Роман 73
-
Публикаций
16 553 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
22
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Роман 73
-
-
8 минут назад, Neman сказал:
У меня в книжке другие цифры. Я ещё раньше сравнивал kd и na и на G4NA максимальный крутящий подняли относительно G4KD.
СпойлерОчень интересная информация
Не перестаю удивляться корейцам - моторы одинаковые (казалось бы) коробки одинаковые, (в смысле 6-ти ступенчатый гидротрансформатор) но каждый раз, в обновлённой модели, они что-нибудь меняют в конструкции, в настройках, в материалах, еще где-то и на выходе мы имеем совершенно разные цифры 
Как тут масло подберёшь? У одних есть форсунки, у других нет, у одних получается, нужно крутить двигатель, у других наоборот, он не любит лишней нагрузки, в виде повышенных оборотов.
1 -
Только что, VV"351 сказал:
Вот тебе и раз... Я вот где откопал инфу: https://swapmotor.ru/dvigateli/kia-dvigateli/g4na.html
g4kd там во вкладке сайта тоже есть.
СпойлерДа это-то ладно. Я-то у себя взял из мануала. Мне интересно, мне-то крутить мотор, или нет ?
К слову, у меня есть спорт-режим на коробке и тогда обороты можно держать ближе к 3000, оссобенно в городе. Коробка сама подтыкает пониженную передачу в этом режиме автоматически. А в обычном режиме, да, чтобы обороты были выше 2000,это надо уже 100-120 км/ч ехать, иначе они много ниже
0 -
1 час назад, VV"351 сказал:
Не очень в этом силён, но осмелюсь предположить, что чем при большем значении крутящего момента мотор отдаёт паспортную мощность, тем хуже для него езда на малых оборотах, внатяг. В общем, такой мотор в обиходе называют оборотистым и его надо крутить и держать на повышенных оборотах.
Ну, и соответственно, наоборот, чем при меньшей величине крутящего момента мотор отдаёт паспортную мощность, тем меньше требуется его раскручивать, и он может вполне себе спокойно ездить не на высоких рабочих оборотах. Т.е. такой мотор можно обзывать "не оборотистым". Это только мои личные соображения и наблюдения, никуда предварительно в Гугл/Яндекс справочную инфу я не залазил. Кто что знает лучше и больше - пожалуйте к нам в студию, будет о чём пообщаться.
Теперь надо вытащить сюда ещё на обозрение и обсуждение инфу о значениях крутящих моментов исследуемых типичных моторов: G4KD и G4NA, и определиться, которому из них вреднее и ущербнее кататься на коробке-автомат, которая душит эти моторы по оборотам?
СпойлерТоесть, если я правильно вас понял, мой G4NA, можно особо и не крутить? Мой движок левая колонка Nu 2.0 MPI
0 -
37 минут назад, dmt85 сказал:
А! Ну тогда вопросов нет !
не могу не смолчать: не совсем по теме и совсем не касаясь обсуждаемой темы , но такая "дедовская обкатка" прямой путь в могилу. Хоть на каком масле хоть какого двигателя(кроме дизелей советских тракторов хрущёвских времен)
СпойлерВы имеете ввиду, что не желательно в период обкатки, длительно держать одни и те же обороты ? Как и написано в мануале
0 -
Спойлер
У автора установлено газовое оборудование, поэтому, что скажут уважаемые корифеи форума, радеющие за веретёнку ))) (ну все поняли, о чем я) вот про это короткое видео?? Автор находится в Корее и спрашивает у корейских таксистов, какое масло они льют в свои авто, которые как раз работают на газу. Пробеги там у их авто немалые, моторы шепчут, вобщем смотрите сами
0 -
33 минуты назад, Sportage72 сказал:
Ну это когда крайняя степень задиров, когда уже отчетливо застучал начинает и масло жрать, хотя в таком режиме можно ещё нормально проехать, на киаклубе один ещё 30тыс со стуком проездил - денег не было капиталить, говорит в принципе можно было ещё ездить, но тарабанило, при этом масло подливал уже постоянно
СпойлерВ том-то и дело, что масло редко жрёт у людей, а задиры почти у всех поголовно, в той, или иной степени. У меня сновА масло жрёт, ну какие там нахрен задиры могут быть, пробег нулевой почти ? Просто не пошли именно эти две нулевки, которые я попробовал, для моих режимов, вот и все дела.
