Роман 73
-
Публикаций
16 534 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
22
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Роман 73
-
-
02.02.2022 в 19:29, Андрей 196 сказал:
Да, имелось ввиду масло Chery. По мотору,что я узнал,это мотор Acteco,собственной разработки Chery совместно с компанией AVL(Австрия). Чугунный блок, алюминиевая голова, алюминиевый поддон, в ГРМ-цепь, распределенный впрыск.
Добавлю по мотору - плюсом к сказанному, в блоке есть маслянные форсунки и коленвал полнопротивовесный, турбина имеет жидкостное охлаждение и турботаймер не нужен для того, чтобы охлаждать турбину после отжигов и перед глушением авто. В Китае на этот мотор дают пожизненную гарантию (я так понимаю , что это относится к жизни авто в целом, а не к человеческой жизни, тоесть, это около 6-7лет и более 200тыс. км пробега). В РФ с 21 года, уже продано около 100тыс. авто с этими моторами (ставятся на многие китайские модели авто - Еxeed, Omoda, многие Черри и т.д) и проблем с ДВС, или с навесным нет, как и с 025 вариатором, который ставится с этим мотором. Проблемы есть только у каршеринговых авто, но это и понятно
1 -
22 минуты назад, biguxa сказал:
Ответ был в свете, разного отношения А3 и А5 к некачественному топливу
Ааа, тогда да
0 -
12 минут назад, Новосиб сказал:
Казахи на валбересе торгуют цены низкие, отзывы такие попадаются
У S-Oil всегда были этикетки на канистрах (полиграфия в целом) низкого качества.
0 -
22 минуты назад, biguxa сказал:
Насколько я понимаю процесссссинг, то а3 и а5 поведут себя одинаково....
А3 более вязкое и если мотор берёт масло, то А3, возможно, будет меньше гореть. У меня по крайней мере так, правда мотор другой
0 -
20 часов назад, Normet сказал:
ест постоянно один объём на всём пробеге, каждую 1000 км пробега?
Да
0 -
11 минут назад, Normet сказал:
Измеряется линейкой по щупу?
Р. S: может я непонятно выразил свою мысль, попробую обьяснить по-другому - угар на 0w20 за 5тыс. км пробега будет от 400 до 500мл/1000км (или 2-2,5л масла), а угар на 5w30 будет в районе 300мл/1000км (или 1,5л масла)
0 -
3 минуты назад, Normet сказал:
Измеряется линейкой по щупу?
На щупе есть деления max и min, между ними ровно 1л. При угаре до половины щупа - доливаю, чтобы всегда был уровень. Ну а дальше математика 3-й класс.
0 -
6 часов назад, Аргентум сказал:
Вроде у @Роман 73 разница расхода и вязкости плавает. Или он нечетко ее нашел
Чётко. Сейчас пробег у моего авто (которое поджирает масло с самого начала, с салона) 163тыс.км и при абсолютно одинаковых условиях (маршрут, бензин, резина, средняя скорость, забортная t и всё остальное прочее) менее вязкие масла типа 0w20, горят в этом моторе сильнее, чем более вязкие 5w30. Разница может колебаться от 100 до 200мл/1000км
0 -
13 часов назад, Джэксон сказал:
То есть погуще лучше???
Нет, так было бы неправильно сказать, но учитывать регион проживания и экслуатации авто, природные условия, а так же общий пробег авто, я бы , пожалуй стал. Где-то зимой нужны 0w20, где-то 0w30, а где-то и 5w30 ILSAC/A5 зимой хватит, а летом, кому-то может и 5w30 A3/B4 отлично зайдёт
0 -
13 часов назад, Любознательный сказал:
Первый пример показателен, а второй с натяжкой, т.к 20-ки в мотор стали лить только после 100тыс.км пробега и пробег на них всего 70тыс. км. Но всё равно хорошо, согласен и я непротив, если ходят сабжевые моторы на w20 то пусть ходят.
1 -
19 минут назад, Любознательный сказал:
Только почему-то мы вот ездим на двадцатках и ничего не случается. А некоторые и на 0W-16 даже
Сколько тысяч км накатали эти ваши корейские моторы на 0w20/0w16 ? Пару сотен тысяч пробегут? Есть такие уже ?
