жиденькое...

с этим вам на электротранспорт...покажите спецам элементную базу своего зарядника...они подскажут куда вам подпаять проводочки для подключения амперметра... что же касается информирования уважаемой аудитории, то расскажете ей о том что сделали...а может да же и покажите.... успехов...

Десульфатор я потому в свое время и отдал предпочтение БЛке, а так хотелось IP65, как на Бош С3...С7 отпугивал конским ценником... к тому же мне не менее 2-х раз в год (весной и осенью) приходилось подзаряжать свой акум в холодном гараже, а при 0...-5С режим 3 на БЛке (15,4В) самое оно...такого на Бош С3 нет...

перед моим ответом стоит цитата...