Роман 73
-
Публикаций
16 551 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
22
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Роман 73
-
-
1 час назад, Alexandr65 сказал:
На счет угара странно.....вообще ни грамма все лето...я за 20 ... хотя очень жарко было у нас... и по трассе быстро бывало ездил...чет не здоровое... думаю 30-40 врядли лучше будет... у меня на петре 5-30 летом даже на холодную дизелила ..а на 20 очень тихо ..сейчас pup 0-20...получше даже чем зепро... следующий раз энеос сустина ...езжу без пробок...
Какой у вас двигатель? Каков его общий пробег? Какие именно 20-ки лили летом ( 0w20, 5w20, какой NOAСK ) и какой стиль езды ( город, трасса) вобщем какая средняя скорость? ( пробег/ моточасы)
0 -
12 часов назад, stalk:er сказал:
VV"351 завтра напишу
Вы и сюда результаты напишите потом. Тоже очень интересно, как себя поведет Шелл HX8 А5 и Медалист 0w20. Эх, еще бы Ликви Молли Молиген 5w30 GF5 так же проверить, ну да бог с ним
0 -
3 минуты назад, Вадим_69 сказал:
И это очень хорошо. Как раз в свете задиров... Плавнее и равномернее выход на рабочие температуры без сильных локальных перекосов температур (особенно в ЦПГ).
А почему бы на лето не остаться на 0W-30 Mega Turbo? LM Molygen тоже вроде недешёвый...
Цена ! Турбо Сан брал месяц назад около 3тыс.рублей, сейчас он далеко за 3 заваливает. ЛМ Молиген у нас 2. 600 руб. Да и посмотреть хочется, будет ли толк от вольфрама))) Многие отмечают на этом масле более тихую работу в наших двигателях. Посмотрим, интересно же все попробовать и уже найти свое масло ( на зиму и на лето) по цене, по качеству и по его поведению ( я про угар и про звук двигателя)
0 -
3 часа назад, Вадим_69 сказал:
Вопрос только один - нулёвку лить не пробовал?
Вадим, я же уже в этой теме описывал свою историю. Заводское слил через 3тысячи км, двигатель на нем уже иногда стучал на холодную, иногда, правда нет. Диллер сказал, что это нормальная работа двигателя. Я послушал другие авто(корейцев) вживую и смотрел видосы в Ютубе - да, эти движки все так работают(что не есть хорошо все же) Второе масло залил мне диллер, всем известный Шелл 5w30 С3 ЭСТ на ГТЛ. Погонял я на нем 5 тысяч км, или 100 моточасов и слил нахрен, тем более лето кончилось, был конец октября, дело шло к зиме. Ну что, начал читать форум, в итоге залил Медалиста 0w20, который, надо сказать, у меня лично, прилично угорал ( за 5 тысяч и те же 100 моточасов, он угорел на 800 мл) Езда трассовая, но обороты у меня от 2000 до 3000 тысяч максимум , так что и тут всё по букварю. Проехал на Медалисте те же 5 тысяч км и слил его. Залил теперь уже Мега Турбо Сан 0w30. Пока на нем пробег 500 км. Пока ничего по угару сказать не могу, а двигатель работает точно так же, как и на первых трех маслах. Единственно на нулевках цокотит не так звонко, как на Шелле. И двигатель греется с утра на них гораздо дольше, это очень заметно. На лето хочу однозначно лить 5w30 Ильсак GF-5, как и написано в мануале. Хочу теперь попробовать зеленый Ликви Молли Молиген, с вольфрамом, может он вылечит этот двигатель ))) Шутка. На зиму однозначно нулевки в НАш двигатель
3 -
3 минуты назад, Илья09 сказал:
Может в Крете и есть, но в Сонате для 2.0 его нет
Для экономии топлива использовать 5w-30
В Сонате тоже есть 5w20, в мануале. У меня точно такой же мануал на Сонату, который заскринил сейчас DUMUS. Сонату брал в конце июля 2018
0 -
5 минут назад, Alexandr65 сказал:
Не ужели стучит с салона ??? и на горячую ???
На горячую нормально. На холодную тоже не всегда. То есть стук, то нет. И непонятно, то ли это цепь долбит, из-за ГНЦ, то ли это гидрик какой, то ли перестук поршня. При нагреве более-менее нормально работает двигатель. Диллер говорит, что это нормальная работа двигателя. Но разве это нормально?
