ES

В плане температуры гетц ваще мега машин. Под капотом как не открою вечная жара, а на панели приборов не то что индикатора перегвера АКПП нету, у меня там даже индикатора температуры ОЖ нету. Ну в поимании производителя данного авто это всё лишняя информация. Типа завел, на Драйв поставил и поехал и нефиг бошку напрягать прогрелось\не прогрелось\перегрелось. Ну оно и понятно для импортных это мега дешевая машина, но мне-то надо лет 5 проездить на этой машине, крайне желательно без поломок.

8-) Вот и не знаю надо не надо по деньгам-то не особо дорого. Гонять вроде не гоняю с двух педалей тоже не стартую. Но в полик регулярно укладываю педальку(ну иначе с кондеем ваще не едет).

Ну это нормальная ситуация. Бывает такое. бывает.

Ну 10 дней это не срок. Вот 28 дней это срок...

Вот я смотрел у корейцев на хундаи, они любят ставить отдельные большие радиаторы охлаждения масла из АКПП. Читал про опели в москве там многие ставят радиатор чтобы акпп дольше робил. Читал что в жарких странах таксёрики в пробках\на светофорах с Драйва в Нейтраль переключаются чтобы лишний раз не грелось масло. У кого какие мысли реально нужная весчь доп радиатор для масла? Посмотрел у себя - просто теплообменник который передает тепло с масла из АКПП на ОЖ двигателя.

Кольбеншмидт счего хоть говном-то стал?

А мне кажется что всё чисто масло грязное но отложений же нету налей сверху в горловину грамм 50 чистого масла если смоется вся чернота то значит усё нормально и чисто. Вот если нифига не смоется то да проблема..

Мне тоже не понятно зачем в масло добавлять молибден в чем фикус-то?

Да тотже Мобил делает все нужные смазки. Я у себя использую смазки Тебойл и раньше Эссо.

На Хундай? Да там ваще если правильно читать то лей то что нашел

Ну транспортные-то ездят туда? Значит довезут и до Норильска..?

Йа фшокенах. Литол-24... А чем нормальные смазки не устраивают?

В половину(7.5к км) от того что рекомендовал производитель(15к км) считаю для себя нормальным периодом. Езжу мало. Ездил бы больше наверное реже менялбы. Но раз в год точно надо менять.

На девятке не грунтовал, на гетце тоже не стал грунтовать. Облезет и фиг с ним оноже под колесом.

Очиститель тормозов это чтобы смыть грязь. Хороший спрей химикат. 646 растворитель для обезжиривания перед покраской. Ну и краска черная высокотемпературная в баллоне. После того как скоба помыты, нужно укрыть диск. Ну и результат. На девятке я раньше красил всю скобу и барабаны. На Гетце решил не страдать фигней покрасил только то что видно. На следующей машине видимо ваще ниче красить не буду

Жилбы в Европе давно бы Смарт на батарейке купил на работу гонять. Там запас хода 60км всего. Но зато 2 часа на зарядку от розетки надо. Самое то туды сюды не далеко по городу кататься.

Хадо маркетинговый продукт такойже как и зик у него цена с потолка. 150-200рублей за литр полусинтетики это нормальная цена.

http://rutube.ru/tracks/710864.html?v=15ff...d1c7f2c9a823e9f

Есть еще видео ролики интересные так-то. Там масла с разной вязкостью прокачивают через насос при -25 градусах.

А где виндовую версию скачать??

Ну на 6000 будет 180 у него нормально усе.

Ещё как будет нарушена

Графики от мотора, просто от мотора. Фирма Катерпиллар в документации на моторы так и пишет что подбирайте кпп и мосты так чтобы на скорости 90км\час были обороты такие-то т.к. они самые экономичные и по графику это обороты максимальной тяги. Но на машине всеравно на скорости 90км\час будут другие обороты. Видимо не так просто всё это согласовать или еще какие-то факторы влияют на выбор инженеров.

Брембо кстати давно сообразили что надо красить диски тормозные("шляпу") Как я понял на заводе порошковой черной краской

В крышке от ваз вроде тупо дырка да и всё. Проще её просверлить в крышке тойото.