UrAnMoR

с мнением производителя вашей батареи относительно её кипения разобрались, теперь посмотрим, что заявляет производитель вашего зарядника на эту тему (цитирую его инструкцию, выделено мной): "...По этой программе заряд осуществляется до напряжения 15,9В., что приводит к некоторому "кипению" электролита... Частое использование программы восстановления не рекомендуется, так как может привести к изменению параметров электролита..." производитель БЛ совершенно ПРАВ, при определенных обстоятельствах кальциевый акум на 4-ом режиме может очень прилично закипеть, видел это собственными глазами на

похоже...

к инструкции дополнительных вопросов не возникло по результату вашего опыта, за который вам особое спасибо, а вот с выводом как то трудно согласиться... хотя, впрочем, заяви вы, что не стоит с 4-ым режимом увлекаться на новых батареях, я бы с таким выводом солидаризовался ....

@EgorM, а я бы за 750 рэ таки взял бы китайца в пару к тамбовцу, хотя бы как экспрессс-зарядник и какой-никакой показометр...

а может все таки НЕ стоит жарить акумы сутками в 4-ом то режиме?

ну что обзор не разгромный, цена девайса более, чем демократичная, покупайте и пробуйте... но прежде все таки прочтите комменты, в них ответы на все интересующие вас вопросы, а для ориентира - БЛ это аналог СТЕКа....

@EgorM, то что на картинке плохо увязано с тем что в техданных, в частности: трудно представляется как по таким тоненьким проводочкам на крокодилы можно подавать зарядный ток =10А маловероятны температурные пределы использования этого зарядника

из свежих рекомендаций специалистов Варта/БОШ (цитировалось многократно) и инструкций по эксплуатаций батарей этих торговых марок не вопрос, хоть и не люблю этот ресурс открыл его и вижу: график рекомендуемой зарядки с режимом 14,4В ниже текстом (цитирую дословно, выделено мной): "Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку) Этот «перезаряд» должен использоваться только короткое время для предотвращения потерь воды" и ещё полезная рекомендация: "Всегда рекомендуется начальная зарядка. Никог

а между тем я выложил запись реального процесса именно с БЛ, правда, в несколько строк...

такую?

это потому, что алгоритмы зарядки у генератора вашего авто и зарядника БЛ разные...

это устаревшая рекомендация

ктц там и близко не просматривается...

а за чем?

заряжать - заряжает, вопрос в том - сможет ли разумный по времени заряд на ХХ компенсировать потери емкости акума именно на утечки в бортовой сети давно пользуюсь такой приблудой и потому интересуюсь теми критериями, которыми вы руководствуетесь при оценке значений напряжения в бортовой сети, за исключением, разумеется, критических

по моему, беспредметной...

тот, кто это утверждал не видел ни записи процесса зарядки БЛ, ни СТЕКа...он просто фантазировал...

и я согласен, что пар это строго НЕ газ, но это не мешает пару перемещаться в пространстве из точки А в точку Б с потоками воздушных масс.. то, что воздух это газ оспаривать не будете?

по совокупности трех, выделенных в цитате признаков выходит что можно, только нужно не забывать проветривание помещения, ну и лучше все же что бы это были не кухня/столовая и не спальня...

может быть, но разговор ведь шел о вредности газов, выделяющихся при заряде свинцово-кислотных батарей и вредность их для здоровья человека определяющим являются все таки пары серной кислоты... что же касается выделяемых водорода и кислорода, то не разводя особой дискуссии напомню вам школьные опыты с гремучим газом...

в ютубе до настоящего времени и кислород, и водород считались газами что касается % состава элементов в газе, выделяемом при зарядке свинцово-кислотного акума, то таких данных под рукой нет, мне вполне достаточно того, что их считают вредными по правилам ТБ, а то что они взрывоопасны видел последствия собственными глазами.... гуглится элементарно, и фотка, и партнамбер ну и реношники не дадут соврать... искры под капотом вроде как нет, так что долбануть нечему, скорее всего отводят эти газы от салона, считая их НЕ пригодными для "ингаляции тех, кто там сидит"...

, как минимум водород не кто, а что... а по существу, речь идет о совокупном газе, выделяющемся при заряде свинцово-кислотных батарей... на моем да же бюджетном рено эти газы отводятся по специальной газоотводной трубке под днище авто, видимо потому что они НЕ пригодны для "ингаляции с лечебной целью" тем, кто сидит в салоне (по крайней мере по мнению тех кто разрабатывал и аттестовал мое авто)...

собирать в пакетик не обязательно, для взрыва достаточно искры, например, от болгарки (пруф имеется в ютубе) он так же оседает в легких тех, кто находится в помещении и здоровья им НЕ добавляет и потому аккумуляторщики раньше других уходят на пенсию, а за вредность получают на молоко...

так и вам же уже отвечали многие, в том числе представитель разработчика БЛ... в чем смысл захода на очередной круг?

о том и речьмне БЛ оказалось достаточно для текущего обслуживания 70 АЧей а старый толкач на 25А лежит в гараже давно без движения (ттт) правда и Автоэлектрику Т1021 с ручными 7А то же пока ни кому не подарил...хоть и не юзаю ее