0 -
1 час назад, Sportage72 сказал:
Был G4KD, он вроде есть в шапке темы.
Что у вас существенно изменилось с 2018 года, что двигатель жрать стал? Такой же обычный атмо, турбо вроде не прикрутили, а сколько изучал тему этих двигателей они в принципе не склонны жрать масло в любых режимах, начинается жор только когда уже есть проблемы в цпг, то бишь существенные задиры
СпойлерМоторы постоянно модифицируют и усовершенствуют, поэтому запчасти для конкретного мотора стоит подбирать исключительно по VIN номеру именно вашего авто. Мотор G4NA отличается от своего предшественника G4KD : зубчатой цепью, конструкцией гидронатяжителя цепи, степенью сжатия, появились гидрокомпенсаторы, изменилась геометрия цилиндров, появилась система CVVL(система подъёма клапанов), появились форсунки охлаждения поршня, коленвал стал не ремонтопригоден, ремонтные вкладыши не поставляются заводом-изготовителем, в отличие от G4KD ; появился распределенный впрыск, выпускной коллектор стал пластиковым, с изменяемой геометрией каналов. Так же появилась регулировка фаз на впускном и выпускном распредвалах. Если еще учесть, что двигатели G4NA для Хендэ, изготавливают в 6 разных странах : Южная Корея, Китай, США, Индия, Турция, Словакия и в 12 городах (перечислять не буду) то говорить, что все атмосферники одинаковые и отличаются лишь отутствием на них турбины - ну это просто неумно, если сказать мягко. Если масла корейских производителей, замешанные на разных заводах ( Мичанг, S-oil, GS, SK, Kukdong) отличаются друг от друга, то что уж говорить про такую сложную конструкцию, как двигатель
0 -
7 минут назад, alex323 сказал:
Начну с 5w20(30), а там посмотрим. Я думаю этого за глаза на трассе.
1 -
2 часа назад, Роман 73 сказал:
Сабжевый двигатель- это какой? У меня G4NA 2018 года выпуска. Сильно сомневаюсь, что 96 тыс.км назад, у вас был такой же двигатель, если только по-названию. А потом, у вас было много таких поездок, а меня ВСЕГДА ТАКИЕ ПОЕЗДКИ, т.е трасса. И еще, какое 0w30 вы лили ? В том-то и дело, масло маслу рознь. Я уже писал в этой теме - не надо пытаться всех и всё привести к общему знаменателю. У вас было так, а у меня будет по-другому, потому, что я это не вы, у вас даже авто совсем другое. Все люди разные и режимы у всех разные. Не надо ничего придумывать. Я сам разберусь с чем у меня проблемы. Если я буду нуждаться в чьем-либо совете, не беспокойтесь, я стесняться не буду, спрошу. Без обид, но уже достали своими рассуждениями
СпойлерМасла 0w30 A5, про которые вы пишете, я вообще еще ни разу не использовал, поэтому я даже не знаю будет оно у меня угарать, или нет, я этого просто не знаю. Масло 5w20 я впервые залил всего 500км назад и тоже пока еще не знаю, будет оно угарать у меня, или нет. Поэтому разговор ниочём, мы пытаемся сравнить тёплое с мягким
0 -
31 минуту назад, Sportage72 сказал:
Роман 73 На прошлом Sportage с сабжевым двигателем за 96тыс. владения ни разу не было видимого расхода масла, уровень стоял как вкопанный, при этом последние 50тыс пробега использовал 0W-30 ACEA A5 круглогодично и до этого один раз пробовал 5W-20 в лето, и как раз так совпало что ездил к родственникам через уральские горы, когда жара, кондиционер работает, машина итак не едет а еще горы, приходилось пользоваться типтроником на обгонах крутя до 6тыс оборотов и в итоге уровень не упал совсем после поездки, на 0W-30 потом тоже было много таких поездок, масло не расходовалось вообще.
