Роман 73
-
Публикаций
16 553 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
22
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Роман 73
-
-
2 минуты назад, Denver 76 сказал:
В моторе разве машинка трения стоит? Где в моторе такое трение? Думается некорректно это сравнивать
СпойлерВозможно вы и правы, но всё равно эти опыты заставляют задуматься, почему такая большая разница на износ, у различных масел? Причём, у них уже машинка профессиональная, а не как у Дениса-механника, в гараже( есть такой блогер, тоже делал подобные опыты) Но у них и давление всегда величина постоянная (давит пружина) и время воздействия, строго определенное. Вобщем, подождем, что скажут наши маслянные Гуру )))
0 -
Спойлер
Видели этот канал на Ютубе? Масла проверяют машинкой трения. В итоге Идемитсу Зепро 0w20, да еще и зелёное не показало почти НИЧЕГО, почти никакая защита от износа. Зато масла 5w40, впереди планеты всей. Ссылку на этот канал прикреплю
Какие будут мысли- то? Там много масел они протестили, очень забавные результаты получились. Скрины тоже прикреплю
0 -
Спойлер
Читаю многие ресурсы, форумы, смотрю много видео обо всем, что касается двигателей, моторных масел и их влияния на износ. Очень, очень противоречивые мнения, причём у людей, которые занимаются именно ремонтом этих самых двигателей. Я бы даже сказал, что мнения противоположные. Для примера, все знают " К-power " из Челнов, они советуют вязкие масла 5w40. Есть такие мотористы братья Богдановы, они советуют наоборот маловязкие масла, 5w30A5 - это максимум по вязкости( для корейских, японских авто и даже для Фордов) Сейчас наткнулся на видео в Ютубе, там проверяют машинкой трения износ на разных маслах и это не " Денис-Механник" , у этих парней машинка трения довольно профессиональная. И что мы видим? Довольно забавные результаты, выводы пусть каждый делает сам. На этом форуме ( я про Ойл-клуб) делаются анализы отработок, в принципе, там тоже не всё однозначно. Далее удивляют, опять же, совершенно противоположные высказывания по производителям масел. Тот же моторист Богданов не верит в то, что дешевые, отечественные масла могут быть хорошими, хотя результаты лабораторных исследований показывают обратное. Все скрины для размышлений я прикреплю, а полностью эти видео можно посмотреть в Ютубе, если кто захочет. Вопрос у меня такой - а кому тогда верить, господа?? Ведь вся имеющаяся информация, поступающая от "господ-знающих-профессионалов", ну мягко сказать сильно противоречивая. Какие масла нам тогда лить в наши движки ?? В мануале лишь рекомендованные цифры вязкости, а где искать качество?
0 -
-
7 минут назад, Нитро сказал:
Я автомеханик.
Не вертуальный, не блогер и не бот.
У вас есть решение вопроса, занявшего тысячу постов ..?
Говно-тема.
СпойлерТак может у вас и ответ есть, как избежать задиров в двигателях G4NA/G4KD Хендэ/КИА ??
3 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
9 минут назад, Нитро сказал:Где кнопка жаловаться на всю тему разом, аллё, Сигма ?!
СпойлерУ вас в подписи Форд, может это вам надо в другую тему пройти? Я не стараюсь нагрубить, просто мне непонятно, чем вас эта тема не устраивает?
6 -
23 минуты назад, VV"351 сказал:
Вот ещё с какой целью стоит грамотно выбирать масло в наши моторы, не поршневой единой оно подбирается: https://www.drive2.ru/b/524199041563626344/
СпойлерНо он же сам пишет, что максимальный износ цепи идет при низких температурах, т.е в момент пуска холодного двигателя и я думаю, что вязкое масло, проиграет в этом показателе маловязкому. А далее, он говорит, что цепь быстро убивает полимерный загуститель в масле, буквально за 5 тыс.км пробега. А где у нас больше полимерки, в 0(5)w20 Ильсак, или в 0w40, 5w50 A3В4 ?