0 -
4 минуты назад, stranger сказал:
Все очень просто сейчас, хочешь проехать много на современных двигателях, езди по трассе. Никаких пробок, морозов, прогревов и прочих тяжёлых режимов. И тогда пробег будет большой и проблем никаких.
Сейчас уже и это не помогает. Вот у меня она новая, а она уже стучит, с салона. Сейчас залезь в цилиндры, а там задиры, а дальше только хуже. Дальше катализатор начнет крошиться. А я только по трассе и ездил.
0 -
3 минуты назад, Alexandr65 сказал:
Есть же у квазара соната прошла до ремонта мама не горюй.... а чем твоя хуже ???
К нему совсем другие Сонаты приходили на ремонт и совсем другие движки. Да, названия те же, но с каждым более новым движком, Квазар каждый раз говорит, что этот движок, еще более слабый, чем предыдущий. G4KD, G4KE - слабые к задирам, а новые G4NA - еще хуже. Там производитель постоянно удешевляет производство и тем самым, еще больше ослабляет конструкцию. И если раньше все видели проблему в отсутствии маслофорсунок, то сейчас там проблем стало еще больше, это и ГНЦ , и тонкие шейки, и масянный насос и какие-то нелепые фазовращатели. Вобщем всё это есть в видео
0 -
1 минуту назад, Alexandr65 сказал:
Ты про кайены почитай
Так я и не спорю, тоже смотрел видосы и про Кайены и про другие авто. Обидно просто, а самое главное выхода нет, от нас ничего не зависит. Ладно, я понимаю, человек болта на машину забивает, масло меняет раз в 15 тысяч, а то и более и масло покупает самое дешевое. А тут носишься с этим движком, как с младенцем, а толку все равно ноль будет
0 -
5 минут назад, stalk:er сказал:
Если я с нуля лил 5-30 с молибденом, а потом А5, а сейчас 0-20 - интересно, как у меня в цилиндрах? ))
То же, что и у всех - задиры
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
В 06.01.2019 в 15:01, stalk:er сказал:Говно полное эти движки. Купил Сонату, не знаю теперь, что с этим говном делать. 20 лет отьездил, 11 машин было, все разные, были и новые, из салона и б/ушные, но чтобы я так с маслом носился, как в этот сраный двигатель? Я и знать не знал про все эти Ильсаки, А5В5, А3В4, ПАО, кряки, эстеры, слов - то таких не знал. Для меня все познания о маслах заканчивались двумя цифрами 5w30,5w40 всёооо! И ни одна машина не сломалась, ни один движок не застучал. Здесь же с салона то стучит, то не стучит, попробуй масло такое, попробуй масло другое. Я за 12 тыс.пробега уже на 4-ом масле ежу, а что толку?? Движок работает, как стуканувший дизель. У сына Веста работает - ее не слышно, в любой мороз заводишь - и тишина. А там движок жигулевский, допотопный и масло самое сраное Роснефть 5w40, которое копейки стоит. А в Сонату что ни залей, хоть за 5 тысяч масло - один хрен стучать будет, а в итоге задиры и капиталка. Единственно, посмотрел видосы в Ютубе, а там и Тойоты, и Мазды последние, и немцы, и все так же носятся с этими стуками в новых движках, видео так и называются : звук двигателя на холодную, посторонние звуки в двигателе и всё в этом духе. У одних цепи вытягиваются на детских пробегах, у других коробки летят, у третьих еще какой-нибудь гиморрой. Дожили, блин. Видимо кончилась эра пусть не вечных, но хотя бы более-менее качественных товаров и пришла эра одноразового ширпотреба
7 -
Только что, veselchak сказал:
Лучше мерседеса может быть бу Тойота
(шутка)
Причем желательно праворукая
0 -
1 минуту назад, veselchak сказал:
Лучшая машина — новая машина.
Генри Форд
А вот с этим я соглашусь. Еще есть выражение, что лучше Мерседеса, может быть только новый Мерседес
0 -
4 минуты назад, Vlad1g сказал:
точно? как-то дерзко со старта обзывать ПРуль днищем. У меня из 12 машин было 3 с левым рулем. и сказать могу одно - уж лучше ПРуль без пробега с Японии, чем заезженный левый руль по нашим дорогам
Значит у нас разное понятие днища. И всего делов-то. А в чем дерзость- то?
0 -
4 минуты назад, biguxa сказал:
Так и где связь правостороннего движения, расположения руля с права, его не удобства и... качеством и имиджа японского автопрома ? (с чего все и началось Вашей фразой - "А правый руль - это не днище?")
