UrAnMoR

Alex AD в этом веке мне довелось обслуживать свои акумы только самыми простыми ЗУ, преимущественно автоматами, которые якобы не способны "нормально" заряжать, но при этом мои акумы меня ни разу не подвели...а все потому что обслуживал свои акумы я своевременно...вот и все... вашим зарядником можно обеспечить то же самое...да же более того, им можно не только бережно заряжать, но и достаточно жёстко кипятить свои акумы, если захотите...

2.8 кг/10Ач -

в таком случае показанная просадка акума свидетельствует разве что о необходимости более полного его заряда...

если у вас есть знания и желание серьезно заниматься обслуживанием и восстановлением батарей, то брать автомат не имеет смысла, нужен зарядник с ручным управлением, возможностью его настроек, максимальным зарядным током 20...25А, минимальным током до 0, ноз до 20В...желательно с разрядным блоком...стоить это будет приличных денег...

батарея была так же холодной, как и авто? масло какое залито в движок?

Печальная картинка...

Павел-Мавел если вас напрягает только цвет глазка в акуме, то поскольку в вашем заряднике есть тестер батареи то им и оцените ее состояние...

prv21 вам видимо попалась не лучшая русификация торгового буклета на тот зарядник, но она не умоляет его технические возможности...

У вас замечательный зарядник...для того кто в теме, а вы заявили, что только начинаете.. тот зарядник начального уровня со встроенным вольтамперметром помог бы вам не столько подзарядить батарею, сколько понять что с ней происходит в процессе заряда... кстати, в ваш замечательный зарядник встроен тестер батарей, полезная вещь в хозяйстве пользователя батарей...

Uralsk какой конкретно тхп в А показал конвей и при каких температурных условиях замера? и еще, 1,5А это ни как не завершение заряда для новой батареи...

до 0 не получится, поскольку это режим авто и стало быть зарядник отключится согласно заданному условию конца зарядки...

Павел-Мавел вам бы зарядник попроще...автомат...цена вопроса менее 1 тыр...

солидарен, потому как необходимость подзаряда батареи при снижении ее нрц до 12,5В видел в ряде доков на акумы...

при очередной покупке его рекомендациями и воспользуюсь... электронный кантер в авто лежит постоянно...и тестер то же... во всяком случае, вес новой батареи будет больше той, что сейчас на борту...

своего медалиста я покупал 5 лет назад...поди знай где их нынче заказывают владельцы этого бренда...во всяком случае покупать батареи этого бренда нужно имея на руках весы и тестер...

мой медалист делали безымянные турки, а этикетку московские пройдохи торгаши, нынешние владельцы бренда...

так заявления о намерении оценить реальную ёмкость не было...вроде как речь шла просто потренировать...

верно, ну очень разный первоначальный уровень электролита...это не годится...

читал внимательно...и первый, и крайний его посты..

а что страшного случится если начать неполный разряд не полностью заряженной батареи?

для начала разрядить хотя бы до 12В, а далее действовать по результатам заряда...

почему же зря? акум новый, судя по описанию на лицо откровенный производственный недолив...

Есть

Alex AD производство Акома более прогрессивно и современнее чем Зверя и потому продукция первого производителя вселяет большую веру в успех, чем второго... это как и у вас, в медицине, одноименные таблетки разных производителей не одинаково полезны...

Тюмень не использую...