avic

@Mo Simpson, то, что у него есть лицензия новая - я написал выше. Все предлагаемые dexos1 только со старой лицензией, с новой нащел только одно вот тут

По этому маслу, или лицензию не обновили или dexos1 gen1 (т.е. предыдущий, сейчас gen2, от 2015 г.). Основное изменение - повышены требования для снижения LSPI У мобила есть лицензия, глобальная но вот пока продукты "светятся" со старой лицензией По идеи, хочется верить, что банки после 2015 года выпуска, должны идти по новой лицензии, но между "хочется" и "есть" - может быть большая разница. :( код новой лицензии для Mobil 1 - D10104GH015 код старой лицензии для Mobil - GB1A0915015

Я хотел сказать что в контексте моторного масла стали рассматривать эту жидкость как охлаждающую. Да, она конечно участвует в теплообмене, но это не относится к функциям масла, это скорее "нагрузка". На долю масла, отвод тепла - ничтожная доля, а вот основная задача - снижать трение и есть целевая функция. Пролистайте последние n страниц, впечатление что народ говорит о антифризе. Особенно умиляет заключение - чем ниже вязкость тем лучше охлаждение. Так чего там, давайте лить воду. Речь о моторном масле или о чем? Истопником тепла являются все пары трения, т.е. все, абсолютно все повер

Не надо путать целевую функцию и требования - это разное по сути. функция одна - снижение трения. Возникающее тепло - это следствие трения, чем оно меньше - тем меньше тепла. Охлаждение ДВС задача другая и рассчитывается и проектируется отдельно. Просто открыть википедию и аналогичное - это может дать ответ но не раскроет сути, породив ложную уверенность знания вопроса. Если суть ускользает из сказанного то это не ко мне. Бодаться не собираюсь. Удачи.

что трение является причиной нагрева и основная задача смазки - снижать это трение? Тогда да, в контексте некоторых "гуру", в том числе и не умеющих читать - тупанул.

Я не пойму, вы пытаетесь организовать дебаты по академическому курсу или лекцию на этом ресурсе? Мной было сказано: основная задача - снижение трения а нагрев, отвод тепла и прочее - следствие. Точка. Ничего более. Вы же полезли в Это была демонстрация вашей осведомленности или чего? К чему эти рассуждения в контексте данной темы "В чём недостатки густых масел?" ? Дальше без меня.

@Fireman1975, как всегда - за кустами леса не видно. :) Можно долго и с переменным успехом бороться с болезнью так и не победив её, выдумывая новые лекарства, а можно обратить внимание на причину. Вот по "лечению" и "лекарствам" целые науки... А разве теория ДВС и уж тем более "конструировании" не на элементарной механике и сопутствующих разделах "живет", включая сопрамат, термодинамику и прочее ? Ладно это лирика, которая не выдерживает никакой критики :)

А вы пробовали? ;) Какой конкретно, если не секрет, пробовали открывать?.

@ekzortsist84, есть подозрение, что у масла только одна функция - смазывать. Приписываемый "отвод тепла" - это роль другой жижи. Чем легче / меньше будет трение в паре, тем меньше нагрев (и износ соответственно), опять же, это просто мнение. :) Опять же, в качестве предположения - чем ниже HTHS, тем, казалось бы, "легче" крутится, но как известно, огонь добывали энергичным трением ;) С другой стороны, использование везде "солидола" - только увеличивает необходимую энергию, т.е. как говорят - везде нужен баланс.

Совершенно не гарантирует и не определяет производителя. А вот, с учетом что банки из ЕС более востребованы и чуть дороже у нас, вероятность контрафакта выше.

Ребята, подскажите пожалуйста. Тут, в очередной раз стал подбор масла у сшелла делать и выдало в рекомендациях для моей коробки... GM масло и его код (!), раньше они предлагали своё - Shell Spirax S6 GXME 75W-80. Впервые встречаю, что бы производитель в рекомендациях, читай, рекламе своего товара, давал однозначную ссылку на другой бренд с точным указанием кода - General Motors 93165290. И, кстати, этот код есть аналог Opel 19 40 182 (красное, 75W85 GL-4). Равенол даёт при подборе для машин 2011-2013, 2013... только RAVENOL MTF-3 SAE 75W У меня по вину бъется у ОД только "красное", т.е. 7

Может и так, ибо машину заколбасило не по детски. Я связывал с G-Drive, хотя, может эта смесь и "кривая" была. Тут разговорился с мастером в ОД, и, честно говоря, услышал совсем иное мнение насчет dexos2 и dexos1. Конечно, в силу своей обязанности человек не утверждал что надо dexos1 но общий фон уже совсем другой, аргументом было (с его стороны) - dexos2 это больше для дизилей, эти-же моторы (мой с турбиной) в других странах на dexos1 ездят... В конце, я прямо спросил - можно лить dexos1? Ответ "да". - Вот, мибил х1... - да, хорошее, но оно дорогущее, даже у нас по 760 руб/л - может

@tsar1977, как называется сея штука (насос) что бы можно было найти её для покупки?