Еще раз напомню, что пользуюсь японцем с левым рулем, до этого еще дольше пользовался японцем с правым рулем....блин, но я так и не заметил влияния расположения руля на качество и известность японского автопрома!
Аминь
0 -
1 час назад, biguxa сказал:
А в каком Вы возрасте ? А в каком возрасте другие ? Вы наверное посчитали что старше других ? (в контексте - это так звучит).
Далее, кстати, в спор включаетесь....:
(И кстати я на японце, но на левом руле).. Развейте мои иллюзии...Интересно, какие это те самые основополагающие минусы в качестве у правого руля и те самые подавляющие плюсы у левого руля ? В расположении руля ? Или в месте проживания?
Если вы заметили, в общении, я не перехожу на личности, в отличии от вас. Это вы мне тут уже ярлыков навесили и то, что я старше других, хотя я сказал лишь то, что лично я не в том возрасте, чтобы кому-то и что-то доказывать, и то, что я бывалый, это опять ваши слова. А то, что я посчитал - это вообще ваши домыслы. Человек назвал корейский и немецкий автопром днищем и предпочел им б/у японца с правым рулем. Разве это не иллюзии?? У всех авто есть свои плюсы и минусы. Японские авто так же ломаются и так же требуют обслуживания. А что касается правого руля? У нас все-таки правосторонее движение и ездить на авто с правым рулем, как минимум неудобно. Если бы было удобно, то все бы на праворуких б/у японцах и ездили бы. Но этого не происходит, процент таких авто катастрофически мал. Владивосток я ессно не беру в расчет. О чём спор то? Нравится вам правый руль, купите себе и ездийте на нем, какие проблемы-то?
0 -
18 часов назад, Илья09 сказал:
Вообще не понимаю такой боязни задиров на этих моторах. Да-неприятно, но что брать? Соната для меня лично оказалась достойным предложением (цена-качество). Что можно сейчас купить в ее классе за 1.3-1.4? Камри? Да, хорошая машина, но в моей комплектации это уже 1.7, и с вопросами о скидках- не подходи даже. Ещё на сотку допов [censored by bot]ачат. 400к в плюс... ещё и каско 150к... пфффф...космос в итоге
Пассат? Та дк песня... с 1.4Т это 1.6-1.7, но сильно ли он лучше?
Мазда 6 - та же тема и каско 200к...космос...
а тут в худшем случае 100к в мотор Через 5 лет... херня делов, да черт с ним, сделал и езди ещё 5 лет. Откладывай 5000 р ежемесячно в конверт на ремонт...
ладно, извиняйте меня, уважаемые смотрящие за ресурсом. отошёл от темы.... Мой рецепт:
менять масло раз в 5000, делать анализ отработки по-возможности, смотреть за маслом, антифриз менять раз в 2 года и будет счастье!!! Не задерёт его так быстро, а там и машина надоест.
Если бы ремонт вставал в 100К. В последнем видосе К-power, только один новый коленвал, на Киа Оптиму GDI , стоил 100К. Запчастей на новые движки нет или их мало, поэтому и стоят дорого. Про это тоже говорится в видосе. А весь ремонт обошёлся кажется в 240К (килорублей) Поэтому задумаешься тут...
0 -
7 минут назад, biguxa сказал:
Опа ...бывалый. ну..ну.. ажно смешно...
Интересно, а как плюсы, минусы и качество авто определяются по расположению руля?
Про проблемы с головой....промолчу.
Про то, что бывалый - это ваши слова, а не мои. Я сказал, что не в том возрасте, чтобы спорить, какие машины лучше. Во-первых, потому, что для себя я эти выводы уже давно сделал, а во-вторых потому, что о вкусах не спорят. Про проблемы в голове - это ваш оппонент сказал. Про плюсы, минусы и правый руль - я уже все сказал, нет смысла повторять. Поэтому останемся при своём.
0 -
1 час назад, Aleksszlat сказал:
Проблема не в руле, проблема в голове !
RS: ответственно заявляю как владелец обеих машин. Вон Англосаксы и лягушатники под ламаншем друг к другу гоняют, да ещё разные "полосы", слышали что кто то жаловался ?
Каждому своё, а вообще - что англосаксу хорошо - то русскому смерть. А по-поводу японского качества и имиджа - так это вообще человек видимо живёт в своих иллюзиях. Можно мне не отвечать, мне доказывать ничего не надо, не в том уже возрасте, чтобы спорить ни о чём. Если вам нравится - катайтесь на своих праворульных японках. Меня вы всё равно не переубедите. Лично я не вижу ни одного плюса в правом руле. С головой проблем не имею, медкомиссию каждый год прохожу.
