UrAnMoR

- выбор 2-ой программы заряда в холодном помещении гибрида, простоявшего год без использования - правильный... - замеры нрц и плотности и на самом деле нужно делать после отстоя... - дополнительная подзарядка гибрида на 3-ей программе (видимо в том же холодном помещении) то же имеет смысл, но заряд был бы эффективнее если бы вы пару-тройку часов подождали после зарядки акума на 2-ой программе, а потом немножко разрядили его, подключив к акуму, например, лампочку головного света на полчасика (так рекомендует автор БЛки)...

ss333 режим выбрали правильно... имело смысл дождаться мигания зелёного... то что зелёный загорелся через 10 мин после подкчения БЛки может быть и не айс для озвученного трафика езды и обслуживания акума...

продаван заявил, что в Анкаре на Yigit Aku ...производство начато в начале этого года...

полагаю, что реальные пользователи и лося и медалиста не очень то солидарны с читателями журнала... кстати, являюсь реальным пользователем турецкого медалиста...да же в первую зиму вхожу с ним с опаской...впервые за последние лет эдак 25-ть...

Alex78 , нет там ни какого реванша...корейский и турецкий медалисты это все таки разные медалисты...

ни в одном из 3-х тестов медалист не занимал места выше 3-го и стало быть ни какого 2-гл места у него не было...сам же журнал в этой статье ни кого по местам НЕ расставлял...

2 Вольта сверху задуть - это полный караул...

забавно...а куда подключены щупы мультиметра?... особенно, черный?

alexx7676 вы бы фотку сбросили, что за лампочки у вас горят на заряднике и табло вольтметра, подключённого к клеммам...а то как то не айс гадать на доверии...

и это то же... но главное увидеть реакцию зарядника, подключенного к акуму прямо на борту авто и находящегося в состоянии хранения, в тот момент, когда кто то ненамеренно включит либо габариты, либо ближний свет.... и конечно интересно, что произойдет если автовладелец не отключая БЛку от буфера, решит подкачать колеса компрессором, например, через прикуриватель или выносную розетку...или посмотреть видик в салоне авто...и т.д....чисто житейские ситуации...

интересно...как бы повела себя БЛка если бы в качестве нагрузки подцепить ей одну (55W) а то и обе (55W+55W) лампы головного света...

просьба к модератору закрепить ссылку на это замечательное видео в шапке темы... Aleksszlat - респект и уважуха!!!!

вот это и сможет либо подтвердить, либо опровергнуть Aleksszlat ...а фотки и видео он делает добротные... и ещё - интересно, только ток поднимет или из режима хранения перейдет в режим заряда...

будет ли у вас БЛка как то адекватно реагировать на внешнюю нагрузку, находясь в режиме хранения, или не увидит её совсем и нагрузка начнет разряд акума...

Aleksszlat , если в процессе наблюдения за буферным током вы, не прерывая режима хранения, подключите к акуму какую либо нагрузку (например, лампочку или компрессор), то сможете получить дополнительную, весьма полезную для себя информацию о способностях своего зарядника или их отсутствии...

0,16-0,20А не такие уж и мизерные...такими токами БЛка может противостоять не только адекватным токам саморазряда не убитого акума , но и может покрыть разумные токи утечки в бортовой сети... скажем, на своих двух крайних акумах (на борту авто) я зафиксировал буферный ток ок. 40 мА (раньше чем через часок после конца зарядки), потому и не практикую намеренно продолжительный буфер на борту...

Aleksszlat если на моргании будете держать до утра, то зафиксируйте пжл. на фотку и утренние параметры...спб

Aleksszlat , если можно, фотку с вартой в зарядном режиме и в буфере забросьте в тему...спб

Aleksszlat , озвучьте пжл. подробности процесса, зафиксированного вами на фотке: что за акум (емкость на этикетке, год выпуска)? в каком состоянии он оказался под 4-ым режимом БЛки? проводили ли вы перед 4-ым режимом какой либо другой? как долго у вас акум простоял под 4-ым режимом прежде чем вы его сфоткали? спб.

свой крайний необслуживаемый кальций летом в тепле подкачивал на 2-ой программе, осенью в прохладе - на 3-ей без всяких предшествующих режимов... а вот 4-ю программу запускал только после предшествующей... БЛка весомо не грелась, акум не грелся совсем...

Alex78 приходилось ли вам иметь дело с турецким Медалистом?

Гагарин, фатального ни чего не случится если вы либо достаточно долго (несколько часов) будете ехать на авто, либо после непродолжительной поездки сразу же поставите (вернете) акум под внешний зарядник... кстати, какой емкости у вас акум и что у вас за зарядник, что на зарядку акума требовалось 30 часов?

osborn911, зарядник Калибр ЗУИ-4 имеет встроенный вольтметр...он конечно не родня тарированному мультиметру, НО, напряжение он измеряет после наброса крокодилов непосредственно на клеммы акума...

Fallcon, на этом этапе осмысления процесса зарядки вам вполне достаточно показаний напряжения, выдаваемых вашим зарядником...исключением будут разве что замеры при температурах ниже -10С и выше +30С...

в вашем случае 13,3В свидетельствует лишь о том, что заряд был, батарея не помойная, зарядник что то в неё способен заливать... снижение напряжения 13,3В до 12,6-12,8В - был бы реальным, естественным процессом, тем более в вашем случае...он бы свидетельствовал о том, что у вас со всем все в порядке, и батарея огонь, и зарядник зверь и бортовая сеть на замке...так что первая половина от 0,8В вам и не принадлежала, это пена зарядного процесса...точно, как на пиве... увиденные поутру 12,5В дают основания считать на основе простейших арифметических действий следующее: 12,5-12,3=