Может проблема не в масле?
СпойлерСабжевый двигатель- это какой? У меня G4NA 2018 года выпуска. Сильно сомневаюсь, что 96 тыс.км назад, у вас был такой же двигатель, если только по-названию. А потом, у вас было много таких поездок, а у меня ВСЕГДА ТАКИЕ ПОЕЗДКИ, т.е трасса. И еще, какое 0w30 вы лили ? В том-то и дело, масло маслу рознь. Я уже писал в этой теме - не надо пытаться всех и всё привести к общему знаменателю. У вас было так, а у меня будет по-другому, потому, что я это не вы, у вас даже авто совсем другое. Все люди разные и режимы у всех разные. Не надо ничего придумывать. Я сам разберусь с чем у меня проблемы. Если я буду нуждаться в чьем-либо совете, не беспокойтесь, я стесняться не буду, спрошу. Без обид, но уже достали своими рассуждениями
0 -
3 минуты назад, Fortevod сказал:
Угорает само масло (не подходит, плохое или подделка), а съедает это когда мотор неправильно работает (например, зазор в поршневой или задиры) .
СпойлерНу задиры вряд ли, машина новая, я Медалиста заливал на пробеге 8 тыс.км. Да и маслянные форсунки у меня уже стоят. Подделка? Так подделка наоборот гореть не будет, там, как правило вязкая минералка, какая-нибудь 5w40, которую хрен сожжешь. Я думаю всё проще, для моих трассовых пробегов желательно всё же не нулёвки лить, а 5w(20) или даже w30
1 -
1 час назад, Fortevod сказал:
Вы на 100% уверены, что у вас масло угорало, а не съедалось? Вы смотрели цилиндры эндоскопом? Эти моторы "задиристые" и не исключено, что у вас мотор подъедает масло (более густое подъедает менее охотней).
Я знаю кто кричит. Любой корейский мянуал кричит, любой подбор брендовых масел кричит, что рекомендуется 20ка
. А это не увязывается с философией @Inzhener ))))
СпойлерВ чём вы видите разницу между угорало и съедалось ?
0 -
1 час назад, alex323 сказал:
Не пойму, откуда столько иронии? Угар масла с высоким ИВ для вас как бальзам на душу??
У него одного похоже и угорает. Остальные ездят, по трассе в том числе, и ничего не угорает. Я лчино на зепро проехал 1100 км со средней скоростью 85 км, и ни грамма не угорело.
СпойлерНу зачем такие выводы делать? Лично знаю людей, общаюсь с ними и у них так же, в постоянно-трассовых режимах, Медалист горит. А что тут такого? Вспышка и НОАК у него не ахти. Кому-то это масло " заходит ", а кому-то и нет. Движки разные, машины разные, режимы разные у всех Например в Московской области, из всех трасс только 3 можно назвать автобаном, где разрешенная скорость 110 (считай 130) а где нет камер, можно и до бесконечности притопить, и нет ни светофоров, ни населенных пунктов - это Новорижское шоссе, М4"Дон" и М2"Крым". Все остальные трассы тяжело назвать трассами, т.к все они идут через населенные пункты и скорость там ограничена до 50-60 км/ч, плюс сплошные камеры. Ессно средняя скорость будет сильно отличаться, а значит и поведение масла
3 -
2 минуты назад, Paulson сказал:
Невнимательно читал - он наоборот написал, что ты НЕ кричишь:
СпойлерАаа, тогда прошу прощения у INZENER, я прочитал без "не" и подумал, что на меня уже всех собак повесили.
0 -
1 час назад, Inzhener сказал:
Абсолютно не мешает, не радует и не огорчает, т.к. Вы не кричите на каждом углу "20-ка со сверхвысоким ИВ! 20-ка со сверхвысоким ИВ! 20-ка со сверхвысоким ИВ! и т.д." в отличие от других.
