some man

В абсолютных цифрах да, разница огромна. Но если учесть контекст, то получается что я на масле 5w40 катаюсь летом по горам, что на масле 0w20 езжу с недогретым мотором по городу. Там цифры уже будут вполне себе сравнимые, если вообще не примерно одинаковые и по вязкости и по HTHS . Или я не прав?

1 - мы за нее родимую и говорим, читайте внимательнее 2 - да хоть при 300 гр. . Объясните мне как эта температура касается моего недогретого двигателя. Я действительно не понимаю. Вы понимаете градацию нельзя/можно? Или у вас какая-то своя? Вот тут можно, но не совсем...

Так вот пытаюсь понять насколько это "резко" и есть ли для моей эксплуатации большая разница между маслом kia выше и 0w20

Ну на поршнях оно там не задерживается т.к. постоянно на них распыляется форсунками. Что касается стенок цилиндра и колец, то ни чем инновационным технологически они не отличаются от тех которые у меня и у которых есть допуск 0w20. Опять таки - у колец температура за 200 гр. а там я думаю разница по стойкости у 20, 30 и 40 ничтожна. Или я что-то упускаю из вида?

.

Если говорить за завод изготовитель, то там указано использовать ТОЛЬКО 5w40, а 5w30 можно ТОЛЬКО ДОЛИТЬ, и то в исключительных случаях.

3.25 достойно. А что касается 0w20 2.6-2.7 это что-то вроде средней температуры по больнице, в среднем такой HTHS был у этих масел когда они появились, сейчас уже сменилось это поколение масел. Надо смотреть конкретно каждое масло. Хорошо, возьмем HTHS в 2.6, но это значение при 150гр. Вопрос - должно ли меня оно волновать, если зимой температура масла в редких случая достигает 80гр (двигатель то не всегда прогревается)? 3.5 понятно зачем указал - если я в горах на юге буду отжигать, там температура тогда теоретически подойдет к 150 гр, а это у производителя это

Изначально и думал лить что-то подобное, но масла похожи оч на 0w20 и при моей эксплуатации, врятли эту разницу я увижу, особенно зимой. Для летней эксплуатации на 0w20 не решусь. Учитывая что двигатель в основном еле успевает прогреться. Поэтому и стал рассматривать 0w20. Но масла как KIA ( около 40 мм2/с по 40 гр )не видел, глубоко задумался.

Не думаю что это масло сможет набрать 3.5 HTHS, да и разница со средней 0W20 будет минимальна (поправьте если я не прав). А цена я так подозреваю на порядок выше чем у средней 0W20

BKJ

А масло киа интересное...

На кольцах температура хорошо за 200 гр. Думаете будет большая разница если разогреть эти масла со 150 гр дальше? Я думаю она станет микроскопична. Так же не стоит забывать про пакеты присадок современных, ну и у японцев кольца делают из тех же материалов, и моторы ездят на 0w20 без проблем. Вот вопрос про изначальные зазоры двигателя да, открыт. Но тут в чем вопрос? Какую изготовитель брал рабочую температуру масла, что рекомендовал 3.5> думаю он перестраховался и явно она заложена у него выше 80гр. Судя по приборке где-то начиная со 160гр он считает температуру критичной.

З - захотелось. Не подойдет?) А смысл молотить мотору на 5w40 при таких температурах и в таких эксплуатациях? Там при 80гр масло наверно под 20 мм2/c. И кому от этого лучше?

Какие сложности... Двигатель изначально спроектирован еще в 90х, сначала он был 2.8, потом над ним поколдовали и сделали 3.2 и это начало 00х. Тогда о таких маслах то никто и не думал, как масла которыми сейчас пользуемся. Dextron вон плюнул и заменил все свои масла менее вязкой 6й, потому как оно лучше работает во всех режимах по итогу. Сейчас на улице +24, коней работает, температура двигателя 88 гр, масла около 83гр поездка порядка 40 минут. Какая там вязкость будет у 5w40 на такой температуре? Думаю двигателю не особо лучше от такой вязкости. Да у 0w20 HTHS вм

В теории давление быть должно, насос качает с запасом. На свой дилетантский взгляд не вижу препятствий для 0w20, хотя мануал требует масла 5w40 и только на доливку в крайнем случае (!) 5w30. Хотя 90% владельцев льет 5w30 и проблем с ресурсом мотора нет.

собственно имеем touareg 3.2, объем картера 6.3 литра, рабочая температура двигателя 88 градусов, температура масла (5w40) за всю историю наблюдений не поднималась выше 100гр. зимой пробеги по 10 км в одну сторону в 90% случаев, иногда меньше. За это время успевает погреться только сам двигатель (это если морозов нет). в связи с этим есть мысль залить на зиму 0w20. Причин чтобы этого не делать не вижу - на приборе красная зона температуры масла около 160гр (в таких условиях вязкость рекомендованного масла 5w40 будет явно ниже чем масла 0w20 при 90гр) , масляный насос и