0 -
3 минуты назад, Нитро сказал:
Драйав мне не авторитет.
Есть что научное ..?
СпойлерЕсли вы это о моей ссылке, то куда уж научнее- то? Там видеозаписи работы конкретных движков на конкретных маслах, после конкретных пробегов. Всё подписано, всё названо, снято и озвучено. Я не знаю, какие еще нужны доказательства ? Зайдите по ссылке и посмотрите все видео, послушайте, как работают/стучат эти движки, почитайте, какое масло в них лили и как часто меняли. Там всё есть.
0 -
52 минуты назад, VV"351 сказал:
Я так скажу, да простят меня фэны-веретёнщики. Вязкость 0(5)-20 лить можно сугубо строго только в зимний период года, и то, только если морозы в твоём регионе стабильно ниже -15С, а если, мля, такие качели, как у меня в Питере, к примеру, то отлично текущей 5-30 хватит за глаза!!! Вон я какую вещь выцепил, и уже прикупил для замены, так вот я о таких речь веду:, просмотри:
На всякий случай, для понимания, масла 0(5)-20 - это масла специальной маркетологическо-экологической направленности! Они совершенно не решают задачи ресурсо-сбережения железа в моторе, максимум, на что они применимы без убиения мотора - это срок заводской гарантии, а дальше на удачу и везение, в зависимости от характера эксплуатации и степени надёжности двигателя. Я с нашими моторами даже и пробовать/рисковать с маслами 0(5)-20 в мыслях не допускаю, как бы клан веретена не стебался по данному поводу.
СпойлерНу не знаю, насмотрелся я видосов на Драйве, у Брусникина. Там стучащие G4NA/G4KD и все поголовно на вязких 5w30, 5w40 А3. Там тоже владельцы всё погуще хотели, чтобы плёнка потолще была ))) Ссылку уже сюда кидал, но могу еще скинуть.
СпойлерПоэтому я нахожусь в большом сомнении по поводу вязких масел. Насчет А5В5, в Питере, возможно вы и правы, но это не точно )))
0 -
2 часа назад, Inzhener сказал:
Это откуда вы взяли? Из графика с огромной ценой деления по вязкости? А если взять еще больше цену деления, то за счет толщины линий вязкость может сойтись в одной точке уже при 70-80гр.Ц и что? Это не говорит о том, что вязкость у среднестатистических 30-к и 20-к Илсак при 100гр.Ц не бывает одинаковой. Она все равно будет отличаться на несколько сСт. Тем более 30-ка А3 и 20-ка. Если у двух масел одинаковая КВ100, то это либо 30-ка либо 20-ка.
СпойлерНаверное вы правы
Я имел ввиду, что при рабочих температурах двигателя, вязкость различных масел конечно отличается, но незначительно. А вот вязкость различных масел на холодную - отличается в разы
0 -
54 минуты назад, val_kaz сказал:
В конце сказано что масла с меньшими цифрами кинематической вязкости являются более вязкими. Значит масло 0-20 более вязкое чем 10-40? Это не ошибка? Получается к маловязким маслам относятся масла АСЕА А3? Вроде везде написано что маловязкие масла это ильсак и А5
СпойлерДааа, мастер Богданов для нашего понимания пока что, видимо не доступен. Я тоже не совсем понял, что он имел ввиду, говоря, что 0w20 - это более вязкoе масло, чем, скажем 10w30. Смотрел некоторые из его видео на Ютубе и везде он советует в наши движки лить 0(5)w20 и главное искать масла с индексом вязкости выше 200
0 -
1 час назад, Alexandr65 сказал:Спойлер
Вот их цены, если что. Мало ли кому надо будет. Работают ребята в Москве, по корейцам как раз. Вообще в Ютубе все данные о них есть, можно посмотреть видео про то, как они работают
0 -
6 минут назад, Serega сказал:
А если рабочая темп.на 10грд.поднялась.а у масла запаса по вязкости нет.да и масло уже от пробега и так разжижено.тогда что?износ?запас должен быть или нет?
