avic

@Still_z5513, вы измеряли Т масла? На моей М32, уже через 20 минут трассы, летом, Т >= 115 °C. Подозреваю, что и у вас оно не комнатной температуры.

С чего взяли? У тоталя есть масла с допусками dexos2. А вообще, тоталь, как один из ведущих и не многих производителей ГСМ по полному циклу, может "участвовать" просто предоставляя сырьё для блендеров, и, кстати, даже тех, у кого есть своя база... Это касается не только тоталя. Всё дело в логистике. И GM пользуется её по полной. Именно потому в разных банках может быть разное масло, вроде с допуском одним но разное. Сомневаюсь что GM заключает контракт только с одним, глобальным производителем. Цепочки разные, места производства разные, поставщики разные, производители разные. -------- u

Суть в том, что под маркой GM, если конечно это разлито не у "ашота в сарае" - нормальные масла от нормальных брендов.

Может кому то поможет - неполный список тех, кто лили или льёт в "банки" GM

Ваша уверенность понятна - масло GM специально разработано для умерщвления ДВС. Наверно, эта уверенность родилась из большого вашего опыта разбора и ремонта ДВС после масел GM.

@torcon, просто порой сложно, увидев одно на одном лукойле предполагать другое на другом лукойле :) Я видел не то что бы загаженные но весьма в лаке движки (ВАЗ) на лукойле, уж не знаю что там лилось (какой именно лукойл) и сколько каталось, но вот такой факт. А о маслах с логотипом "GM" да, баек ходит много, и основной аргумент - "дешево значит паршиво" и тут же появляются те, кто "знаком с загажеными движками на этом масле", правда, не лично а "видел как кто-то видел у кого-то было написано как тот где-то читал" :)

Всё, теперь не будем.

мда.. а мурзилку почитать о дупусках религия не позволяет? :)

@melbu, Расскажу одну притчу.. Во время войны, была поставлена перед химиками задача чего-то там, задасу выполнить не смогли (ну, не все решается а пару недель) но вот совершенно случайно, нашли смазку, уникальную, на основе фтора это в общем то и спасло тогда ученых от этапа.... Прошло время.. И стала эта смазка работать в средах, где человеку вообще, даже появляться смертельно, в общем в очень агрессивных средах и заметим, работала она не один год... Я все к чему это - есть более свежий пример, когда химик-технолог завода ГСМ, говорил что, в принципе, они готовы поставить на рынок мас

@Humble-Bee, Масло в коробке греется, греется хорошо. Сколько высказываний типа "пока пару км не проедешь - ручка тугая". А вы представте как надо согреть масло за пару км, что бы оно из "пластеина" превратилось в нормальную жижу...

по рекомендации да. Лей, интересно получить мнение :) А чем родное то не угодило? Вполне так ничего себе маслецо с PP -66°C (из доков)

@Humble-Bee, я вас удивлю наверно, но таки греется и даже более 115 :) тут же не только "как оно зимой", хотя да, у кого-то лето отличается от зимы только надписью на календаре, согласен ;) Но, летний период так же важен. Ну и, конечно надо ориентироваться на свой режим, на особенности своей коробки.

Открываем что-то похожее на SAE, трансмиссионные масла 75W есть именно 75W а то народ часто домысливает что это 75W-х (80-90-140-250...) :) что мол просто забыли дописать. Из тех, что попадались мне, 75W имеет киниматическую вязкость в районе 6-7, как правило, что-то рядом с 6,2. 80 7-11 85 11-13.5 90 13.5 - 24 И когда появляется "всесезонное", т.е. типа хW-y то, ограничение идет по y В частности 75W-80 7-11 75W-85 11 - 13.5 75W-90 13.5 - 24 Конечно могу ошибаться, лучше стандарт посмотреть :) Сегодня, в частности с 12-го года, уже не знаю по какой причине, но некоторые про

@Mo Simpson, У меня пробег основной - трасса, порой за круг 8-10 ткм, при Т за бортом +35 и выше. Для себя я возьму сшелл. Для обычной езды, взял бы MTF-2

