VNikolai
-
Публикаций
686 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем VNikolai
-
-
Дмитрий Анатольевич
Привет.
Ну раз Вы применяете эту микстура в своем ДВС.
А Вы хоть интересовались с какой целью эта микстура была разработана во время войны и для каких систем.
Может вся разработка и не предназначалась для ДВС.
Может для других механизмов и узлов с большими несущими нагрузками.
А ее эту микстуру льютЬ в ДВС и ожидают манны небесной.
Желательно посмотреть историю применения этой микстуры где основа ОЛЕАТ МЕДИ с прочими наполнителями.
0 -
20 часов назад, MaksimVZ сказал:
Нет вещи боле стабильной, чем VNikolai. Приходит, пишет что-то понятное и смешное только ему и уходит. И так уже много лет...
Привет.
Почитываю все - думал что то новенькое Мамыкин придумал.
Оказывает да нет ну ни чего - как был олеат меди так остался.
И как ДВС на ОЛЕАТЕ МЕЕДИ ешо не заклинило вопрос.
Наверно основное масло используется КАСТОРКА минеральная.
Работали авиационные ДВС на ней и без Олеата меди
Счас попробуют подмешать астралены и фулерены - получат что то и опять в ДВС потребителя на испытания.
Да соберу фото налетов масляных на цилиндрах без применения Куперра да и приложу для общего обозрения.
0 -
Привет.
""В месте контакта при ударе образуется микровспышка.
В этой точке происходит горение.
Это является одним из факторов старения моторного масла. ""
Отлично.
Поясни как тогда работают компрессора которые качают чистый кислород или водород.
Почему они не взрываются- если происходит вспышка в парах трения.
Судя по всему опять Мамыкин выступал по центральному телевидению
1 -
Привет.
Это что ужо и ВАЛЕНА в фаворе пошла по полной.
Что новое
Давненько не читал все предложения и результаты.
Интересно очень.
1 -
Дмитрий Анатольевич
Привет.
Все пытаетесь что масло КУППРЕ не погрешимо.
Возможно.
Но наверное уже Вы новый коленвал с вкладышами и поршнями присмотрели.
Осталось определиться у кого капиталить ДВС.
Налет который Вы показали на фото - да это обычное маслеце без Куппера такой дает.
Ранее я выкладывал ремонтные фото ДВС.
Ну а так успехов.
1 -
Привет.
А чего то я тута пропустил .
Это что новую рецептуру создали - и чем она от предыдущей отличается.
Медь, ОЛЕАТ МЕДИ то хоть осталась или уже вместо меди что то другое.
Наверное ТАЛЬК с Пылью меловой в масло в п=новой рецептуре добавляют.
1 -
"Также сервовитная плёнка уменьшению количества контактов микрошероховатостей поверхностей пар трения друг с другом снижает скорость изнашивания масла, поскольку при каждом таком контакте происходит микровспышка и, как следствие, выгорание микроколичества масла в близлежащей зоне."
Привет в этой части будьте добры и по поподробнее разъясните как эти
микровспышка образуются.
Что горит при этом и при какой температуре.
0 -
Военмех.
Я же ничего не придумываю - читаю то что написано у Вас на сайте.
Прочитал внимательно - увеличение ресурса ДО 5 раз! Ключевое слово ДО
С какого момента ДВС прошел 100 ткм - он еще 500 ткм пройдет исходя из Вашего поста .
да и не спорю я с Вами, Вы пишите Мы читаем и думаем - а не Петрика это нанотрубки
1 -
Получил посмотрел.
В инструкции посмотрел -
- увеличение ресурса двигателя до 5 раз за счет образования металл-углеродной сетки на поверхности пар трения
Ну это очень хорошо -в части металл-углеродной сетки
прям армирование началось поверхности металла, в паре трения.
Сетка трет по сетке- одни вопросы к ВОЕНМЕХУ.
Отвечать не надо надо привести все что в аннотации написано в надлежащий вид с технически грамотным изложением.
Ресурс ДВС увеличится в ПЯТЬ раз от какой даты , с даты выпуска ДВС или с даты заливки микстуры АРМ АКТИва?
