SeMaksimus

Ремни ГРМ из СR еще как делают, основная доля рынка aftermarket. Например, прилагаю фото ремня Mitsuboshi для Lancer IX. При оценке ремней также принимайте в расчет тип ремня (зубчатый или поликлиновый). По имеющейся информации, на сегодняшний день, для ремней ГРМ (подразумевая автоиндустрию) предел совершенства является HNBR, для поликлиновых - EPDM. Доп. опцией у зубчатых ремней может быть покрытие внутренней (рабочей) стороны тефлоном (PTFE) и т.п. Существуют и другие "фишки". Помимо всего прочего, существуют эластичные ("самонатягивающиеся") поликлиновые ремни, т.е. для привода агрегат

В данном случае речь идёт о поликлиновом ремне.Не нашел ссылку на поликлиновый ремень с использованием HNBR.

Второй сорт?? Подскажите, а какой первый сорт у поликлиновых ремней?На сколько мне известно, HNBR может быть у зубчатых ремней (ГРМ).

Прежде всего кол-во муфт CVVT на распред. валах (одна или две). Отсюда и разница в мощности.

Т.е. тот же оригинал для Логана (а-ля LS218), например, может быть совершенно официально изготовлен с прямыми складками??Вообще, это весьма интересно и забавно, т.к. многие автовладельцы покупают м/ф Purflux именно из-за их ноу-хау (складки зиг-загом).

TENAX не дешевый АКБ. Нормальная батарейка. Все относительно...

@Павелi30, Кожухи могут быть разными и на MPI. Например, на моем моторе установлен маленький кожух, а бывают, которые полностью сверху покрывают мотор. Здесь любопытная информация о кожухах, представленная одним из владельцев Hyundai с мотором Gamma G4FC (1.6 MPI). На авто с GDI, как правило, устанавливают/клеят лейбы GDI. К тому же, у GDI больше лошадок (135), даже по сравнению с мотором с двумя муфтами изменения фаз газораспределения CVVT (129 или 130).

Удивлен соответствию старенькому MB 229.1, а не, хотя бы, 229.3 / 229.31...

Нет, D3 не является заменой. D3 - это, по сути, минералка, так или иначе. У Pentosin-а подобная жижа именуется 7.1 Pentosin CHF 11S - Fully synthetic, на ПАО-основе. Pentosin CHF 202 - ПАО + ГК, допускает смешивание с CHF 11S. Оффтоп Febi 06161 более доступный по стоимости аналог 11S.НО, конечное решение в выборе типа жижи за автовладельцем.

Потому, что в раздатке идет моноградка TOYOTA genuine Transfer gear oil LF 75W 08885-81081. Проскакивала информация кое-где, что, вроде как, оригинальная жижа классифицирована GL-4, но однозначного ответа нет (GL-4 или GL-5). Исходя из "техники вопроса", логически должна использоваться жижа класса GL-5, но японцы могли намудрить ))

Практически все мы хотим сэкономить на расходниках...поэтому экспериментируем с фильтрами, точнее производителями... Часто встречаю, что автолюбители зачастую берут самые дешевые воздушники...в то же время, к выбору масляного фильтра подходят более скрупулезно )) Т.е. качество воздуха второстепенно?? Не совсем так! 1) Качество воздушной фильтрации определяет, первично, кол-во кремния, попадающего в ЦПГ и, вторично, в моторном масле (система смазки). Кремний - абразив 2) Качество воздушной фильтрации предопределяет "жизнь" ДМРВ 3) "Поведение" фильтра (перепад давления) в течение срока служб

@Gaffer, Оффтоп если я правильно понял, с400 на основании своих "высокотемпературных" тестов выбрал Castrol EDGE Titanium FST 0w-40, как наиболее "чистое" / "термостойкое" и "крепкое" (ПАО). Присадками хочет улучшить параметры, т.е. сделать некий апгрейд и получить свое, "идеальное" масло. Поэтому ему не интересны другие, "готовые" масла.с400 поправь, если не прав

@Mihail26rus, недорогая полусинтетика без изысков. Неплохо моет мотор от отложений, если таковые имеются на момент заливки. Давление держит.

Господа, дабы не плодить схожие темы, задам вопрос здесь: Toyota Land Cruiser 200, 2011 г.в. 4,5d Имеет ли кто реальный опыт использования трансмиссионных масел 1) Ravenol MTF-1 75W-85 (вместо TOYOTA Genuine Differential Gear Oil LT 08885-81060 / -02506) в мостах и Ravenol MTF-3 75W (вместо TOYOTA genuine Transfer gear oil LF 75W 08885-81081) в раздатке? 2) Castrol Syntrax Long Life 75W-90 в мостах и Castrol Syntrans B 75W в раздатке? Как они по сравнению с оригиналом? Формально указанные Ravenol-вские и Castrol-вские масла являются аналогами, причем на ПАО-основе...

Знаю Сенот, реально занимались Amalie, как и прочими "американцами". Сейчас не в курсе.

Судя по анализу сайта, они дилеры, но не прямые импортеры. Скорее всего распродают остатки...

Добавлю информацию по продукции, имеющей отношение к концерну Schaeffler: Первое, отредактирую свое прежнее сообщение - либо, предположительно, Gates (Made in UK) Почему? Потому что более правдоподобно, что ремни INA с указанием Made in UK производятся Contitech на заводе в Великобритании (Wigan, UK), который Contitech купил в 1995 г. Второе, Schaeffler Group и Continental имеют тесные связи, а именно, еще в 2008 г. было подписано соглашение об "объединении" под крылом Schaeffler. В настоящее время Schaeffler принадлежит 46% Continental. Думаю теперь понятно, почему в комплектах ГРМ Contite

Готов оказать содействие, купить (видел в продаже) и выслать литруху ROLF GT 5w40 в лабу OIL-CLUB-а, если будет достаточное кол-во желающих скинуться на анализ.

Сам хочу разобраться...пока-что каша в голове

дальше еще больше... 169STS24 вообще без указания типа материала зубьев, к тому же надписи белым цветом... В коробках AMD вроде как желтым цветом надписи... Срочно нужен офпред Dongil для разъяснений!

@dmitri, ХЗ, у меня у самого были подобные мысли... А вот ремешок 113RU25 для Hyundai Sonata EF 2.0 Beta - уже CR

@dmitri, special for you

Да, масло на ПАО, но оно классифицируется как универсальное API GL-4/GL-5. Не знаю, не знаю... У них еще имеется более навороченная моноградка MTF-3 SAE 75W.

П/с ZIC G-FF GL-4 75W-85 П/с KIXX GEAR OIL HD GL-4 75W-85 Синтетика ZIC G-F TOP GL-4 75W-85 P.S. Коробка 5 МКПП или 6 МКПП?

А какое конкретно масло хотите затестить? ROLF GT 5w30 или 5w40? Могу попробовать достать литруху для анализа.