@Mo Simpson, В зависимости от года. Для 12-го года не все ясно, для одних GM даёт по вину только "красное", для других уже "желтое". Те, кто лил желтое "не своё" часто жаловались на "жидкое". Потому, для 12-го года конкретно надо искать в тисе или еще где по вину. Спецификация для M32 (без учета "модернизации" и т.д.) - GL-4 75W85 С 12-13 года GM принял 75W. (у родного "нового" вязкость 6,2 при 100°С). по SAE: 75W-85 кинематическая вязкость 11 - 13,5 мм2/с 75W-80 кинематическая вязкость 7 - 11 мм2/с 75W от 4,1 мм2/с равенол для "сомнительного" года (если поставить 11-12 гг ) дает M

@Barmaley, Оффтоп база слабовата, но если менять не затягивая, то сойдет

согласен, там к смазке иные требования :)

Есть сомнение что "любое" с вязкостью для 75w от 4,1 подойдет (по SAE) ;) Даже 6-7 мм²/c не уверен. Вероятно, имелось ввиду 75w80 ?

Если не секрет - как вышли на такие цифры? Просто делением?

Изучая тему, набрел на буржуйский форум, круза, если не ошибаюсь, там объяснятся этот парадокс.. ВОТ402 или GM 1940182 - уже через 20 минут трассы перегревается, теряя свои свойства. Не потому ли GM заменило? Речь идет конечно о высоконагруженных коробках типа М32.

Удивительно даже не это, а то, что на этом же, но залитом с завода масле - такого замечено не было. Я вообще поменял его просто поведясь на то, что таки надо менять,Ю хотя да, недолив малость был, хотя.. хз, по одним мануалам - 2,2 л. тогда в норме было по другим 2,4 тогда недолив. Так вот, на том, что залито было с завода (красное) - вообще никаких сложностей - в любую погоду всё отлично включалось что в -40 что в +40. Но, заменив на него же (182), эффект описывал уже - при длительной скоростной пробежке (трасса, отпуск) летом (выше +30) - при переключении чувствуется что как будто водич

Я знаю. Но, при "родном" масле 1940004 с его вязкостью в 6,2, декстрон даже гуще :) Многие катают на атф и довольны, иначе, я бы не создал этой темы. есть два "родных" масла с вязкостью при 100 отличающейся в 2 раза.

@Pomor, В мануале даже упоминания о коробке нет. Предполагается что масло залито пожизненно.

мда.. Вязкость, кинематическая: 72,9 (40°C); 13,23 (100°C) mm²/s - 75W85 ? (по этому манулу ) именно оно и рекомендуется. но для машин с 13-го да, желтое масло 1940004 Kinematic: 31 mm2/s (31 cSt) at 40°C и Kinematic: 6.2 mm2/s (6.2 cSt) at 100°C. Коробка та-же - что изменилось что вязкость просела в 2 раза?. В случае с 1940004, ATF вполне подходит. Совсем запутался. Просто сейчас подбираю маслецо, уже почти убедился в Fuchs "TITAN SINTOFLUID 75W-80" GL-5 Вязкость, при 40°C мм²/c 49,8 Вязкость, при 100°C мм²/c 9,4 А тут вдруг атф предлагают, кто-то в аналогичную машинку с этой

При подборе масла на свою коробку (механика M32-6 WR, 6 передач) Exists выдал вот такое масло Motul Multi ATF Сейчас, на сайте GM информация не доступна, но при доступности рекомендовалась именно такая вязкость при 100 °С, даже чуть ниже. У немцев для этой коробки рекомендация SAE 75W-85 API GL4. Родное масло красное с приятным запахом. Вот и думаю, а не АТФ ли "родное"? Кто что думает? И да, говорить о "лей 75w90" не надо, лил и быстро слил - выла еще как, кто не слил быстро - тот попал на ремонт коробки (это не из интернета байки а вполне реальные люди).