1 -
В 13.12.2018 в 21:40, Vlad1g сказал:
ну за 500-550 нечего из леворулей покупать (если смотреть только 2014 год выпуска, как и ноут). там солярисы-поло-крузы - это все какое-то днище... ноут на много лучше. плюс он не ездил по нашим дорогам.
кстати, тут фоточки с порта Кобе подоспели
А правый руль - это не днище?
1 -
15 часов назад, Inzhener сказал:
Ну вот вы и пришли к общему знаменателю, который и был озвучен в самом начале темы, что в эти движки хорошим выбором будут масла 0(5)w20 и 0(5)w30 А5, а более вязкие 5w30 А3, а тем более 5w40 здесь и нафиг не нужны
0 -
38 минут назад, Вадим_69 сказал:
Про моторы проекта GEMA (Mitsubishi 4B1x, Hyundai/KIA G4KD/E, Chrysler World Engine)? Пожалуйста
Вот ещё немного про ресурс G4KD на 0W-20.
А вот про ресурс Гаммы на xW-20.
Ну и немного общей инфы...
Масло нужно по режиму
Есть определённая форма и вопросы - в курсе же?
Не со всем согласен с Вадимом. Владел 5 лет корейцем (Санг-Енг Нью Актион) так там поголовно у всех идут перескоки цепи ( вытягивается цепь) причем на "детских пробегах" (начиная с 20 тыс. пробега) Можно зайти к ним на форум и почитать. Так вот, за 5 лет проехал на нем 150тыс.км, вскрыли клапанную крышку, чтобы посмотреть вылет натяжителя и соответственно оценить состояние цепи и о чудо, там все в идеале и еще пробежит столько же. Масло я лил ЗИК 5W40 А3 , хотя в мануале было 5w30. Но : 1) пробег у меня трасса. 2) всегда менял масло через 200 моточасов ( 10 тыс.пробега) 3) бензин 92/95 всегда чередовал, АЗС - без разницы, но все брендовые, перечислять не буду, их все знают. Я к тому, что факторов много и вязкость масла тоже надо подбирать для своего режима эксплуатации
0 -
4 минуты назад, vlad2303067 сказал:
1) на g4kd заливал " TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W30" ACEA A5/B5; API SL/CF; FORD WSS-M2C913-D; FORD WSS-M2C913-C с3000 км по 129000 км. Застучал на этом масле примерно в 80000км. на 129000 разобрал двс. Задиры, эллипсность гильз большая, а их хон на месте (то есть ударная нагрузка, а истирания почти нет). Зазоры между юбкой поршня и цилиндром на новом двс G4KD менее или равно 0.03мм. Зазор ВАЗ между юбкой поршня и цилиндром для новых деталей 0,05 – 0,07 мм. Часто читаю тут про разработку G4KD под низкий HTHS и вообще под 0W-20 - но откуда эти сведения? ДВС производят китайцы, на 4B11 он похож, и детали цпг взаимозаменяемы- но материал деталей точно одинаков? Точность изготовления, технология отливки блока и поршней, сборка двс - точно одинаковы? Рекомендаций по маслу от китайского производителя ДВС G4KD у меня нет (по 4B11 считаю применять рекомендации производителя по маслу некорректно), Хендай пишет вязкость по маслу от xxW20 до xxW40. - следовательно выбор масла - это вопрос веры в чистом виде. Откатал по 1000км на пробу BP 5w40 А3/В4 и 0W20 идемитсу зепро API SN ILSAC GF-5 и далее Shell Helix Ultra 0W30 (SL, А3/В3/В4 229.5) - стучит и едет (динамика на прогретом ДВС) одинаково на этих маслах. добавил присадку в шелл с молибденом трехяд. - стало значительно тише, на шелле и езжу.
2) "Не темнеет у вас масло не столько из-за подогрева, сколько из-за ГБО" - категорически не соглашусь. Темнело без подогрева на обычных бензиновых прогревах по утрам (3-5мин, до 60град антифриза) и далее езда на газе - быстро (за 1000-1500км масло черное)- подробнее на соседнем сайте по моему нику в блоге тема "Устранил стук G4KD на ix35". ссылку не даю вдруг админ против.
