UrAnMoR

там же заявлено значение исходной плотности электролита, заливаемого на конвейере...

не услышали - ваши проблемы...

речь ведь идет не о температуре на улице, а о температуре той зоны где находится зарядник, подключенный к сети и акуму... не знаю как в вашем, а в моем неотапливаемом гараже температура воздуха на 5-10 град. выше чем на улице...и ставлю я батарею на подзаряд сразу после какой либо поездки на авто, т.е. тогда, когда температура в подкапотном пространстве в течение 2-3 часов и более поддерживается ни как не ниже нуля... а вот батарею, постоявшую без запуска авто неделю и более при температуре в гараже ниже -15С я зарядником уже не терзаю... и на целую зимнюю ночь я зарядник подклю

можно...однако, заявляя на свой зарядник степень защиты IP20 и ограничивая возможность его использования "только в помещении", вы тем самым сняли с себя всю ответственность за использование зарядника под капотом авто не только на открытом воздухе, но да же и под навесом на крытой стоянке... попутно, изделие с заявленной степенью защиты IP20 может не иметь ни какой защиты не только от капель дождя, но и от конденсата...

сороку точно переплюнули...

а в каких режимах?

его и имел ввиду...а 10...15 мин не отстой...мой Ланкол после такого короткого отстоя может и почудить...когда у меня нет времени ждать я пену с напруги сдуваю НВ...

размышлять конечно не лишнее, но с показателями напряжение/ток хранения как то предметнее получается... по хорошему, заряд акума при температурах ниже -15С особого смысла не имеет...потому как имеем процесс без результата...

эта батарея перед замером была подключена к работавшему движку?

ну да, производитель зарядника с такой степенью хвалится своим достижением, а не достигший её ставит под сомнение...все как всегда....

полезной будет оценка степени нагрева самого зарядника...да и акум не лишним будет потрогать... и еще, в мануале не заявлены режимы, на которые переходит зарядник после завершения процесса зарядки, а обсуждать без них безопасность или эффективность держания акума целую ночь без надзора под напряжением как то не айс...

как не странно, но на обсуждаемый бюджетный зарядник его производитель заявил степень защиты IP65, что и было отмечено в самом начале обсуждения этого девайса как его достоинство...

да хоть каждую неделю можете ставить свою батарею на подзаряд....лишним это точно не будет... кстати, индикация на приборке зарядника каждый раз будет вам показывать степень заряженности вашего акума... а вот что касается держания акума под зарядником целую ночь, то здесь хорошим был бы опыт хотя бы одного контролируемого захода на этот процесс...

потому это и отмечено особо...марку своего авто вы ведь не скрывали в своем профиле... а еще в первом моем ответе на ваш вопрос отмечен очень важный плюс выбранного вами зарядника - это степень его защиты IP65, т.е. заявлена его герметичность, позволяющая производить зарядку не только в закрытом помещении...

хороший вариант

интересно, а какой марки и ттх зарядник рекомендовал покупателю так называемый "администратор"?

я бы то же ориентировался на этот диапазон...

при таком трафике езды проблема подзаряда акума для вас вполне актуальна... для того, что бы подзаряжать акум от генератора авто вам придется либо ездить несколько часов где нибудь, либо тарахтеть дизельком это же время на стоянке...далеко не лучший вариант... если же у вас есть доступ к более-менее стабильным ~220В, то подзаряд проще и дешевле производить да же от простейшего однокнопочного автомата, например, заявленного вами Калибра... подзарядку вашего акума имеет смысл производить в режиме 14,7В...причем, прямо на борту, не снимая клемм...и не воспринимайте на прямую опреде

конечно...и не хуже генератора вашего авто...

Fallcon, если бы у меня не было ни какого зарядника, то я такой за одну тысячу взял бы...

очень противоречивая: плюсы - IP65 и индикация заряда; минусы - min ~200В (не для каждого гаража); max 14.7В (недозаряд гарантирован, во всяком случае холодного акума), нет буфера, не известен алгоритм работы... зарядник как раз за ту тысячу рэ, что просят за него нынче во ВсехИнструментах...

хорошая батарея - не более 6 мОм...

лучше что бы батарея отстоялась после заряда, хоть от БЛки, хоть от геныча...

пауза наверняка была совсем кратковременной... был бы под руками лог, то могли увидеть на нем и кратковременный разряд...таков уж алгоритм работы БЛки...

попробуйте протестить Ланколом эту батарею хотя бы после 6-ти часового отстоя ... его рекомендации могут оказаться более оптимистичными...