Да Вы оказывается еще круче спецов по КУППЕР вайсу там что то же аналогичное только с применением каких то нано частиц МЕДИ.
У вас имеется испытательная лаборатория - это очень хорошо.
0 -
-
Для того, что бы вести разговор о нагрузках и температурном режиме, надо понимать, какая смазка.
Жидкая которая сможет работать при таких режимах.
""Для самого модификатора все это не применимо.""
То есть модификатор в таких режимах работать не сможет, не предназначен.
А как же торовые и прочие фуллероидный наноматериал, структуры которые там содержаться - для них какой режим допустим.
Ранее Вы писали что нагрузки до 3 тн и температуры очень высокие.
Наш продукт не растворяется в масле и любой другой органике, кислотах и т.п., поэтому он "не смывается".
Да еще что он дипольный
А теперь что что то изменилось в создании этих присадок
Для меня это не понятно - какой то детских лепет компании которая создает такой материал.
0 -
-
-
-
Привет.
Где посмотреть характеристики модификатора.
- допустимое удельное давление для пары стал по стали, не термоупрачненная, сырая.
- вязкость от -60 до +200 градусов цельсия, касательно только модификатора
- дозировка модификатора на кг пластичной смазки
Минимальная температура и максимальная температур допустимая.
Состояние модификатора порошок или в жидком состоянии в пузырьке.
Минимальная упаковка.
Цена минимальной упаковки.
Условия ввода модификатора в пластичную консистенцию.
Можно ли ваш модификатор ввести в МС2000
Состав МС 2000, представляющий собой суспензию дисульфида молибдена в полимерной основе,
https://smazka.ru/production/smazki/tvyordoe-smazochnoe-pokrytie-ms-2000/
Не будут конфликтовать дисульфида молибдена с модификатором
Не получиться притирочная паста из этих двух составляющих для стальной пары трения.
Ждемс конкретного ответа , что бы далее продвинуть вашу разработку.
Желательно на форуме ну а потом и официальный ответ с рабочими характеристиками
0 -
-
ArmActiv Привет.
тут нашел характеристики силиконовых смазок близки по характеристика к АРМ АКТИВУ
0 -
Привет.
Нет все взято из ранее заданных вопросов спецам КУППЕРа.
СМ - тут Вы не правы он ешО и не такое можетЬ выдать.
0 -
Привет.
Почитал на обновленной сайте КУППЕР
И кто это всю ахинею написал
""Масла и смазки «CUPPER» - официальный сайт производителя""
Масла и смазочные материалы марки CUPPER отвечают самым высоким стандартам качества. Основываясь на открытиях советских учёных, сделанных ещё в 60-е годы ХХ века, специалисты компании создали серию эффективных присадок на основе ионов меди.
- из какого состояния получаются ОИНЫ МЕДИ, поясните
В отличие от металлической медной взвеси в масле, способной привести к разрушительным последствиям, ионы меди в присутствии других компонентов присадки гармонично встраиваются в кристаллическую решётку металлических поверхностей в зонах трения, образуя там прочный защитный микро-слой оптимальной толщины.
- оптимальная толщина ионного слоя меди чем и когда измеряется
Важно, что медь не осаживается в виде поверхностной плёнки, а на химическом уровне прочно встраивается в структуру чёрного металла. В результате в парах трения заметно улучшается скольжение и заметно снижается износ.
- если медь или ионы меди не осаждаются в виде поверхностной пленки, то на каком химической уровне , процессе все это происходит
Пластичный тонкий слой меди на поверхности трущихся деталей берёт всю механическую нагрузку на себя.
- пластичный тонкий слой меди состоящий из ИОНОВ или кристаллов меди, поясните
Отечественные учёные, еще в 60-х годах прошлого столетия выяснили, что основной причиной износа поверхностей в любых парах трения, является не повышенные физические нагрузки, а атомы водорода, присутствующие практически в любой среде.
- тут атомы ВОДОРОДА
При повышении температуры молекулы водорода активно внедряются в расширенную кристаллическую решетку сплавов из железа, разрушая ее изнутри.
