Роман 73
-
Публикаций
16 553 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
22
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Роман 73
-
-
46 минут назад, VV"351 сказал:
Если преобладает трассовый режим и средняя скорость по бортовому определяется как аж целых 50 км/ч, то я бы стал лить в свой мотор масла 5-30 А3/В4 круглогодично! Это не проституируя между вашим и нашим и не кривя душой. При трассе регулярной в этом моторе важно кроме ЦПГ сберегать дохленькие вкладыши шатунов, шейки у них "хлипкие" (как в х/ф "Амэрикен бой" Песков сказал про шею брата Близнецов
), а кроме шуток, они реально какого-то хрена заужены против того же G4KD и это плохо сказывается на нагрузке на вкладышах. Они изнашиваются усиленно, и как итог, провернутся нафиг при наваливаниях регулярных по трассе со скоростями выше 120-140 км/ч и оборотами под 3000 об/мин. и более, на коих вообще никому не рекомендую даже и не длительно кататься, разьве что кик-дауннуть для обгона длинномеров гужевых. Считаю, что крейсерская скорость, не травмирующая этот мотор по всем направлениям слабым - это что-то 120-130 км/ч длительно по М-... дорогам. 20-ки на трассу в эти моторы наверное будут лить только совсем фанатично настроенные не прошибаемые люди, слабо разбирающиеся в технических и физических аспектах разных сфер жизнедеятельности.
Если стрёмаетесь заливать вот так без осмысления масла 5-30 А3, то выищите среди них у нормальных брендов самые не загущенные, воспользовавшись наработанной на Оиле базой данных анализов и самих данных от производителей масла. Я совершенно не прикалываюсь и не стебусь над вашим вопросом, это взвешенное аргументированное предложение по выбору масла под ваши условия эксплуатации.
Я не " наваливаю" по трассе, просто живу в области, а работаю в МСК, от дома до работы 120 км, график сутки/трое, иногда чуть чаще езжу. На работу рано утром, с работы тоже утром, пробок нет. Город у нас тоже без пробок. Вот и получаются такие пробеги и такие моточасы. К слову в мануле для нашего движка написано держать обороты от 2 до 4 тыс, в смысле больше не давать ей, а я и до 3 тыс. редко кручу . Получается, ты встал на трассе в 5 утра, в левый ряд и едешь 120-130, обороты при этом около 2,5 тыс., максимум до 3 тыс. И так пилишь час-потора, обратно так же. В итоге маловязкие масла угорают. Про поршни, слабые шейки, про вкладыши именно на последних G4NA тоже все читал и смотрел видосы, согласен полностью. От Митсубиси там уже совсем ничего не осталось, конструктивно это уже совсем другой двигатель . Поэтому сравнивать, как любит писать Вадим с его двигателем, считаю, как минимум некорректно. Не подходит мне 0w20, с моим режимом движения, ну никак. Плюс у меня уже стоят маслянные форсунки в блоке. При этом сам Вадим на лето льет в основном 5w30 А5 и лишь зимой, и только при городских, в основном пробегах - 0w20, 5w20 - но мне это не подходит, т.к трасса. Однако, масла А3В3 считаю для себя все же слишком вязкими, да и в мануале про них ни слова. Остановлюсь, наверное все же на 5w30 Ильсаках, или А5 В5. Но ваше мнение я услышал, вам спасибо, что ответили, приятно пообщаться и подискутировать с любым умным человеком
24 минуты назад, ModeratorSigma сказал:Посмотрите на название темы.
Масло подбирают и обсуждают в другом месте.
Будете продолжать снесу тему так как таких полно на форуме.
Извините ради бога, просто не знал, как ему в личку написать
2 -
1 час назад, VV"351 сказал:
20-ки лучше строго в зимний период при щадящей эксплуатации, гонять на них не стоит от слова СОВСЕМ.
Хочу услышать ваше мнение по выбору масла в наш двигатель G4NA? Пробеги больше трассовые, 30 тыс. в год , средняя скорость 50км/ч ( 10тыс.км = 200 моточасам) Я так понимаю, что вы посоветуете все же 5w30 А5, В5, либо Ильсаки GF-5 на лето и 5w20 (0w30) на зиму ??
0 -
Плюс много кремния в отработке и уровень ушел со щупа на 500 грамм
0 -
Двигатель G4NA 2 литра 150 л.с - в него входит ровно 4 литра масла, на щупе это верхняя риска. У вас, как вы пишете, уровень после 7тыс.пробега посередине, т.е угорело где-то 500гр масла( если учесть, что между min и max по щупу - 1 литр масла) и это при 70% городской эксплуатации, как вы пишете. Я правильно понимаю ситуацию, что масло горит в наших, пока еще новых движках? Либо пока еще идет притирка, либо надо подбирать другое масло, либо это норма, как и пишет производитель?? Что вы думаете по этому поводу?
