UrAnMoR

Стандарт оговаривает предельное значение CCS для заявленного SAE. а оно на масло ZIC X7 FE 0W-30, как и остальные общепринятые показатели заявлены на офсайте. Фактически достигаемые показатели не каждый маслодел и не ежесекундно предъявляет заявителю, тем более в режиме клинча.

Фактическое значение показателя CCS является типовым и обязательным для публикации?

Какие конкретно документы вы имеете ввиду? Я рядовой покупатель моторного масла, мне правда интересно, какие доки кроме самой банки мне должен предъявлять продавец.

Нет, не шутка, это частное заявление виртуального лица под ником Пенсионер24. От кого то ему за это респект и уважуха, а от официального представителя ZIC естественное недоверие и небрежение. Кстати, и в этом клубе Пенсионер24 со своими завальными CCS был встречен не всеобщими овациями.

Извиняюсь, а в чём конкретно вы усмотрели факт продажи "некачественного продукта"..?

Я то высказал своё мнение, а оно основано на моём личном восприятии происходящего.

За всех говорить не буду, а самому приходилось в своё время получать от спецов АвтоВАЗа разъяснения по поводу их официальных рекомендаций относительно применения моторных масел в жарких регионах, руководствуюсь ими и по ныне. Да же моторы, разработанные АвтоВАЗом своими силами, отличаются по масложору.

Я то же спору предпочитаю обмен мнениями, считая его более продуктивным и полезным. Определениям своему движку K7M типа "древний", "лохматый" и пр., предпочитаю "проверенный временем и таксистами", т.е. способный отработать разумный ресурс, с преодолением известных подводных камней и рифов (это о течи переднего сальника КВ и о заморочках с термостатом). Кстати, пока не слышал ни одной вразумительной технической расшифровки "древности и лохматости" своего традиционного атмосферника, одни распальцовка и диванное бла-бла-бла. Что касается маловязкой тридцатки А5, то она на нашем движке прописа

Справедливости ради нужно сказать, что представитель ZIC вёл себя весьма достойно и адекватно непростой ситуации, отвечал на все вопросы так как должен был, будучи связан корпоративными путами, а результаты, выложенные Пенсионером, и на самом деле не должен был комментировать иным образом.

А-а, ну я то в рамках названия темы внимание заостряю больше на соотношении масел 5W-40 и 15W-40. Согласитесь, у Катерпиллара пятёрка куда интересней смотрится чем пятнашка: максималка у обоих до +50, а вот минималка у 5W наша, средне российская, -30С, а у 15W аризонская, всего лишь -10С, даже нашим краснодарцам может обломиться.

А что в таблице со стр. 25 (см. прикреплённое изображение) работает на логику АвтоВаАЗа?

Спасибо огромное, очень да же подойдёт. В вашем примере действительно содержатся температурные ограничения для особого "арктического" синтетический масла, зато для обычного CAT DEO SYN 5W-40 максимальная температура окружающей среды ограничена очень да же приличным значением, целых +50С. С вашего позволения выложу эти ограничения.

Ну почему же не открывал? Не так уж и сложно было жмакнуть разок на единственную вашу ссылку и, оказавшись прямиком на торговом ресурсе, рассмотреть у масла Febi- nr.32932 допуска MB и VW. а потом по бюллетеням этих автопроизводителей убедиться в отсутствии у этого масла этих допусков.

Поскольку от вас так и не поступило ни одной конкретной информации относительно производства моторного масла Febi, пришлось самому взглянуть, например, в этот ресурс, содержащий сведения почти о сотне маслоделов в т.ч 20-ти из Германии, в нём ни какого упоминания о Febi нет. Поскольку моторные масла под маркой Febi всё таки предлагаются на российском рынке, остаюсь при прежнем мнении, что Febi сам не производит моторные масла, а в лучшем случае их фасует где то, а то и просто целиком заказывает на стороне.

Грешен, каюсь, но на полном серьёзе считаю устаревшими ограничения АвтоВАЗа по использованию современных синтетических масел 0W и 5W в районах с температурой окружающей среды выше +35С. Кстати, АвтоВАЗ в конце прошлого века наложил ограничения не только на моторные, но и на трансмиссионные масла, рекомендуя для районов с температурой окружающей среды выше +35С только 85W-90 (см. прикреплённое изображение). Взгляните в выложенную вами современную редакцию таблицы и убедитесь сами, что ни каких температурных ограничений на трансмиссионные масла она уже не содержит. Не за горами то время, когд

Ваши объяснения совершенно не нужны, потому что в этом сертификате, выданном Ferdinand Bilstein GmbH + CO.KG в 1994 г., чёрным по белому указана область его действия, а именно (цитирую дословно) - "Разработка, изготовление и продажа запчастей и прецизионных, обработанных на токарном станке деталей для автомобилей." Так что моторные масла, если они и разливаются по канистрам под эгидой Febi ни коим образом не касаются выложенного вами скана сертификата TUV. Кстати, если вы действительно являетесь почитателем моторных масел Febi, то почему не выложите в тему сканы этикеток и маркировок канистр

Про TUV естественно слышал и да же частенько работал с их сертификатами. Если моторные масла Febi упомянуты в каком либо сертификате TUV, то будьте так любезны, покажите его скан.

Я не обсуждал трансмиссионных масел

Не-а, по моей логике - что написано, то написано, а чего не написано, того и нет. Что же касается оговорки Опель, то она очень интересна тем, что в якобы более мягких температурных условиях и можно было бы использовать 10w30 и 10w40, но всё же автопроизводитель возвращает автовладельца к 5w30 и 5w40. Кстати, и ни каких там ограничений по положительным температурам.

Как раз наоборот; не вижу информации о заводе на котором Febi якобы мешает и разливает своё моторное масло, а если всё же фасует не своё, то не вижу инфы чьё это масло.

Почему не может? Может. Ни кто же не помешал, например, тому же Опелю сделать следующие оговорки:

А это уже другая тема, не имеющая к допуску MB ровным счётом ни какого отношения. Что же касается интереса к моторному маслу Febi, то пока нет результатов его анализа, нет к нему и практического интереса.

Только ваша таблица малость секвестрована, а вот в заглавии клуба эта же таблица приведена с её наименованием и в нем указано "Рекомендуемые температурные диапазоны..." В мануале Шеви-Нивы та же таблица на стр.78, и так же указано, что эти диапазоны "ЗАО «Джи Эм–АВТОВАЗ» рекомендует"

Покажите где написано ЗАПРЕЩЕНО или хотя бы ОПАСНО, или хотя бы НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ.

Как здесь уже заявлялось не единожды: есть допуск и есть соответствие; допуск даёт автопроизводитель, о соответствии заявляет блендер. Ещё раз повторяю - если в бюллетене MB упоминания о масле Febi нет, а в фирменном каталоге Febi есть ссылка на допуск MB, стало быть речь идёт о соответствии допуску, но не о наличии допуска. Что не понятно? Ес