СпойлерТак опыт же наглядно показывает, что при рабочих температурах, ближе к 100' и далее, вязкость что у 0w30 A3B4 , что у 0w20 Медалиста, уже одинаковая. Вот же график
0 -
7 минут назад, Serega сказал:
это что же получается.главное запустится.тёплый гараж нам в помощь.
СпойлерА получается то, что для того, чтобы нормально запуститься, с минимальным износом для ЦПГ, на холодную, что зимой, что летом, чем ниже будет вязкость масла при 40' - тем лучше. Ну а при прогреве и приближении масла к рабочим температурам, там уже вязкость становится одинаковой, что и показал этот опыт
1 -
Спойлер
Подтверждаю слова всех вышеотписавшихся, что результаты замеров, кажутся немного не логичными. У меня даже разница во времени прогрева на 0w30 Мега Турбо Сине и на 0w20 Медалисте заметна, правда не очень значительно, но это факт. А вот с Шеллом 5w30 C3, который на ГТЛ - разница во времени прогрева была очень заметна . Но зато, благодаря этим опытам, я еще раз убедился, что при рабочих температурах, вязкость масла становится уже одинаковая. А мы всё побаиваемся лить двадцатки, оссобенно летом, похоже, что действительно зря
3 -
1 час назад, alex323 сказал:
Попробуйте Пеннзойл ультра платинум. База gtl, вязкость самая высокая из 20-к.
Хотелось бы попробовать этот Пензойл ( в душЕ, я тоже "веретёнщик") Это про него писали тут, что оно есть в ЕМЕКСЕ, по пока что недорогой цене? Или я путаю это масло с другим Пензойлом?
0 -
1 час назад, Вадим_69 сказал:
Угар больше зависит от синтетичности базы, а не от вязкости... NOACK влияет очень косвенно, скорее важнее вспышка. Но не следует забывать, что на менее вязком масле и температуры мотора чуть ниже. Так что тут всё неоднозначно. Пример - вот это масло 5W-30 у меня угорело на полщупа, а вот это 5W-20 стояло весь интервал. Поездки по 700 км в один конец...
Согласен, надо искать свою двадцатку )) Надо пробовать. Вот этот Вольф Виталтек, про который аlex323 написал - зачетное маслице, и цинк там, и молибден там, и бор, и магний есть, и даже титана положили, щелочное нормальное, вспышка нормальная, зола низкая, надо пробовать. Вопрос - найдешь ли его?
0 -
2 часа назад, alex323 сказал:
Не надо обобщать . Я все прошлое лето провел на одной из самых маловязких 20-к - Вольф Виталтек 5-20.. были 2 поездки на Чёрное море, на Дон, на Должанскую косу с полной машиной и боксом на крыше. Общий пробег по трассе на груженой машине не меньше 3000 км. Ни грамму не угорело.
Я сам бы хотел остаться на двадцатках, мне все в них нравится - и результаты анализов отработок, и расход бензина, и как мотор на них легче крутится, одно меня пока не устраивает, что уровень уходит. Про все двадцатки не говорю, говорю про те, которые лил себе
0 -
2 часа назад, Alexandr65 сказал:
Я уже писал ...удивлен почему горит?У меня за 6т. ни грамма...пробок нету только трасса...не меньше 130 ... у сына на акценте 0-30 ни грамма 170т. пробег это на юге...
движок у меня g4nbb отличие только в ходе поршня...1.8....теже 150лошадей... должен быть еще более нагружен...
Видимо такие движки пошли, современные, всё лучше и лучше, всё современнее и современнее. Я же не придумываю ничего
0 -
2 часа назад, alex323 сказал:
Не надо обобщать . Я все прошлое лето провел на одной из самых маловязких 20-к - Вольф Виталтек 5-20.. были 2 поездки на Чёрное море, на Дон, на Должанскую косу с полной машиной и боксом на крыше. Общий пробег по трассе на груженой машине не меньше 3000 км. Ни грамму не угорело.
