UrAnMoR

Pro_Alexander, значение НРЦ=12,6В всего лишь начальное условие более-менее полной зарядки батареи, но совсем не достаточное, нужны другие данные, как то - напряжение под нагрузкой, плотность электролита, не лишним будет и значение пускового тока. А вот для того, что бы заявить достоверные 100% зарядки и этих значений будет недостаточно Что же касается таблиц, содержащих только НРЦ, то они совсем ни о чем, что и подтверждает НРЦ=12,6В, которые показал ваш акум на прилавке магазина, на радость продавцу, на заморочку вам... Значение НРЦ=13,1В в том случае вообще ни о чем не говорит, в

Вторичный рынок аккумов в данном случае это прилавок розничной торговой сети, а не заводской конвейер сборки вашей Мазды. Кстати, купленные вами Бош и Варта имеют маркировку, указывающую на то, что эти батареи изготовлены НЕ для конвейера автозавода, а именно для прилавка... Далеко не самое надежное место для покупки добротной батареи...

толк будет ОДНОЗНАЧНО!!! только при этом голову себе 100%-м результатом не задуряйте...

А вот злиться не надо, потому как стоковый акум был у вас с новья заряжен полностью, а взамен ему вы брали разряженный батареи вторичного рынка, а это совсем не одно и тоже Вилка в магазине наверняка есть, но тыкать ею в продаваемые акумы они не могут, потому как тогда ни один акум не продадут.... Как только у вас появится на руках точно такой же тест, как был в январе т.г., так и станет понятно то ли батарея накатисто гибнет, то ли все таки вам удается её как то ушатывать... СЦ вас в данном случае не обманывает, он просто отрабатывает заплаченные ему деньги, а именно,

В магазине вам продали как минимум прилично разряженную батарею, намеренно не тестируя её вилкой Магазин НЕ заряжал вам батарею, а лишь продержал её у себя день, либо подключал к ней какую то глючную побрякушку, именуемую почему то зу А вот здесь вам батарею хорошенько зарядили, пусть не на 100%, но точно, что на все 500 рэ. Услугами этого сервиса пользоваться можно

Поразила не только цифра 11,95, но и 12,65....что то с брелоком не то....

ИС-Х, встречалась ли вам где либо таблица со значениями замеренного стартерного тока, по которому зарядка батареи оценивается в %?

А дело в том, что за время вашего владения Октавией в Питере ни когда не фиксировалась суточная температура в -30С, т.е. ваш акум ни разу не размораживался до таких температур. Отдельные минимумы были, но столь не продолжительны, что батарея просто не успевала так сильно замерзнуть.

Вероятнее всего и вилкой такой акум был бы выведен на чистую воду... Интересно, а как не разглядели состояние электролита в ареометре?

1. Ни один акум не дает гарантию его владельцу, что будет служить ему верой и правдой хотя бы гарантийный срок, тем более если это акум со вторичного рынка.. 2. Что бы гарантировать самому себе бесперебойность акума нужно заниматься им сразу же после покупки и регулярно мониторить состояние акума, да же летом. 3. У вас в руках скорее всего проблемный акум, прилично ушатанный постоянным недозарядом, полным разрядом и потому он требует уже реанимации, а только регулярной зарядкой можно лишь продлить его агонию. 4. Да же самый провинутый зарядник это всего лишь инструмент, а не панацея от всех

Этот СЦ возвращал вам акум с показателями на фото и уверял вас, что ваш акум заряжен на 100%?

Этот элементарный вопрос в быту не имеет ответа на том простом основании, что нет прибора, способного подтвердить тот факт, что батарея заряжена ПОЛНОСТЬЮ, т.е на 100%. Имеется ряд признаков, по которым можно предположить, что батарея более-менее заряжена и пригодна для дальнейшего использования.

Повторить заряд выполненный в СЦ безусловно можно и самому, нельзя утверждать ни кому, что он 100%-ый...

Смена позиции Варта-Бош объясняется видимо тем, что вреда от старого алгоритма все же больше, чем пользы, по сравнению с новым...

@dock78, забавные спецы нынче трудятся в сервисных службах Бош-Варта; одни из них со старыми методичками выносят клиентам мозк необходимостью зарядки 16-ю..17-ю В, а другие с той же горячностью с новыми фирменными методичками объясняют пагубность таких потуг. Производитель БЛ по моему пошел правильным путём, предоставив: и 16В тем кто рвется в облака (по тихому нивелировав током такие рвения), и разумный алгоритм тем, кто движется по жизни степенно, но уверенно, а не посвященных не заморочил ручными крутилками и стрелками...

помимо БЛ нужно еще время, а главное место, где с ним возиться.. если авто хранится под многоэтажкой или на открытой стоянке, а в квартиру доступ с акумом не возможен, то зарядка в СЦ вполне разумна, ведь очень многие автовладельцы (если не большинство) и масло меняют не сами, и сезонную смену колес проводят в шиномонтажке...

Если нет навыков работы с ручными зарядниками, времени и места проведения таких суточных процедур, то может и имеет смысл один раз в год за 500 рэ заряжать свою батарею в СЦ, на зиму, разумеется. Что же касается покупки BL 1204 по клубной цене меньшей 2 тыр, то она лишней не будет

- магазинный АЗУ скорее всего был витринным муляжом, целью которого было побыстрее выпроводить покупателя за дверь... - вряд ли какая лаборатория может установить % предшествующей зарядки акума, которого ей передали на экспертизу в разряженном состоянии (кстати, 40%-ю заряженность имеет разряженная батарея) - к 100%-ой зарядке акума наверное можно стремиться, но вот достоверно узнать, что она достигнута на самом деле чаще всего невозможно, в смысле, не чем...

На лицо все основания ставит акум на авто.

Не стОит, у вас все есть для того, что бы самому увидеть своими глазами, причем практически безопасно для акума. Для полноты картины мониторьте напряжение, ток и интенсивность кипения, можно добавить еще мониторинг температуры акума и в помещении.

@Alister76, у вас есть возможность посмотреть ещё 4-ый режим, в котором акум может закипеть по взрослому...

@Alister76, либо руководствуясь увиденным/услышанным вы сами принимаете решение о продолжении/прекращении зарядки, либо доверяете это сделать БээЛке, посматривая при этом, что она делает. Увиденные пузыри НЕ есть бурное кипение, а всего лишь свидетельство, что процесс зарядки у вас на финишной прямой.

@Alister76, в принципе ваш акум более-менее заряжен в объеме того живого, что у него осталось, можно ставить акум на авто и смотреть насколько он пригоден для езды. Конечно лучше перед этим протестить акум нагрузочной вилкой. Что касается продолжения заряда, то и на самом деле в тепле я бы выбрал 1-ый режим.

@Alister76, нормальная реакция более-менее заряженного акума на 14В/1А

Спасибо, зачотное видео!!!