0 -
8 часов назад, Iguanaman сказал:
Теперь вопрос другой - как защищено это масло от подделок и можно ли доверять в этом смысле EMEXу ?
Про "Мобил" было где-то видео на этом форуме, кажется в разделе "подделок" . Жуткое видео, как говорится - не дай бог никому такого
1 -
37 минут назад, Вадим_69 сказал:
В ваших режимах надо искать 5W-20 с отличными высокотемпературными (NOACK и вспышка), имхо. Что-то с GTL или ПАО. Кряк будет гореть. Более высокая вязкость здесь проблему не решит...
Например, у меня летом по трассе (тоже при обгонах до 160-170 км/ч) 5W-20 Pennzoil Ultra на GTL c NOACK=8 не угорело ни на грамм за 9600 км, а 5W-30 Millers A5/B5 нынче угорело за 11500 км на поллитра...
Понял, спасибо, посмотрю в сторону масел 5w20 тоже. Единственное - вопрос в цене. Пензойл Ультра на GTL, или с ПАО - это конечно хорошо, но сколько он будет стоить? Хотелось бы укладываться в цену до 3 тыс.руб за 4 литра
0 -
30 минут назад, alex323 сказал:
Ну так и у меня с маслофорсами. А по трассе масло больше склонно к угару, чем на холостых в пробках молотить. Я на вольфе больше 2500 км прошел по трассе, причем крайний раз ехали акттвно. 500 км за 6 часов с учётом чистой трассы и перевалов. так что если б масло угорало, то как раз на трассе. Я к тому, что 20-ки в наш мотор самое оно.
Так и я о том же, что езжу в основном по трассе, вот и горит масло
0 -
6 минут назад, alex323 сказал:
Я тоже лето на Вольф 5-20 откатал, 2 раза на море гонял, ни грамму угара.
Производитель в мануале тоже пишет про допустимый расход масла. А потом, одно дело пару раз сгонять на море, а все остальное время стоять в пробках ( я про моточасы и среднюю скорость) а другое дело постоянный трассовый пробег. Плюс масло у Вас другое было, это тоже важно. А вообще я думаю, что движок у меня новый, уже с маслофорсунками, т.е охлаждение у него уже получше, плюс трассовые пробеги, поэтому мне наверное лучше подойдут более вязкие масла. На зиму 0w30 А5 и на лето 5w30 A5. Возможно, что и 0w30 круглогодично. В принципе, на этом форуме, это и советуют уважаемые люди. Сейчас посмотрю, как угорит(не угорит) Турбо Син 0w30 и уже дальше буду делать выводы.
0 -
1 час назад, Inzhener сказал:
Роман 73 , по окончании интервала эксплуатации Мега Турбо Сина 0w30, поделитесь, пожалуйста, инфой о его расходе в Вашем моторе.
Хорошо, отпишусь
0 -
58 минут назад, Inzhener сказал:
Одну единственную на десяток 20-к? Только за ради того, чтобы потом иметь основание написать именно такой пост, чтобы так еазываемые "гуталинщики" не докапывались? "Ну, я же предложил 30-ку!". Непонятно, что ли, что не зашла человеку 20-ка (да еще и усиленно здесь навяливаемая некоторыми, я бы сказал почти всеми, любителями 20-к) крутейшая с офигенным индексом вязкости, с молибденом, с эстерами, с 2-х компонентным загустителем и т.д.) под его режим эксплуатации (как я понял с частыми прохватами со скоростью 140-160)?
Жрет у человека мотор 20-ку, и все тут! Нефиг колоться, но продолжать жрать кактус! Сейчас некоторые скажут, что 800мл на 5000км - это не расход. Ага, сейчас! Расход, и большой! Особенно для двигателя с пробегом в 14т.к.!
Так у меня и диллерский Шелл 5w30 C3 так же угорел за 5 тыс.пробега, как и Медалист. То ли сказывается пробеги в основном по трассе ( у меня за 5 тыс.км всегда 100 моточасов, уже последние 7 лет такой режим) то ли то, что двигатель еще обкатывается, притирается, то ли то, что " прохватываю" иногда до 160км/ч, а может двигатель изначально бракованный, чего не хотелось бы конечно. Вот сам пока в поиске, какое масло лить. Но Медалист, у некоторых знакомых, так же угорает на Рио и Солярисах, которые так же бегают в основном по трассе. Видимо это масло все же больше для городской эксплуатации и стояния в пробках
0 -
8 часов назад, Inzhener сказал:
А какой у Вашего автомобиля общий пробег?
