Vasya-

Lobshter Претензий нет. Просто привык что 5w40 это высокозольное масло. А в последние Илсаки GF-4/5 не входили вязкости 5w40. В стандарт SP/GF-6 вязкость 5w40 так-же не входит.

А что странного, вон BP viscо 5w40 последние лет 7 изготавливали в вязкости 12,7 при +100. Тот-же Шелл ультра был 12,9. Дань современности

Достаточно-ли будет 4 раза промыть дистилированной водой ?,(залит, поработал , термостат открылся, через 10мин заглушил, cлил), если в системе остаётся 2 литра старого антифриза из 7 литров в системе ? Чистая система, залит Кулстрим гибрид экстра, замена на Кулстрим JPN.

Зимой наверно недолго продержится, бензина нальёт и уйдёт в 20ку. А летом молиться на загуститель. 10,5 при +100 наше это

Это-же хорошо -)). Зимой бензина нальёт и будет Илсак в правильной вязкости.

Потому что 5w30/40 А3/В4 имеют hths >3.5 , их изготавливают на низковязкой базе с много загустителя, вот как раз много полимерки с много кальций , цинк, фосфор и является клеем, при определенных условиях, лето-жара-нагрузки-перекаты, масложор. У 10w30 высокозольной , там хоть полимерки почти нету, уже лучше.

"соединения Ca, Zn, P , S + сажа + органика (полимеры) - являются основной «КЛЕЯ» поршневых колец масла средней и малой зольности (Ca/Mg уменьшено, а возможно заменен на K, снижен ZDDP, но есть Mo, бор) - лучший вариант, золотая середина". Чтобы избежать проблем с кольцами - 1. менять масло чаще 2. по-возможности использовать C2, C5, ILSAC 3. избегать точно 5W с HTHS > 3.5

Очень плохо.

Есть-же тесты на форсунке Бош. Лук старый проходил на отлично, а новый после 22г в 3 раза хуже.

А ты не диванный ? Я заливал больше 20 лет евро антифризы на Басф в один и тот-же двигатель , и никаких с ними проблем никогда не было, и система чистая. И вообще не слышал от людей каких-то жалоб. А вот на тот-же Феликс, разные, дохрена и больше негатива. Просто погугли. Или Фома неверующий?

У именитых производителей загуститель был крепкий, и у Лукойла был.

Когда-то в 3S-FE такое заливал летом, хорошо зашло. Правда думал на таком и расход масла уменьшится, нифига, как жрал 2л за 6 тыс, так и продолжил.

Да это ерунда, а вот то что рецептуры часто меняются, не есть хорошо. Хотя-бы вязкость при +100 чётко держали, а-то туда-сюда. И да, такое ощущение что забадяжат чан, получилось по хар-кам ближе к FD, и его-же заливают в Универсал и люкс синтетическое, и наоборот. Хоть 5w40 заливай -(((, точно не уйдёт в 20ку.

Не совсем понятно, то-ли загуститель такой слабый, то-ли двиг много топлива льёт.

За 150-170 мчас превратилось в 5w20. Как-то не есть хорошо.

Так-то 10w30 нужно, что-бы в таких условиях не угорало, или меньше угорало.

Значит что-бы перестраховаться нужно 5w40 лить ? Летом сдулся загуситель и вот оно 5w30, зимой налило бензина и вот оно 5w30. Так получается ?

Dukalis77 Однозначно comma . Феликс, Cинтек, хрень а не антифризы.

Мда, не А3/B4. Илсак GF-1/2 5w40 наверно такой-же был, хотя там фосфора наверняка побольше было, в то время по нормам не более 1200 .

Любое , и да-же самое жидкое 5w30 подходтит для двс с крутящим моментом до 500 Нм. А это гораздо более мощные чем у вас двс. Это sae20 писал -). 500 Hm - такой крутящий момент бывает у двс мощностью 400 лс.

Вместо Тойота тип Т-4 отлично подходит.

Что-бы увидеть пожелтение, нужно ещё увидеть не было ли до него пожелтения -).

Амсойл 10w30 -cупер-пупер -)). S-oil 9 10w30 SP cтавил cтеклянную баночку в морозилку при -17 побелело и еле текло. По хорошему не ниже -10 использовать. Зато летом до +50 смело -)). К стати на Озоне появилось Профикс 5w30 SP с бензо-дизельной маркировкой, 2500р 4л , Может оно-же и 10w30 где есть в продаже, именно бензо-дизельное, такое на лето в GTE отлично-бы зашло. На озоне не нашёл.

Эдельвейс да, это так, система стабилизации xx, но обороты ведь не просто поддерживает от падения при нагрузке, а поднимает с положенных 650 до 900. Гур ведь в любом случае вращается быстрее, соответственно и нагрузка на руль меньше. По крайней мере у меня так.