СпойлерПруфы пжлст, где я кричал про 20-ки со сверхвысоким индексом ??
0 -
34 минуты назад, Inzhener сказал:
Угорают масла с пресловутым сверхвысоким ИВ?
Не может быть!!! Не верю!!!
Как так? Ведь для Москвы 0w20 лучшее!!!
СпойлерЕсли вы внимательно читаете этот форум, то сверхвысокий ИВ нужен (работает) не на трассе, а больше в городе, на постоянно недогретом двигателе На трассе он не так важен. К чему такая ирония? Мой опыт вам жить мешает? Вы все забываете, что у нас разные машины, разные двигатели, разные условия эксплуатации. Производитель постоянно что-то там меняет, постоянно удешевляет конструкцию двигателя, его механизмов и материалов из которых они изготовлены. Вопрос к Inzener - у вас Хендэ Соната июля 2018 года выпуска, с мотором G4NA 2,0 литра, ваша средняя скорость равна 50 км/ч, т.е 5000 км у вас равно 100 моточасам и в год вы проезжаете 30 тысяч км ?? Если ответ "нет", то тогда к чему вообще ваши выводы и ваш сарказм?? Мне вот, например, всё равно какое масло вы там себе заливаете в своё авто
1 -
10 минут назад, stalk:er сказал:
Роман 73 а почему Вы рассматриваете ILSAC GF-4, не рассматриваете ILSAC GF-5? Это как рассматривать API SM и не рассматривать API SN... Или я что-то не правильно понял?
А почему именно такое, если для Москвы лучше 0-20?
СпойлерЯ всё рассматриваю))) лишь бы не угорало по полуровня за 5тыс. км, как это уже было у меня дважды : на Медалисте 0w20 и на Мега Турбо Сане 0w30. У меня не Москва, у меня больше трасса. Сейчас вот решил попробовать масло с более низким НОАКом, посмотрим, что из этого получится. А вообще, хочу пробовать Петроканаду, в лето 5w30, в зиму 0(5)w20. Дорогие масла, типа Амсойла, или Пензойла, которые стОят от 3 тыс.руб и выше - пробовать не хочу. Лучше буду лить более бюджетные варианты и менять их через 5 тысяч пробега. Форум читаю давно, про все масла в мой двигатель в курсе )))
1 -
1 час назад, Trazert сказал:
Вот ссылка на мануал на сайте хендай. Там они уже пишут иначе https://www.hyundai.ru/media/downloads/pdf/Sonata.pdf
СпойлерНу и где же иначе? Вы мне скинули мануал, абсолютно идентичный моему. Вот скрины из вашей ссылки, из мануала
0 -
56 минут назад, Trazert сказал:
Так вроде А5 - это среднезольные, или нет?
СпойлерЭто не я назвал Шелл 0w30 A5 польнозольником
Читайте 5 пункт
0 -
37 минут назад, Trazert сказал:
И вот подскажите, какая все же спецификация больше подходит в наши двигатели: API SL/SM/SN и ILSAC GF-4/5 или ACEA A5?
СпойлерЛично в моём мануале написано следующее Ильсак GF-4 или выше, т.е GF-5, вязкость 5w20/5w30/10w30, более вязкие масла я ессно не рассматриваю (скрины ниже), обьем заливаемого масла 4 литра. Про АСЕА А5 в мой двигатель, в данном мануале, ничего не пишут, не знаю почему
0 -
1 минуту назад, Arkadiy75 сказал:
Как двигатель на Премиум ЛФ 5w20 (на холодную, горячую) работает, тихо?
В Zapkia 1370/400 р. стоит. Они для своего сервиса сами из Кореи возят.
