Александр КРК

Сегодня ночью было -27 поставил это масло на балкон вместе с Шелл хеликс ультра 5-40 и Шелл хеликс ультра 5-30. Результат следующий: 3е место по текучести у ультры 5-40, масло цвет не изменило, но стало заметно густым! 2е место у санг-енг, масло приобрело мутновато белый цвет + были видны небольшие сгустки белого цвета, текло в принципе не плохо. 1е место как и должно было у ультры 5-30, цвет не изменило, текучесть стала чуть хуже чем при комнатной температуре - прям зачет ультре, не зря оно в топе масел "Мисс сибирь"! Обещают холода до -38 ночью, так что тест буду продолжать, всё самое интере

Да мы давно уже поняли, что ваг гавно одно ломучее делает, Корея с Японией наше все! А блин забыл, они же тоже сейчас на пакетики с соком начали переходить, ну ничего посмотрим как у них это получится

Если хотите гуще и плохой бенз лейте 5w-40 502, хотите жиже лейте 5-30 502, все гениальное просто

Не понял вашу логическую цепочку, типа 5-30 с 502 допуском редкость? Или что? А вам этого мало? Думаете производитель каждые 2месяца вязкость на конвейере меняет?

Не вижу никаких параллелей между бензином и вязкостью! Если знаете, что будете лить плохой бенз лейте 502 допуск

https://www.oil-club.ru/forum/forum/130-масла-первой-конвейерной-заливки-мпз/ вотэту тему изучите сначала, потом спорить будете!

Вот дешёвое но оно с3

Однозначно сказать не могу, но я бы ультру залил

Лей малозольник меняй через 7т и все будет гуд!

Он же тебе ответил если бензин хороший то лучше малозольник, если не уверен то полнозольник! Короче есть свои плюсы и минусы...

Поправка кроме этой

Но не на оил клубе...

550046361 артикул в новой канистре

Ну 10-15 это ты загнул маленько, тем более в тsi, 10максимум, а лучше 8 имхо

Оно все пурплюс в не зависимости от канистры! Вся ультра на гтл

Наклейки только на канистрах разлитых в России, масло что на фото сделано в Европе!

Это был сарказм, если ты не понял! Я знаю что это шикарное масло за свои 900р

Ибо нефиг масло для уаза в мерсы и фольксвагены лить

Срок действия истёк! Это нормально

Очень хорошо бы было! Я машину летом планирую брать, так что думаю дождусь ! А сколько катать планируешь?

Даже не так, зимой склоняюсь к 0-40, летом к 5-30 но малозольник или полнозольник? Если учесть, что замена через 250м/ч

Зимой конечно 0-40 скорее всего, а вот летом 5-30 или 5-40 вопрос остаётся открытым! Конечно анализ дело хорошее и сразу всё станет ясно, но зачем тогда эта тема здесь создана и больше 200стр написано? Охота услышать мнение людей которые эксплуатируют эти двигатели из личного опыта!

Он бы может учел это, если бы в мануале была прописана конкретная вязкость например 5-30, а так кроме допусков и HTHS > 3.5 ничего не известно! По этому нет уверенности, что кто то, что то предусматривал тем более в условиях сибири.

Клина может и не словит, а вот перейти границу HTHS > 3.5, может запросто! Да какая разница что они рекомендуют в "некоторые модели", речь про конкретный двигатель в котором 20ка не допустима!

Здесь все анализы с этим двигателем в тепличных условиях, кроме одного где на тотале 0-40 проехали 10т за 350мч зимой, но там опять же была трасса 40%! И при этом масло просело по вязкости на горячую на 1 единицу и почти перешло в 30ку, и это в Москве с не очень холодными зимами, а что будет у меня с городской эксплуатацией в мороз под 30 с прогревами и короткими поездками до работы и обратно!?