ArmActiv
-
Публикаций
2 118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя ArmActiv
-
Lubrex Velocity Nano Plus 5W-40 свежее
ArmActiv ответил в теме пользователя torcon в Лабораторные анализы - Свежие
Возможно, что у производителей товарных присадок и нет рецептуры, но это абсолютно не означает, что нельзя изготовить масло с "особенной" рецептурой, которое будет удовлетворять требованиям OEM по окислительной стойкости, износу и т.п. я вот о чем, количество кальция и т.п. не является показателем того, соответствует масло стандарту или нет, если оно выдержит все необходимые тесты производителя. Мы просто тут экспериментируем с маслами , в сотрудничестве с нашим американским партнером (с рецептурой), изменяя содержание обычных присадок и используя наши наноматериалы... Результаты оче -
Все зависит от состояния ДВС, если пробег достаточно большой более 150 000 тыс км, то можно повторить заливку состава. Но в Вашем случае в этом нет необходимости, поэтому рекомендую не тратить деньги сейчас. Вот когда пробег перевалит за 150 000 км, тогда можно еще раз залить ArmActiv.
-
Aleksszlat За "молекулы масла" уж извините, это так образно выразился...упростил Что касаемо остального, то там нет противоречий, все процессы протекают только в динамике. Может получилось более криво, но я пытался как можно все упростить.
-
Aleksszlat Боюсь на пальцах не получится... Но я попробую. Начнем с терминологии (спасибо И.В. Крагельскому ): Современная теория трения и изнашивания - это молекулярно-механическая теория трения. На сегодняшний день важнейшим итогом развития этой теории является четкая картина процессов трения и износа твердых тел, охватывающая физические (включая механические) и химические сопутствующие явления. И.В. Крагельский сформулировал и рассмотрел три последовательных и взаимосвязанных этапа процесса трения, а именно: - взаимодействие поверхностей с учетом влияния среды взаим
-
Это "сборная солянка" так сказать, что-то мы делали для себя, что-то заказывали сторонние организации, просто я свел воедино наиболее интересные составы. Это совсем небольшие выдержки из испытаний, то на что у нас есть право использования. Что касаемо состава "от алхимика" как Вы выразились, то я же говорил, что его бесплатно испытывать не буду, вот если изобретатель захочет, то по договору мы ему можем все сделать и уже все исследования будут его собственностью, а он уже как захочет так и распорядится... А вот по составу мы еще не смогли сделать спектроскопию... Большой Университет
-
Pechnik
-
Я тут выложил обещанный материальчик, будет интересно
-
Как и обещал, выкладываю материалы, которые могут быть интересны. Так как мы обладаем хорошо оснащенной триботехнической лабораторией и выполняем сторонние заказы, то у нас поднакопились интересные данные по тестам различных присадок, в частности. Я сделал выборку из них. Исследования проводились на трибопаре сталь 20Х13–СЧ 20 Машина трения 77МТ-1 Триботехнические испытания на машине трения модели 77 МТ-1 проводились по схеме: возвратно - поступательное скольжение трех образцов (сталь20Х13) по плоскому образцу из серого чугуна марки СЧ 20. Режимы испытания на м
-
Странно, что Вы не знаете, что все перечисленные Вами компании используют присадки при производстве своих масел, да и не очень-то они что-там изобретают, в основном, изобретают компании производители присадок, например Lubrizol или Infenium... Да и за несколько долларов можно купить разве что только кофе в бумажном стаканчике... Волшебным может быть только "эликсир молодости" или обещание восстановить изношенные детали до состояния новых путем добавления чудо вещества в масло.... А вот снижение износа или трения - вполне реальная задача. Обращу Ваше внимание, что применение
-
Ну возрастом меня не удивишь... мне то же 50++ Да и стаж вождения у меня с 1980 года... И образование и сфера деятельности всегда была связана с триботехникой и аэрогазодинамикой. Так, что не будем... Я ни на что не намекаю, просто хочу донести до Вас, что "молибден" работает, но эффективность его не надо преувеличивать. Вы попробуйте экономику вопроса посчитать. А вот насчет интервалов замены масла это Вы зря..., современные масла могут запросто выхаживать (на коммерческой технике) и вдвое больший интервал, чем у Вас...