СпойлерЭто на горячую ( на видео) На холодную не снимал ещё. Пока сказать ничего не могу, пробег на этом масле всего 500 км. Мне важнее, будет ли угарать это масло в моих режимах. Что касается Запкиа, я знаю, что они из Кореи сами возят, но что-то дёшево они продают, у них же есть видео в Ютубе, из чего складывается цена на масло. Может вы спутали с Премиум 5w20, который не ЛФ, а GF-3? Это немного разные масла, последнее без молибдена и ессно подешевле ( прикреплю скрин этого масла)
0 -
Спойлер
Для izoom_7 - видео вы записали отличное, всё слышно и понятно, просто не у всех такой же мотор и люди никак не могу поверить, что из салона, на этих движках, может быть такой стук. Увы, но он может быть. У самого всё точно так же. И ещё весь Ютуб и Драйв, а так же профильные форумы по корейцам, забиты видосами со стучащами именно вот так же, как у вас, сновА движками G4NA, 2018 года выпуска. Это стучит у вас, как вам правильно заметили, или один из гидриков ( что тоже бывает на этих движках, сновА ) или цепь из-за ГНЦ, который подклинивает и не может нормально её натянуть. Если бы это был поршень, то он бы стучал всегда на холодную, пока мотор не прогреется, а этот стук, то есть на холодную, то его нет и двигатель заводится утром нормально, без посторонних стуков. Попробуйте поменять ГНЦ по гарантии.
Спойлер0 -
6 часов назад, SVali сказал:
Ну начинается
Если слепо верить в суслика, то он тоно есть.
Доказывать ни кому и ни чего не собираюсь, 4280 за 5 литров пусть каждый решит сам в этом случае.
Да и я про 5 литровые канистры не писал, ВЫ хоть читайте. В мотор 2,0 Для Сонаты 4 литров точно не хватит
СпойлерА причём здесь суслики? Вы сказали, что много таких же масел 0w30 за эту цену. Я вас попросил назвать хоть одно с индексом вязкости 248, как у этого масла ? Ну и 4 литра для G4NA 2,0 Сонаты, или любого другого авто, куда ставится этот движок - это " уровень" , т.е метка "max" на щупе. Или вы имеете ввиду, что оно будет угорать, именно в этом моторе и придётся докупать ещё литрушку ? Тогда да. Кстати я лил это масло в предыдущую замену. Покупал его 2 месяца назад, за 2,940 руб.,4 литра, возможно сейчас оно еще подоражало. Дорого, конечно. Сейчас залил Премиум ЛФ 5w20, так оно на 1000 руб. дешевле, конечно есть разница
1 -
25 минут назад, izoom_7 сказал:
Да, совершенно верно. Масло на прежних уровнях, как стояло, так и стоит. На счет м.ч. в курсе, просто не помню сейчас сколько, +/- - это значит по-разному бывает, иногда чуть больше, иногда меньше.
На зиму все равно думаю медалиста заливать! Есть смысл?
СпойлерЕсли этот вопрос ко мне, то я прикреплю скрин из шапки этой темы. Как видите, масло, про которое вы спрашиваете, первое в списке масел для зимы. Но у меня лично оно горит, как это не прискорбно
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Спасибо за инфу, ибо после полугодичного штудирования форума и 8-месячного поиска нужного масла, путём заливания в движок каждый раз нового масла, тоже остановил свой выбор на лето, в виде трёх претендентов на заливку - это Петра 5w30, ТурбоСан 5w30, или Идемитсу 5w30. Движок у меня правда 2-х литровый, но рекомендации форума те же. Я, честно говоря, склонялся больше к Петре, из-за как раз наличия бора, думал она наоборот будет потише, по сравнению с Турбосином. Вот теперь думай. Могу сказать, что Премиум ЛФ 5w20, которое сейчас у меня залито, на горячую, выдаёт самую тихую работу движка по сравнению с Идемитсу Зепро 0w20 и с МегаТурбосином 0w30. Но на холодную, Премиум ЛФ громче, чем оба эти масла. То, что звук движка отличается на разных маслах - это 200 %, есть видосы, там всё слышно. Хотя многие здесь считают это ерундой и предпочитают звуку всё же анализы отработок. Ну кому, как удобнее