«P. S.» буду признателен за ссылку на рекомендации завода изготовителя (Китай) по вязкости и марки масла для G4KD или хотя бы его китайских аналогов типа с Слярисов или Тюксонов новых
Соглашусь, что митсу 4В11 и G4KD, а тем более последние G4NA - это уже разные моторы и даже уже не только по материалам, из которых они изготовлены, а уже и конструктивно ( поршня, вкладыши, шейки, фазовращатели, маслянные насосы, натяжители, цепи, маслянные форсунки, их наличие, или отсутствие и т.д. можно долго перечислять ) Плюс у всех разные условия эксплуатации этих двигателей (город, трасса) Поэтому и масла всем нужны немного разные, но из мануала ессно. Хотя и не это наверное главное
0 -
46 минут назад, VV"351 сказал:
Если преобладает трассовый режим и средняя скорость по бортовому определяется как аж целых 50 км/ч, то я бы стал лить в свой мотор масла 5-30 А3/В4 круглогодично! Это не проституируя между вашим и нашим и не кривя душой. При трассе регулярной в этом моторе важно кроме ЦПГ сберегать дохленькие вкладыши шатунов, шейки у них "хлипкие" (как в х/ф "Амэрикен бой" Песков сказал про шею брата Близнецов
), а кроме шуток, они реально какого-то хрена заужены против того же G4KD и это плохо сказывается на нагрузке на вкладышах. Они изнашиваются усиленно, и как итог, провернутся нафиг при наваливаниях регулярных по трассе со скоростями выше 120-140 км/ч и оборотами под 3000 об/мин. и более, на коих вообще никому не рекомендую даже и не длительно кататься, разьве что кик-дауннуть для обгона длинномеров гужевых. Считаю, что крейсерская скорость, не травмирующая этот мотор по всем направлениям слабым - это что-то 120-130 км/ч длительно по М-... дорогам. 20-ки на трассу в эти моторы наверное будут лить только совсем фанатично настроенные не прошибаемые люди, слабо разбирающиеся в технических и физических аспектах разных сфер жизнедеятельности.
Если стрёмаетесь заливать вот так без осмысления масла 5-30 А3, то выищите среди них у нормальных брендов самые не загущенные, воспользовавшись наработанной на Оиле базой данных анализов и самих данных от производителей масла. Я совершенно не прикалываюсь и не стебусь над вашим вопросом, это взвешенное аргументированное предложение по выбору масла под ваши условия эксплуатации.
Я не " наваливаю" по трассе, просто живу в области, а работаю в МСК, от дома до работы 120 км, график сутки/трое, иногда чуть чаще езжу. На работу рано утром, с работы тоже утром, пробок нет. Город у нас тоже без пробок. Вот и получаются такие пробеги и такие моточасы. К слову в мануле для нашего движка написано держать обороты от 2 до 4 тыс, в смысле больше не давать ей, а я и до 3 тыс. редко кручу . Получается, ты встал на трассе в 5 утра, в левый ряд и едешь 120-130, обороты при этом около 2,5 тыс., максимум до 3 тыс. И так пилишь час-потора, обратно так же. В итоге маловязкие масла угорают. Про поршни, слабые шейки, про вкладыши именно на последних G4NA тоже все читал и смотрел видосы, согласен полностью. От Митсубиси там уже совсем ничего не осталось, конструктивно это уже совсем другой двигатель . Поэтому сравнивать, как любит писать Вадим с его двигателем, считаю, как минимум некорректно. Не подходит мне 0w20, с моим режимом движения, ну никак. Плюс у меня уже стоят маслянные форсунки в блоке. При этом сам Вадим на лето льет в основном 5w30 А5 и лишь зимой, и только при городских, в основном пробегах - 0w20, 5w20 - но мне это не подходит, т.к трасса. Однако, масла А3В3 считаю для себя все же слишком вязкими, да и в мануале про них ни слова. Остановлюсь, наверное все же на 5w30 Ильсаках, или А5 В5. Но ваше мнение я услышал, вам спасибо, что ответили, приятно пообщаться и подискутировать с любым умным человеком
24 минуты назад, ModeratorSigma сказал:Посмотрите на название темы.
Масло подбирают и обсуждают в другом месте.
Будете продолжать снесу тему так как таких полно на форуме.
Извините ради бога, просто не знал, как ему в личку написать
2
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Ну вот вы и ответили на свой вопрос. Двигатель совсем другой, у меня маслофорсунки уже стоят, пробег у вас приличный, т.е двигатель обкатан, а у меня Медалист был залит при общем пробеге двигателя 8 тыс.км, возможно еще идёт притирка/обкатка. Медалист лили уже новый, который обычного цвета, или еще старый, зелёный, из запасов ??