Сейчас общий пробег у меня около 14 тыс.км
0 -
9 минут назад, Dumus сказал:
В таком режиме любое будет угорать, смотрите масла на ПАО/GTL типо Motorex Concept B-XL 0W-20, Toyota Motor Oil 0W-20 API SN, Extreme AMG VR2 0W-20 GTE и KIA MEGA TURBO SYN 0W-30. Но это уже будет другая ценовая категория)
Да, Тойота 0w20 дороговато, а вот Турбо Син 0w30 сейчас залил, после Медалиста. Пробег пока маленький на нём, пока ничего не могу сказать, но точно не хуже, чем на Медалисте движок работает. Может даже чуть мягче, эластичнее, что ли
2 -
1 час назад, alex323 сказал:
Сегодня вернулся из Ставрополя, прошел около 1000 км. на Идемицу Зепро медалист. Ехали вчетвером, по дороге был и ливень и снег. Впервые увидел трассовый расход ровно 7 литров. До этого ниже 7.6 не получалось. Так что медалист реально экономит горючку.
У меня Соната 2-х литровая, минимальный расход, которого удалось добиться - 6,3 л/100 км, скорость при этом должна быть не выше 110км/ч . Это было лето-осень. Сейчас минимальный расход 7,4 л/100км . Идемитсу Зепро Медалист 0w20 масло хорошее, но у меня лично, сильно угорает. За 5 тысяч пробега, долил около 800 мл. Но у меня больше трасса, могу и 140-160 "пульнуть" . Машина сама на это провоцирует, идёт легко. Может поэтому и угорает масло
0 -
3 часа назад, Normet сказал:
Думаю что он идиот.
Особенно в свете трёх аспектов :
- не сделан базовый анализ слитого масла ( так с чего вдруг там жидкое масло лилось?)
- официалы и так льют Шелл 5W-40 в основном (я сам "официал" Хендэ, можно мне по ушам не ездить)
- заявлять, что на машине носились, ушатывали её, двигатель перегрет и тут же говорить, что виновато масло ... ну такая себе логика.
Его же логика - пластиковая помпа говно, но мы её менять не будем, потому что она в идеале.
Пожалуй соглашусь. Спасибо всем за ответы
1 -
Всем спасибо за ответы. Просто сам приобрёл летом новую Сонату с двигателем G4NA и с тех пор потерял покой. Не хотелось бы повторить печальный опыт людей на этих видео из Ютуба. Смущает то, что даже на этом форуме, люди так и не пришли к единому знаменателю, по поводу вязкости масла в эти движки, а уж мотористы и блогеры в Ютубе, так вообще противоречат друг другу, а диллеры , вообще такое ощущение, что льют с потолка, везде разное масло. В мануале разброс от 5w20 до 10w30. И где нам, простым пользователям, правды искать? Что тогда лить в свои движки?? Кого слушать? Без обид и без претензий, просто хочется быть уверенным
0 -
Катализаторы ладно, но он ведь говорит про вкладыши, что на маловязком масле *изда приходит вкладышам. Что вы об этом думаете?
0 -
Ну что, дорогие подписчики этого уважаемого мною форума, какие будут мысли? Вчера вышло новое видео в Ютубе всеми известного моториста Квазара ( К-POWER) где он ремонтирует двигатель Киа Оптимы 2016 года, с современным двигателем, GDI 2,4 ; 188л.с, в котором уже стоят маслофорсунки. Но нам всем интересны, конечно, выводы, которые он делает в конце видео ( смотреть с 56-ой минуты) о том, масло какой вязкости нужно лить в этот двигатель, да и в наш G4NA тоже. Он всегда об этом писал ранее, в своих комментариях , что только вязкие 5w40, а вчера в этом видео даже озвучил , что все проблемы с вкладышами именно из-за маловязких масел. Так и сказал, забить на то, что прописано в мануалах для наших движков и лить вязкие масла 5 w40 и даже 5w50 иначе эти движки ходить долго не будут. Кто, что думает по этому поводу? Ссылку на видео прилагаю, очень интересно.
0 -
45 минут назад, Watson™ сказал:
mih-zimin Дак shell 0w20 на GTL, LM AA 5W30 ПАО, вот и звенит на 0w20.
Многие вроде писали, что Шелл 0w20 работает тише, чем Медалист 0w20. Хотя Медалист кряк, да еще и с кучей молибдена и должен, по-идее, еще тише работать. Но этого нет почему-то?? Или я заблуждаюсь?