Так я и не обобщаю, я говорю про себя, у меня за 3тыс.км, обе нулевки угорели на полщупа. Ваш опыт - это только ваш опыт. Лично знаю многих людей, которые так же мотаются по трассе, как и я и у них так же горят "двадцатки", причем не только на нашем движке. И по форумам читал, что горят. А кто-то говорит, как и вы, что уровень стоит, по-крайней мере на Премиум ЛФ 5w20, но у нее и НОАСК чуть ли не самый низкий из двадцаток. Я, правда, это масло еще не пробовал. А у кого-то и оно горело. Поэтому что тут говорить, моторы разные, машины разные, режимы эксплуатации тоже разные. У меня 10 тыс.км - это еле-еле 150-200 моточасов набегает, встал на трассу и попёр, полтора-два часа, вот и горят эти двадцатки. Для города, может они и хороши
1 -
5 часов назад, ugentar сказал:
Ну вот, а гуталинщики всё поют что нельзя в эти движки "водичку" эту лить. А масло реально хорошее, у меня даже расход меньше стал чем на Total. Ненамного но всё же.
Масло может и хорошее, но горит оно у меня на трассе. Я про Медалиста. И Мега Турбо Син 0w30 тоже горит. У людей и 5w20 горят, если пробеги в трассовых режимах. На наших движках G4NA. Поэтому хочешь, не хочешь, а придется становиться "гуталинщиком" и выбирать масла с низким НОАСК
0 -
3 минуты назад, val_kaz сказал:
Можно идемитсу 5-30 зепро попробовать
СпойлерМожно. Рассматривал такой вариант. Еще многие хвалили Ликви Молли Моллиген 5w30 именно по звуку работы движка. Но "веретёнщики" советуют лить 5w20, но думаю "жидковато" для лета, для трассы
0 -
27 минут назад, val_kaz сказал:
а какое сейчас залито и какие пробовал?
СпойлерНа 3000 км слил заводское на ТО-0 и диллер мне залил Шелл С3 - не понравилось, на холодную долбила то ли цепь, то ли гидрик, то ли еще что. Звук был ужасный. Надо сказать, что этот стук был и на заводском, с самого начала, но не при каждом холодном пуске. Я думаю, что это все же ГНЦ подклинивал и не натягивал цепь. При прогреве всё уходило. Повторю, стук был не всегда. Через 5 тыс. км слил я этот Шелл и залил Идемитсу Зепро 0w20. По началу вроде все было нормально, но во-первых оно у меня угорело грамм на 800 за 5 тыс. пробега, а во-вторых, мне тоже не очень стал нравиться звук мотора, какие-то посторонние шумы/стуки все же были. Слил я его и залил Мега Турбо Сан 0w30. Пока проехал на нем 3тыс.км. Что могу сказать - поначалу мне показалось, что уровень и на этом масле ушел немного, у меня оставалось 200мл Медалиста и я его долил и теперь я вижу, что уровень стоИт на месте. Сам удивляюсь, думал, что будет уходить, что нулевки, видимо мне не подходят для трассовых пробегов, горят. По звуку мотора - ну тоже не фонтан, иногда тихо работает, иногда, что-то постукивает/дизелит на холодную. Вот теперь хочу все же залить на лето, масло то, которое написано в мануале, а именно Ильсак GF-5 5w30, только пока думаю какой
0 -
Только что, val_kaz сказал:
Это из моего мануала 2015 года. 2 страницы такие же как у тебя и следом третья которая противоречит предыдущим ))
СпойлерАаа... вьехал, но у меня этой третьей страницы нет, которая противоречит первым двум))) Я, конечно, попробую сейчас на лето залить 5w30 Ильсак, тем более в основном трасса. Пока что я, "своё масло" для этой машины, еще не нашёл
Спойлер0
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Так я не про машинку трения спрашиваю, а про масло. Тема-то масла в G4NA/ G4KD, KIA/HYNDAI, вот я и спрашиваю, какое мне масло теперь лить, после этих опытов с маслами?
Но по вашей ссылке схожу, почитаю, конечно