UrAnMoR

и моя Бл выдает чуть меньше, чем на этикетке, но это ни разу меня не напрягло и обманутым себя не ощущаю.

Garri. вы правы, ликбез Pro_Alexander пока заканчивать.

Отвечаю (в стопервый раз): - потому что 12,7В имеют только достаточно полно заряженные батареи (но сколько в них залито Ач это напряжение не показывает) - 13В не свидетельствуют, что батарея заряжена полнее, чем при 12,7В Все верно, действительно при продаже батарей в неспециализированных торговых точках ограничиваются тем, что на момент продажи "батарея имеет заряд до напряжение ___В без нагрузки", а поведение батареи у покупателя на борту это уже дело гарантии изготовителя. Продавца батарей не имеющего нагрузочную вилку стоимостью не дороже 1 тыс рублей нужно обходить за 10 км,

НРЦ это один из оценочных параметров состояния батареи, НО не самодостаточный, например, если на улице светло, то не значит что тепло, но почти точно, что день, а не ночь. Известно много случаев, когда НРЦ=12,7В, а емкости практически нет и батарея не пригодна для использования на авто и наоборот, НРЦ=12,3В, а движок запускается с полпинка.

Была бы разница по банкам 0,01-0,02 можно былобы запускать реанимацию, т.е. 4-ый режим БЛ или 16,2В на Вымпеле. А вот разбаланс в 0,04 это уже почти смертный приговор...с отложенным исполнением

Это малополезный разговор Вам в СЦ мерили не только и не столько НРЦ, но вы почему то упорно не хотите увидеть то, что вам написали пером и да же заверили написанное штампушкой.

dock78, вы и с ответом по кислоте погорячились, а если поразмышляете на досуге о стандартном изменении плотности электролита при зарядке акума, то наверняка вспомните, что кислоты в электролите заряженной батареи должно быть больше, чем а разряженной. НЕ было кислоты и ЕСТЬ кислота, а если её не видно в ареометре, то это не значит, что её нет в батарее, просто кислота там, куда вы не смогли долезть ареометром.

Что касается замерзания электролита, то да же при плотности 1,20 он кристаллизуется только охлаждаясь где то до. -30С,что скажем в том же Питере мало когда случается Что касается наличия кислоты в батарее, то она ни куда не исчезает из неё каким бы зарядником не заряжалась, испаряется только вода. Расслоение кислоты при зарядке импульсным ЗУ конечно не подарок, но оно легко устраняется и не наносит какого либо заметного вреда.

Если заряженная импульсным зарядником батарея достойно держит нагрузочную вилку или приличную бортовую нагрузку, бодро пускает движок и потом восстанавливаясь не перегружает генератор авто, то отдельные непонятки с НРЦ или плотностью электролита можно воспринимать как забавные заморочки.

батарея 70 Ач паспортнаядо поездки 1,23-1,25 после 1,27 все

у меня перемешалось через 59 км пробега по асфальту

Верно, именно ставить и ехать, по дороге само перемешается... Сколько раз после отстоя будете оценивать степень заряженности акума с помощью БЛ столько раз БЛ будет предлагать вам повторить зарядку. БЛ видимо думает, что вам хочется большего чем есть на борту, потому и старается

от буферного алгоритма 13,6В/0,03А ни через неделю, ни через две не стоит ждать десульфатации батареи, просто, не чем её буферу делать...

буфером сульфаты не убрать

ДА, рекомендация поездить немного в том и состоит, что бы перемешать электролит, после того, как с батареей поработал импульсный зарядник.На электротранспорте рекомендуют и да же демонстрируют еще один сплсоб - покачать акум в руках, но эьо только для крепких рук. А поездить может каждый. Перемешать электролит и выровнить его плотность можно так же кипячением классикой, именно то, что вы собрались делать, а до вас делал ваш вчерашний собеседник.

dock78, если вы поставите эту батарею на авто, поездите малость, а потом после небольшого отстоя измерите плотность электролита, то будете не только приятно удивлены, но и самовозвращены в клуб друзей БЛ.

Ещё как можно. Кстати, у вас к концу заряда потому БЛ и остыл, потому что зарядный ток упал почти до буферного.

@dock78, ток замерить можете?

Если за 10-ть лет не сгорел, то как минимум собран не из барахла. Что тогда напрягает в алгоритме его работы?

Pro_Alexander. если бы вы спросили что написано в мануале, то я бы отправил вас читать мануал, а поскольку вы спросили мое мнение, я вам его и озвучил.

@kaba29, что смущает конкретно? А если в ваших руках левак, то он достаточно быстро сдохнет сам.

Есть технические проблемы с зарядкой свыше 95%, а до этого значения у БЛ нет противопоказаний.

@dock78, набирайтесь терпения, если БЛ сможет, то он ваш акум вернет в строй.

постоянно - второй, раз в год - четвертый тогда это смех дурной, потому как СТЭК признанный автомобилистами и сервисменами всего мира и массово тиражированный как легально, так и не легально. Потому и называл вашу логику ошибочной, а неудачливого владельца СТЭКа криворуким, что ни вы, ни он так и не удосужились ознакомиться с зарядником, о котором беретесь судить.

Может быть, но тем не менее зарядники этой марки подделывают