Hulk7

у нас 2000-2100, если сравнить его с 5-40 , то это попа с палицем !

В принципе да, если соблюдать интервал смены по мото часам то мотор свои 150-200 тысяч пройдет на лукойл полу синт SL . Но у меня был опят с моторами которые больше 2500 не когда не крутят, на хорошем 92 бензине , и 100 тысяч не проходят , масло жор сильный , клапана гонят и форсунки меняют. А кто на 95 бензине , крутят в отсечку каждый день не по разу, ходят вообще без проблем 100+ на моих глазах . Даже не сток моторы которые крутят 7500-8000 стабильно ходят без проблем годами . Но правда и масло 5-40 или 0-40. MB 229.5

Раз деньги не важно, то Тогда можно взять Кастрол Эдж 0-40 , вязкость 12.9 почти как у 0-30 , самое синтетическое из всех синтетических масел, можно круглый год на нем кататься, на мало прогретом моторе оно будет более экономичное чем 5-40 . Ну и по защите в любих условиях 0-40 привосходит более густые, не только за счет вязкости , а за счет базы.

база пао - лучше защита , особенно при первом запуске и высоких темп

Тогда можно взять 0-40 лукойл , он самый синтетичный и стоит как шелл.

0-40 лукойл полартек берите. Круглый год будет отлично. Пао база , индекс вязкости один их самых высоких, и ценник адекватный .

лукойл , а лучше люкс . еще дешевле

0-30 кастрол эдж титаниум. Постой погрей лучше 2 минуты, и как масло будет 70+ на пути к работе не стесняйся газ жать сильнее , можно и в пол.

У меня руки не смываются не чем весь день после масло на ПАО основе , а когда обычным Гидрокряке измажу , салфеткой влажной протер и все.

Это Эво , надо лить хорошее масло . 0-40 Мобил , Кастрол , лукойл, менять часто надо это точно.

0-40 лукойл и раз 8 тысяч. так же как на импортном масле 5-40 , за такую же цену.

то есть покупать кастрол 5-40 за ~2300 глупее чем лукойл за 1100 руб? Я обоими руками за Лукойл, тк лучше менять лучше масло за 1100 руб раз в 4-5 тысяч чем масло за 1800-2000 раз в 8 тысяч. а при желании можно так же на лукойле 8 тысяч катать, особо не будет разницы что в моторе лукойл или тотал при 350+ мч . и так и там масла умрую

к примеру если сравнить 0-40 лукойл и 5-40 мобил . то при примерно одной цене , лукойл на голову выше . Но 5-40 лукойл не чем не выделяется, как и данные импортные масла

Ребята давайте сравним масла 502 допуска вязкости 5-40 Лукойла, с другими именитым не дорогими импортными маслами, тотал,мобил,зик, шелл нх7 . Эти масла стоят 1700-1900руб в среднем. Лукойл люкс 1100-1200 руб. Армортек 1500-1600 руб. За цену импортного 5-40 можно взять 0-40 лукойл. На примере мотора Ваз 16кл с пробегом 7-8 тысяч ( импортного 5-40) Какие + и - более нашего лукойла ?

0-40 кастрол эдж или мобил 1 . 250мч

Вам нужен 502 допуск. 5-40 если 5-6 тысяч ( до 250мч) 0-40 если 7-8 тысяч ( до 300мч) если хотите 504. Лучшее это 5-30 есп мобил 1. 200 мч и сливать. А теперь расчеты. Берем лукойл армортек 5-40 по 1500 руб и катаем больше чем на мобил 5-30 ( ценой 2500-3000) . Экономия 1000 руб за смену. + лукойла нет подделок , а шансы на мобил попасть могут быть везде. - Да может на лукойле ресурс мотора будет немного меньше, но что большая разница 300.000 или 330.000 к примеру ? все равно продадите машину. У меня знакомый на А5 рс октавия , 150 на лукойле накатал и продал ее и ездит н

у мобила 0-40 и есп 5-30 пакет противо износный одинаковый примерно . Пао и так и там есть. не про потянет у меня 5-30 есп 5 тысяч . я в универе вязкость мерил у него после 3700км уже упала до ~10.5. масло хорошее но нам бензин очень не любит . 0-40 тебе надо .

лукойл армотек 5-30, со сменой 200 мч. И не ипаться. 9.000км в мск не одно масло не выдержит . 5000 край

на иномарках в основном при том же обьеме 1.6 , ход коленвала 80+ идет , и юбка немного больше чем в приоре. А чем быше ход коленвала, тем мотор более низовой и имеет больший крутящий на низах . К примеру EP6 от пежо и бмв . Там на 2000 об момента уже как в приора моторе в пике на 4000об. Такой мотор может спокойно ездить 2000об даже в горку , тк его и расчитывали как тракторный. А приора мотор всем давно извесно высоко оборотистый, он живет больше когда его крутят часто в отсечку и не дают ему обороты ниже 2000.

Потому что у нудевках загустителя больше , которые под сильной нагрузкой якобы просаживается. Но это со слов данного форума, потому то об этом не подумали все мировые спорт кары. которые большую часть времяни или на треке или по трасам под 300 гоняют. 0-40 идеальное масло, главное не перекатывать и всё. Кстати, Кастрол 5-30 на 1.8 школе расход был 1 литр на 4000км. Мобил 0-40 был на 3700-3800. Со слов моего клиента . Разница не значительна в угаре, а в качестве масло как лада гранта и киа рио.

ТЫ ошибаешься . Золы 502 и 504 допуске не такая большая разница. Тебе 504 допуск противопоказан при Интервале более 150 мч . Этот мотор живет более 150 тысяч на Лукойле 5-40 обычном ! А уж если лить Топовые 0-40 , с адекватной заменой , мотор будет только рад . У вас расход масло маленький , 300гр на 1000 км это вообще не о чём ! -Если посчитать 0-40 Кастрол с заменой 6000 км - цена 3700 руб. ( 5л) ( до 200-230мч) - И посчитать 0-40 лукойл с заменой 4000 км - 2500 руб ( 5л ) ( около 130-150 мч. ) ЗА 18.000 км , цена Кастрола 9.700 руб vs цены Лукойла 8.700 руб. Но на лукойл

Тогда долго жить будет )

смешал это масло 2 литра + 300 грамм люкс п/с , 200 грамм Армортека, и 300-400 грамм ( отработанное люкс синт 150 мч )

Лукойл 5-40 синт / армортек , за свои деньги отличные масла. Если повезет найти можно в метро по цене 700-900 руб, купите коробку и меняйте раз с 5 тысяч . мотор будет ходить долго и счастливо , если конечно на низах не ездите в натяг ( до 2000 об)

чем кастрол 0-30/0-40 или мобил 0-40 не устраивают ?