UrAnMoR

Может когда нибудь кто нибудь и выложит точную инфу о том что льют автоВАЗовцы в собственные детища, как это случилось с инфой относительно того масла, что льют они в реношные 16-ти клапанники собственного воспроизводства К4М, а льют сегодня лукойловскую полусинь 5W-30; эпопея с заливкой в такие движки Shell PC 1021 видимо закончилась и до конца так и не удалось удостовериться к какому классу SAE соответствовало это масло, но анализ выложенный здесь показывал вязкость ниже 9, т.е. фактически "20" хотя Рено на "20" допуска не заявлял. В отношении первой заправки испанского 16-ти клапан

igork, за нулёвку я ни разу да же не заикался, а с подачи представителей АвтоВАЗа толковал только о 5W-30, либо от Роснефти, либо от Лукойл. Что же касается использования 0W-30 где либо в России в качестве первой заливки на бюджетных авто, то такими данными как и вы не располагаю.

А какая конкретно марка масла первой заправки на АвтоВАЗе вам известна на сегодняшний день?

Конструктора жигулей такими приблудами их не оснащали, но использование 30-ки официально допускали, здесь же рядом выложены сканы с их мануала. Что касается десяток, приор, калин и грант, так их вообще с завода заправляют 30-ой, отменив на них нулевое ТО.

Для 8-ми клапанников не заявлялись какие либо ограничения или предпочтения по использованию "30" или "40" и потому логановод делает свой выбор ориентируясь на персональные условия использования авто и саму марку масла. Для 16-ти клапанников некоторые маслоделы отдают предпочтения "40".

Если минеральные масла соответствуют указанным стандартам API или ASEA, то Рено допускает их применение при указанных температурных условиях.

А эти допуски заявил Рено в своей самой свежей 19-ой редакции технической ноты на наши авто:

konung, я езжу на "30" и потому у меня к ней шкурный, а не дискуссионный интерес. Первый результат видел, в нём подсадка ниже нижнего по "30", но и "20" свежих с таким не видел Второй результат отмёл, так как движок с пробегом под 300 тык может что угодно замутить Третий результат с подсадкой "30" действительно до уровня свежей "20" меня не удивил ибо о таком масле и слышать не слышал Четвёртый результат всё таки в пределах "30" Пятый результат как первый За все предложенные к обсуждению результаты Вам ОГРОМНОЕ СПАСИБО, диалог перевели в рабочее русло.

xenofex, заявитесь пжл. с маркой движка своего Логана или хотя бы с количеством клапанов на нём.

Покажите пжл. хотя бы один результат экспертизы где "30" подсела до "20", а уж потом решим кто "включает дурочка".

Извиняюсь, а у вас до какой температуры греется масло? Вы же на "30" ездите? Отработку "30" с вязкостью "20" вам приходилось сливать?

Своё имхо вы объяснили понятно, НО вот результаты экспертиз отработок, выложенные на этом форуме, свидетельствуют об обратном, а именно, я не нашёл ни одного случая что бы у кого то "30" подсела по вязкости до уровня "20" - то с чего начался диалог, а вот есть ли подтверждение того, что "40" подсела по вязкости до "30" смотреть не стал, поскольку это не так и интересно.

Т.е. у вас отработка "40" имела вязкость свежей "30", так что ли?

Полагаете, что температура масла в картере ВАЗа может подниматься выше 105 гр.С? Но при нагреве масла до 100 гр.С и вязкость "20" так же снижается, разве нет?

Поясните пжл., по какому параметру "40" становится "30"

Это у вас случалось на каком авто?

Вот и я спрашивал при чём тут нагрев о котором вы вели речь, которую я её цитировал в вопросе. Можно и о топливе поговорить, вернее спросить: если в картере десятки (приоры) содержится ок. 3,5 л масла "30", то сколько по вашему туда должно попасть топлива в литрах, что бы масло стало "20"?

Ув. коллеги, если можно, поясните пжл. механизм превращения "30" в "20" нагревом до 100...105 гр.

ТС в шапке содержит много полезной информации, респект её составителю, НО там я не нашёл возражений и аргументации против использования масла xW-30, которым АвтоВАЗ как правило заправляет свои авто на конвейере. Если я не углядел в ТС шапки рекомендаций не использовать тридцатку, то ткните меня пжл. носом, где это.

Хоть с ВАЗа и слез давненько, но за много лет дружбы с ним не знал, что ему чем то не подходит тридцатка; если можно, поясните пжл. чем. АвтоВАЗовцы одобряют, потому как тридцатка у них в первой заправке, а вот чем конкретно тридцатка не устраивает сегодня ВАЗоводов интересно было бы узнать.

Смотря какой.

Полагаю, что на современных ВАЗовских движках для обкатки и первых 100 тык пробега в большинстве регионов России спокойно можно использовать xW-30, другое дело что А3 без всякой оглядки, а вот А5 пожалуй уже с подключение головы.

igork, полагаете что на стоковой тридцатке карлсон будет чаще прилетать, чем на стоковой сороковке?

Вообще то АвтоВАЗ лил в стоке 30-ку якобы с прицелом на обкатку движков с оговоркой, что региональные сервисмены уточнят что лить в дальнейшем в их регионе; во всяком случае так они объясняли в мануалах например, Приоры.

Да нормально, если прочесть рекомендации по моторным маслам полностью, т.е. включая зоны использования авто и классы API и ACEA.