1 -
5 часов назад, Sanyi сказал:
Polymerium в g4fg бальзам прям будет
Хендай/киа будут радоваться
G4FG и на самом обычном кряке 0w20 (серия PRO) отлично в эту зиму работает
3 -
14 часов назад, BECHA сказал:
кальций от 3500ppm и выше встречается в моноградных маслах М8 и М10. чтото никто не заметил что они не моют. разрушение 100-200нм поверхностей как сказывается на ресурсе мотора мне трудно представить.
Тут дело в том, что они даже не могут нормально (по рецептуре) замесить масло. Почему ZIC может (посмотрите на его 0w40, например), а эти нет. Вот, в чём беда, а не в том, что какие-то отсталые катают на М8/М10. Это не от большого ума
1 -
13 часов назад, mefistofel3042 сказал:
Мне кажется многовато, но не смертельно прям
Всё верно, лимит по кальцию они не перешли, он немного выше (со слов того же SAE20)
0 -
3 часа назад, BECHA сказал:
чем плохо 4300 кальция? чем это "череповато" для мотора?
SAE20 говорил про такие масла, цитирую:
"Прощайте трибо-пленки ( не каждый современный автомобиль, может обойтись без трибо-пленки). Перебор, в общем, по Са
Мыть оно не будет, а разрушать 100-200нм поверхности будет"
1 -
Один из отзывов о сабже, на ОЗОНе, а их там всего 2 (отзыва) (скрин1)
Видимо, девиз Девона на данный момент, звучит примерно так - "Пока что, мы можем делать только такие вот масла, не судите строго, люди добрые, пжлст, купите наше масло на ПАО/эстерах, занедорого"
Ну и немного про самого производителя (скрин2)
3 -
3 часа назад, В.И. сказал:
Мое обьяснение тому что маловязкие масла показывают малый процент железа в масле тем ,что строгает более крупные частицы которые оседают сразу же в картере,а не попадают в пробу в звесе масла
Нее, это так не работает, если бы даже большие куски строгало, то металлической пыли во взвеси масла тоже было бы заметно больше. Уже и про маслянный фильтр некоторые тоже говорили, что весь износ в нём оседает, но пытливые умы с форума, брали прямо из фильтра отработку и ничего там не нашли, никакого повышенного износа (есть анализы на форуме).
3 часа назад, В.И. сказал:на 4х шариковой машине они показывают большиц износ по сравнению с 30 и 40й
Нет такой статистики. Вообще, на всевозможных машинках трения, какой-нибудь шампунь может показать самый маленький износ. А если брать именно 4-ех шариковую, то износ там больше будет зависеть не от вязкости (0w20 VS 5w40), а от конкретного масла (от его состава). Так например, какой-нибудь Зепро Медалист 0w20, наверняка покажет меньший износ в сравнении с очень многими более вязкими маслами, типа 5w40
2 -
20 минут назад, VV"351 сказал:
И это в том числе. Патамушта обороты на прогреве для такой поршневой и с такой смазкой, топливоподачей, просто пагубно неприемлемые.
Вся проблема с этими моторами в том, что поршни стали делать маленькими, таблеточными, всё ведь облегчается в угоду экономии, меньшего расхода топлива и для снижения трения, в том числе. Плюс, кольца тоже стали, тонкие делать, как волоски, долго они проходят? Нет, конечно, там маслоотводные каналы очень быстро забьются шламмом и кольца лягут. Да и с тепловыми зазорами в ЦПГ корейцы, тоже начудили. Вначале сделали их слишком маленькими и поэтому G4KD стало драть даже на маленьких пробегах, особенно зимой, в морозы, да на вязких маслах. Потом был твой мотор, в нём они увеличили тепловой зазор, а потом был мой, в него они ещё плюсом и маслянные форсунки вкорячили в блок. В итоге, перестарались и масло стало гореть в таких моторах, прямо сновА, с салона, полно видосов про это на том же Ютубе. Поэтому потом они снова убрали эти форсунки. А так, если нормально собрать всё по зазорам, лить правильные масла, в зависмости от режимов и климата и вовремя менять, то 250тыс.км эти моторы ходят даже у обычных автовладельцев, не у таксистов, про тех вообще речи нет, те и по 300тыс.км легко катают, а то и больше. Что для современных авто уже очень хорошо
1 -
3 часа назад, VV"351 сказал:
, скажу одно и уверен в этом на все 150%, что маслофорсы молчат при таком морозном запуске очень долго! Для их вступления в работу основным критерием является не первоначальное давление масла, а его температура и напрямую зависящая вязкость. Даже того факта, что отверстие имеется, не говорит о том, что жидкость, в данном случае вязкое медоподобное масло, будет через него продавливаться
Ну ты чего, Вить? Посмотри видос у Тоскина, там при (-35°) масло (обычный кряк Profix 5w30) уже даже в ГБЦ брызжет мама не горюй, правда, оно туда добирается около 40секунд, ну, так то голова и мороз (-35°), а в блоке , где стоят маслянные форсунки, они ссут маслом всегда, если давление выше 1,8бара, а такое давление на полностью прогретом сабжевом моторе, будет уже при 1700об/мин, а при холодных пусках, оно будет под 5 атмосфер, даже летом, не говоря уже про зиму. Маслянные форсунки не работают только на ХХ, на полностью прогретом моторе, но в эти моменты масло распыляется через маслянные каналы в шатунах, ты же видел проточки в наших шатунах? Видел. А уж в блоке-то , в районе колена и шатунов, а тем более в цилиндрах, масло быстро становится жидким
2 -
17 часов назад, VV"351 сказал:
Так что, считаю деферамбы по коренному решению проблемы ранних задиров в G4NA после внедрения хау-ноу с системой охлаждения, маслофорсами и маслонасосами, бутафорскими
Надежда не на маслофорсы и доработанный маслонасос, а больше на увеличенный тепловой зазор в ЦПГ. Хотя понятно, что маленькие поршни-таблетки в этих моторах, один хрен, разобьют (натрут) цилиндры во время перекладки
0 -
@Strange Всё верно, мало топлива и много воздуха. Проверить :
1)подсосы воздуха до камеры сгорания (неплотные соединения)
2)работа топливного насоса, топливный фильтр, регулятор давления (недостаточное давление топлива)
3)пропускная способность топливных форсунок
4)система рециркуляции картерных газов (в камеру сгорания поступает некорректная смесь). Для начала, промойте , или замените клапан рециркуляции картерных газов (скрин1) На фото он для другого мотора и показан просто для примера
5)клапан продувки адсорбера (скрин2)
6)ДМРВ (если он есть)
7)увеличенный зазор в свечах зажигания (заменить свечи)
Начните с проверки пунктов 4,5,7, как с самых простых
3 -
10 минут назад, Евген48 сказал:
Производитель гамм тоже так пишут, однако с новья такого жора нет, да и кого знаю с 2х литровыми, такими же свежими, ну нет такого расхода
Я знаю, что у кого-то есть расход, а у кого-то нет, я говорю совсем о другом, что производитель этих моторов, считает такой расход допустимым, а ты меня на капиталку отправляешь, однако, как-то же я намотал свои 160тыс.км с таким угаром? Я вообще в эту тему влез только из-за того, что вы дружно начали засирать ремонтников, типа, они не знают нихрена, вот льём мы тут все 0w20 и нет никакой разницы с 5w30, в плане угара масла, только вы все забыли, что ваши моторы не берут масло, поэтому и нет разницы, а у кого они берут, тот тебе скажет, что менее вязкие будут сильнее гореть, вот и всё. По крайней мере в этих моторах
0 -
6 часов назад, Евген48 сказал:
мне чё догадываться что скрины имеют отношение к фото через 5 постов или расшифровывать шрифтЫ на скринах
Так почитай сначала, о чём вообще речь идёт, тебе не только русскими словами написали, а ещё и пруфы, в виде фото показали, а потом уже вставляй свои 5 копеек
0 -
6 часов назад, Nemo1980 сказал:
да мы на одном языке разговариваем
Незаметно, я тебе про Фому, а ты мне про Ерему. Ладно, проехали, неинтересно с вами, у вас моторы всё равно другие, получается, глухой с немым разговаривает, вот купишь G4MA, тогда и поговорим
0
Выбор масла для Changan Uni-V
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
1)Что рекомендовано мануалом? Какое масло? Вязкость и т.д?
2) Насчёт замены через 5тыс.км - нужно знать ваши моточасы. Если вы за 10тыс.км проезжаете всего 200м.ч, то менять масло чаще вряд ли нужно.