0 -
В 29.11.2018 в 19:58, Dralo сказал:
Ранее уже писал про свои субъективные впечатления от желтого EcoMedalist 0w20, на данный момент проехал на нем чуть более 5 тыс км большая часть из которых это трасса М11 Мск-СПб, то есть почти без города. Имеем:
1. Расход вырос с 7.9 до 8.2 л на сотню. Причем бензин тот же самый как и всегда, Роснефть 98 по большей части, временами Shell 95+ и Лукойл 95+, в Питере иногда Neste 95.
2. Вдруг пришлось срочно докупать литрушку этого масла, так как уровень оказался на минимуме. Не хотелось, так как уже запланировал перейти на Shell 0w20, но пришлось. В итоге залил полбанки и не факт, что до смены масла не придется еще раз подливать.
Мотор прошел всего 38 тыс, ранее лилось сугубо такое же, но зеленое (старая рецептура). Можно списать на зиму и резину, но холода по сути еще не наступили, да и в прошлую зиму такого замечено не было. Ранее масла ни грамма не подливал от замены до замены.
Тоже самое, так же угорает этот "новый", не зеленый Медалист. Пробеги так же, в основном по трассе. Общий пробег у машины всего 12 тыс, машина новая
0 -
За рулем почти 20 лет, личных авто было 11, авто ессно совершенно разные и никогда я не задумывался о масле в двигатель, т.к про этот форум конечно слышал, но не читал, лил всегда то, что в мануале и проблем с движками не испытывал. А этот двигатель G4NA , с самого начала стал, иногда цокотить гидрокомпенсатором , или не знаю чем там и ессно пришлось изучать эту тему с маслами, с вязкостью, с составом. Но ответа пока так и нет, вернее, причина скорее всего не в масле. Поэтому на каком масле будет тише работать - сказать не могу. Пока, из трех масел залитых в этот двигатель, Зепро Медаллист 0w20, действительно самое тихое, хотя цокот остался, вернее, он иногда проявляется, но не всегда
0 -
Да, я уже за 3 месяца проштудировал форум от и до))) Именно эти масла и хочу попробовать. Шелл 0w20, 0w30, Киа МегаТурбо Сан 0w30, можно и Татнефть 0w30 попробовать. Спасибо за ответы
0 -
Единственное, могу подтвердить, что на Медалисте, звук мотора самый тихий из трех этих масел, машина НАМНОГО легче бежит, можно сказать - летит ( и греется заметно дольше) но Медалист заметно угорает, даже купил еще литрушку и долил уже грамм 500 за 4 тыс. км. Правда бывали "прохваты" по трассе, до 160 км/ч, рано утром, когда трасса свободна и нет камер. Вот думаю, может попробовать залить что-нибудь с вязкостью около 9-10 на горячую, а то получается, я лил или слишком густое( вязкое) или совсем жидкое (маловязкое) Может и компенсаторам нужна средняя вязкость масла???
1 -
Всем доброго дня. Купил в конце июля Сонату, новую, 2018 года, двигатель там сабжевый( G4NA) Заводское масло( судя по форуму 5 w20 Хендэ ЛФ) слил на 3.000км. Тогда еще не читал этот форум и ничего про вязкость масла в этот двигатель не знал, поэтому второе масло( Шелл 5 w30 C3) залил у диллера. Почитав форум и проехав на этом масле 5000км, заменил его на Идемитсу Зепро 0w20. Проехал на нем пока 4000км. Пробеги 70/30, трасса/город. На всех трех маслах, с самого первого дня, иногда( не всегда) чаще на холодную, но иногда и на прогретом движке, стучит один какой-то компенсатор(судя по звуку) А иногда машина работает тихо, без стуков, причем это не зависит ни от температуры, как я понял, ни от типа масла. Что же это может быть и какое масло тогда, все же стоит попробовать далее??? Для наглядности попробую прикрепить видео, на нём машина не моя, но звук двигателя один в один. Кто, что думает по этому поводу?? Звук то есть, то нет, поэтому диллер вряд ли чем поможет, да и без машины никак, оставлять ее им не вариант, т. к. нужна по работе
0
G4KD выбор оптимального масла с максимальной защитой от задиров
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Соглашусь, что митсу 4В11 и G4KD, а тем более последние G4NA - это уже разные моторы и даже уже не только по материалам, из которых они изготовлены, а уже и конструктивно ( поршня, вкладыши, шейки, фазовращатели, маслянные насосы, натяжители, цепи, маслянные форсунки, их наличие, или отсутствие и т.д. можно долго перечислять ) Плюс у всех разные условия эксплуатации этих двигателей (город, трасса) Поэтому и масла всем нужны немного разные, но из мануала ессно. Хотя и не это наверное главное