-
Таким образом Вы произвели замену масла 12 раз и 6 раз доливали присадку... Другими словами Вы постоянно использовали присадку и относительно часто меняли масло.
-
Я рад за Вас, удачный двигатель Вам попался. И для полноты картины, сколько раз за 100 тыс. км Вы меняли масло и сколько раз заливали MoS2?
-
Понимаете в чем дело, на обычном автомобиле и при обычной эксплуатации работающие по настоящему продукты не дают "вау эффекта", есть много продуктов на рынке которые могут кратковременно улучшить работу ДВС, но потом все вернется на круги своя или может стать даже хуже. Используя присадки вы должны понимать, что это вклад в будущее и некоторые улучшения работы можно будет почувствовать с течением времени и они будут плавными, а поэтому менее эффектными, чем бесполезные пустышки, которые работают по принципу "фейерверка" - залил и сразу все стало "лучше", а через 3000 - 5000 км все кончило
-
Давайте не будем фантазировать.... какие разы, проценты и даже не десятки... Однако не скромно
-
У Вас путаница... Вы вот сами пишете - антифрикционный материал..., но не противоизносный. Вот Вы пишете "псевдоприсадки".... Спорное заявление... Возможно, надо говорить так, что не работающие в ДВС или для спортивных целей... Я Вам даже не стал упоминать о хлорпарафинах, которые значительно могут снизить коэффициент трения, но вызвать повышенный износ. Теперь посмотрим на эту проблему с другой стороны. Снижают ли трение упомянутые антфрикционные материалы в трибопарах ДВС? А может они просто взаимодействуют с маслом на молекулярном уровне, изменяя его некоторые параметры...,
-
На пальцах, так сказать, возьмем следующую пару - мыло и стекло (просто пример), коэффициент трения будет низкий, а вот износ просто огромный. Надо понимать, что мы имеем дело с трибопарами, работающими в основном при гидродинамическом трении (поверхности разделены масляной пленкой) и в редких случаях при граничном трении. Здесь присутсвует как механический износ, так и гидродинамический, а еще и водородный и электрохимический. То, что я написал об взаимосвязи трения и износа подробно освещается в трибологии и это не есть секрет или новое открытие - это факт, известный науке давно.
-
Это хорошо, что хоть Вы понимаете, что невозможно восстановить детали способом "налил в масло присадки"... Другое дело, что как я понимаю Вы хотите снизить износ, а не трение. Так как это не одно и тоже. Эти две величины не имеют прямой зависимости и в разных парах трения и при разных условиях может наблюдаться как снижение трения и снижение износа, так и наоборот - снижение трения, но при этом высокий износ или повышенное трение, но при этом низкий износ.
-
Фирменный интернет магазин ArmActiv
ArmActiv ответил в теме пользователя ArmActiv в Продаем/покупаем
coronamark2 Ответил в нашей теме -
Фирменный интернет магазин ArmActiv
ArmActiv ответил в теме пользователя ArmActiv в Продаем/покупаем
Не... ничего кроме базового минерального масла вязкостью SAE 50 и углеродных наночастиц нет, никакого молибдена... А зеленоватый оттенок дает базовое масло, которое мы используем, но это только в непрозрачной таре, а на просвет цвет будет темно янтарный. касается всех продуктов, кроме сделанных на базе ATF. В отличие от фуллеренов, наши углеродные наночастицы не растворяются в углеводородах и не образовывают с ними прочных связей. Наш активный компонент имеет сложную электронную структуру с ярко выраженным дипольным моментом, в силу этого некоторая часть активного компонента мож