- тут молекулы ВОДОРОДА
Кристаллическую решетку сплавов из железа что разрушает:
- атомы ВОДОРОДА
- или молекулы ВОДОРОДА
Наши продукты в этих условиях образуют на парах трения слой меди, защищающий стальные поверхности. Медь, благодаря своим электрохимическим свойствам, не допускает проникновения молекул водорода в атомарные структуры железа. И даже более того, проникая в места, с уже нарушенными поверхностями, медь с успехом замещает сталь, восстанавливая геометрию деталей.
- электрохимических процесс ну во добрались наверное надо объяснить как ионы меди осаждаются на повепхность пар трения
Инновационная формула, заложенная в продукции CUPPER – гарантированный залог долговечности узлов и агрегатов вашего автомобиля!
Металлоплакс сам то хоть читал или подписал не глядя.
Ну ни чего не меняется.
Исправляйте грамотеи [censored]
1 -
29.06.2021 в 16:40, ArmActiv сказал:
Мы же не обещаем восстановления изношенных узлов, а вот замедлить износ можем.
Надо понимать, что наша присадка работает только на металлических поверхностях, а проблемы у Вас скорее всего в износе фрикционов, возможно так же и в гидравлике.
Привет АРМ АКТИВ.
Возможно так же и в гидравлике - а чего там то изнашивается.
Трубки они есть трубки.
Наверное надо было Вам написать проблемы с гидронасосом - конкретно.
Да это ведь ПЫЛЬ какая то может и грязь прилипла к железяке.
0 -
-
Успехов пожелаем.
1 -
Привет ДА.
Как ДВС поживает на КУППЕРЕ.
Только про анализы не надо.
Наверное при пуске поршня уже позвякивают на холодую.
Прогревается и перестает, да и расход увеличился и жор масла тоже.
Одно слово секта, а она адептов засасывает и в затратную часть отправляет непрерывную.
0 -
9 часов назад, prv21 сказал:
Какой гуталин? Тот что вы на драйве в пост про куппер вставили из с сайта ЗР про "маслянную чуму"?
Прекратите описывать то чего не знаете.
Это Вы не правы.
Секта вам не позволяет принять все про Гуталин.
Там были посты и про гуталин от КУППЕРа.
А с Питера выложить фото сервису не дали.
Так что ГУТАЛИН и ни чего сделать производитель с этим не может.
1
Масла Cupper
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано: · Изменено пользователем VNikolai
Дмитрий Анатольевич
Привет.
Во с 1953 года открытие а присадки стали делать с 1973 года.
20 лет ждали специалисты по присадкам в масла.
""Открытие избирательного переноса меди было сделано в 1953г
Первые присадки в масла и смазки на основе меди начали делать через 20 лет. А потом их было уже около 10 модификаций к 1993 году (МКФ-18Х, МКФ-18У, МКФ-18УМ, МКФ-18Е, МКФ-18СН, МКФ-18НТ и др.)""
Дмитрий Анатольевич - нету этих присадок ни у одного производителя масел.
Не применяются эти присадки ни Тепловозах ЖД, ни дизельных электростанциях, ни на дизелях в торговом флоте, ни у военных в танках и тягачах.
Ни один автопроизводитель своих ДВС не рекомендует к применению эти присадок для с ДВС.
Вопрос к вам как к пользователю где и кто производит эти присадки и кто и в какой отрасли они применяются..
Если г. Мамыкин говорит что он производитель это хорошо, а для кого он это производит. Для своих друзей и радушных потребителей которые за свой страх и риск проводят испытания на своих ДВС.
Судя по всему эти присадки были разработаны для навесного оборудования редукторов и КПП.
Потом кто то решил что это все пойдет в ДВС для продления ресурса работы.
Но почему то не получили эти присадки широкого применения в народном хозяйстве - Дмитрий Анатольевич а почему?
Могу выложить фото последствий применения в ДВС этих присадок - гуталин.
Так что почему то и Асланян с ЭХО Москвы помалкивает очень давно.
А так круто рассказывал как водород горит в паре трения вспышка за вспышкой.
Боится что за рекламу такой микстуры придется нести ответственность перед потребителями.