Я не обсуждал "брак" и т.д. - был конкретно задан вопрос, по конкретному маслу и это не относится к браку. Определение "попалось" - это значит разное в разных банках а не подделка или брак. Ваши рассуждения "а у меня вот так" - отклонили разговор в сторону. Тест нового масла, что "прибит" в шапке - это тест масла из конкретной банки того времени (2012 г). С тех утекло много воды а деревья стали выше.

Ваше утверждение не относится к маслу GM, оно относится к той жидкости, что вы проверяли. "Масло GM" - очень разное масло, это при условии, что содержимое соответствует надписи. И я не утверждал что "масло GM замерзает", я сказал что "мне попалось" - это разное, согласитесь. Я на GM масле ездил и в -38 в общем нормально. Именно "попалось" и вносит моветон относительно этого бренда.

есть не подтвержденное подозрение, на уровне интуитивно-необъяснимого :) Что сложности зимой с маслом возникли как-раз с заливкой 95-го от газпрома который G-Drive. С учетом того, что зимой машина больше стояла и короткие поездки и прочее - лило топлива в масло видимо изрядно, и, может быть эти присадки в топливе не подружились в маслом. Ибо, залил масло, заправка башнефть 95 - нормально, залил 95-й g-drive проехал поставил, постояла, заводка - траблы. температура одинаковая.

если без флуда - есть у кого мысли по выше описной проблеме с маслом?

тут понятие "нормальный" интервал размыто. 1. по км сложно определить насколько он нормальный, за 8 ткм можно столько моточасов набрать что любое масло скиснет 2. Масла в банке GM разные, этого и сами представители GM не скрывают, да же у одного автодиллера могут быть банки из разных партий с разной жижей. 2.1. При условии что "настоящее, оригинальное" - на одном уже через 5 ткм на щупе окатыши появляются и его точно сливать надо еще раньше, другое и на 7 вполне живое - тут бабка на двое сказала... ;)

@2112, Этой зимой залил - в морозы превратилось в воск, до сих пор расхлёбываю. Сейчас залил - описал выше. У меня никогда не было такого, что бы на GM масле были сложности зимой а уж что бы оно начина лакировать в пробеге 1000 км - такого отродясь не было. Насчет лака - конечно мои догадки, но желтый цвет легко переходит в желтый налет который превращается в лак, так характерен "люксовым" маслам лукойла (красные движки под клапанной крышкой). И да, масло я не на обочине "у Ашота" беру. Уж на копейках не жмотюсь.

Ничо что у меня пробег 80 ткм и уже раз 11 смен масла было? Есть подозрение, что последние пару лет, из ЕС масло GM совсем не масленное.

Кто подскажет по ситуации: 1. Масло GM 5w30 dexos2 Европа, пробег 1 200 км. 2. С первых сотен масло стало желтеть, не чернеть а желтеть. 3. Сейчас на щупе немного поработавшее желтокоричневое (скорее рыжее) 4. В маслозаливной горловине, раньше при любом пробеге было девственно чисто с металлическим цветом. Сейчас вроде не грязно но желтизна с рыжеватостью. Что за хрень? Конечно, машина чаще стоит чем едет, но из этого пробега - 1000 км трассы со средней (да-да, 80%) ~100 - 110 км/час. В масле присутствует запах топлива (бензин). Вначале, новое, давало характерный запах сейчас на прог

@Inv, Спасибо за ссылку. Эту у ЖМ не видел, предыдущая, аналогичная и закрытая ныне, давала тот-же результат. Не уверен конечно что по маслу актуально, там БОТ 303. Может я не распробовал его, но реально, даже в нашем уральском лете показалось жидковатым. Но, за-то наконец то нашел график зависимости тяги-оборотов и мощности. Очень ценная инфа :up: @Гонжа, Да, я уже приводил эту ссылку выше, это изначальная спецификация, там нет "ботов" есть просто 75w80 GL-4. :)

Зачем? У Лукойла финский завод, который, кстати, уже давно работает на ЕС, а женезиси его у нас появился, хоть для нас и новый в ЕС это уже давно обкатанный продукт..

@Inv, Вот тут подробно расписано У меня же было замечены артифакты на скорости 120-150 в районе нескольких часов при Т за бортом > +30°C. В частности, всё просто скрипело при переключении, что и естественно когда плюхается вода. А так, после 36 км трассы со средней 75, при сливе масла - палец не засунуть в жижу. А вы не в курсе, почему вдруг GM закрыл все упоминания на эту рекомендацию, а ОД (говорят) стали лить опять 75W-85?

@Still_z5513, Вообще, по уму, для разных условий - разное надо. Может, где-то, и 75W-90 с нижней границей вязкости на горячую, а где-то и 75W с их 6-7. Конечно если допустимо. Но, вот для моей коробки по спецификации 75W-85 GL-4. Так и лили. А тут, вдруг GM решил лить масло в два раза жиже (75W). Да, конечно он малость модернизировал коробку перед этим но всё же.. Изначальная вязкость 13,2 вдруг стала не приемлемой и стали лить 6,2. Хотя, по некоторым слухам, сейчас опять отказались от 75W и вернулись на 75W85.