Zhigoulie

В общем поставщики емекса как всегда, вместо консист. 1 прислали 2, которая вообще мне не нужна. Думаю что делать дальше. Может правда разбадяжить обычный ШРУС с трансмиссионным маслом? Очень понравилась смазка для рекдутора Аххелент, но где же её взять...

Игорь из Минска Езжу с ним, еще не менял))), анализов не делал. Фильтр стоит да стоит) Пробег меньше 10 тыс на нем пока. Могу фото при замене приложить, но нужно ли?

Vasek555 Очень большая разница по вязкости, от рекомендуемого Longtherm... Но спасибо, они даже в емексе есть. Амсоил, впринципе интересная продукция. SL1 Безуспешно пытаюсь приобрести последние год-полтора. Но не для пром. вала и карданов, а для приводов. Даже сейчас "пасу" поставщика в емекс. У одного поставщика было 33шт., сейчас осталось 12 шт., проблема - заказать можно только коробками по 10шт. Писал в поддержку просьбу связаться с поставщиком для продажи одной штуки, как бы это логично не было, сказали что не продадут. Вот жду, если купят еще одну коробку может появится возможность

Если кому тоже интересно арт. 154527

Тоже вентилирую тему смазки для промежуточного вала нивы. и её карданов на ШРУС. Ну так вот, все таки закладывать туда ШРУС считаю не лучшим решением. Ведь завод прописал туда Molykote Longterm 00, а затем наша промышленность освоила аналог этой смазки ЛЗ-ПЖЛ-00. Так вот в составе обоих смазок присутствует Молибден и заменять смазку на PC Peerless LLG ИМХО не правильно, ни по составу ни по консистенции. В поиске аналогов напрягает то что в исходных смазках довольно высокие цифры пенетрации и вязкости, но в принципе аналоги подобрать реально ( конечно с некоторыми отступлениями).

Извиняюсь, из моего сообщения не понятно, речь про Мобил SHC 100

Не могу найти его код, только...

Тем временем я думаю что Мобилит 100, гораздо полезнее в автомобиле чем 220...

Shurick Нууу, это не считается. Магазин вообще что угодно может написать. Я например когда SRI заказывал , она у них шла как Chevron SRI EP.

Давайте подумаем какую смазку лучше сюда заложить. Я думаю что-то маловязкое, желательно с EP, т.к. нагрузки на подшипники значительные.

LoneWolf_SPb Вчера специально достал, осмотрел всю тубу, нигде не написано про консистенцию...

industrymerkil Как пиво)))

Дык 5400, пора бы уже думать о скоро смене. Причем не маловажно как засран был мотор перед заливкой масла. Не вижу криминала. Вообще не вижу криминала когда масло мутнеет, это даже хорошо же. Конечно если катать по 20 тыс... industrymerkil Дык в этом масле и так есть молибден же?

Черт побери, триммеру уже лет 6 точно, ни разу не смазывал и даже как-то не думал. Надо посмотреть что там творится... Триммер бензо - Еcho. Вроде типа Японец.

D'AVerk снова да потому, давайте уже завязывать с "деталями". Не считаю VBF сомнительными подшипниками. Ключевое слово "хобби". Жигули например только летом используются. Для "зимней" нивы мне интересно чтобы она была морозостойкой во всех смыслах, просто потому что хочу. 771руб за FAG, это 4 подшипника VBF. Вопрос малодоступности подшипника в авто вообще не волнует, т.к. это хобби. Для полноты картины я для генератора копейки (исключительно летняя эксплуатация) припас два подшипника: SKF BB1-3065 AE и SKF BB1-0322. Насколько это брендовые по Вашему мнению подшипники? А

D'AVerk Все ваши доводы о подходящей качественной смазке я бы отнес к "Мерседес" например. Мой частный случай, ( у меня есть 2 автомобиля хобби - ВАЗ )предполагает заводские подшипники заполненные литолом, который не подходит для моих климатических условий. Отсюда и возникают вопросы, как например в этой теме, чем упомянутый выше "заводской" литол заменить. В имевшихся иномарках никогда смазку не менял, и поскольку это были в основном европейцы, брал в основном тоже что и стояло, обычно это был SKF, и ставил как есть. Хотя уверен и там не всегда было то что нужно. Но! я думаю что это все

D'AVerk Для нашемарок да, а в иномарки LM

Извиняюсь пропустил))) Подкол защитан. И на этикетке написано до -40, то что нужно!!!

D'AVerk с завода идет VBF с С17. Я ответил на Ваш вопрос?

D'AVerk Много не мало - это замечательно. Но есть достаточный минимум. И равенол в этот минимум укладывается. Для сравнения возьмите каноничную смазку ЛМ 47, я так понимаю она вообще в ШРУС не годится?

VKA Pressure Carrying Capacity N 3200 DIN 51 350 P.4 Делим 3200/9,8 = 326,53 КГ см2, разве этого мало??? Тот же Теслоил писал что даже 250 вполне достаточно.

D'AVerk А это уже зависит от залитого в КПП масла Я бы не стал говорить о личной нищете, т.к. тут уже вопрос в здравом смысле, покупать тубу 400гр за 3000 руб, при том что по факту смазки нужно порядка 20гр, на весь автомобиль... Будь фасовка по 50гр, покупатель бы нашелся. А если брать 400гр. тубу то она просто пропадет...

D'AVerk Да как же не указана, выше в ТДС : вязкость при 40 гр - 140, при 100гр. - 20

SL1 Тема с вязкостью насколько я помню была основана только на косячном файлике ТДС Равенола. Т.е. проблемы нет. Пыльники в моем случае полиуретан.

SL1 А чем лучше? У Вас тоже непрязнь к Равенол?