krufel

Сурьмянистые заряжали током 1/20 для избежания траблы в незаводских условиях, ТК АКБ при больших токах активно кипели и уровень электролита активно снижался, оголяя пластины. Сейчас СаСа позволяет заряд 1/10 без активного выкипания.

Не обязательно, азиаты измеряют ёмкость и маркируют АКБ при пятичасовой разряде, например, 95D26, где 95 и есть эта ёмкость пятичасовая.

12,33- после старта, вполне нормально. До старта сколько было? Вяленько крутит - может свечи давно пора заменить или зажигание не правильно стоит и тд.

Они вообще никогда не были японскими.

Владелец ТАЗа - тюменского аккум завода, Лось в простонародье - Александр Кореляков, а теперь сложите первые три буквы имени и фамилии, что получается? Вот тебе , бабушка, и второй завод!

Как надоело это бесконечное очковтирательство , откровенное ежегодное собирательство денег! Медалист с Американом как были Делькоровские, так и остались. А терки были изза того, что когда Варта купила Делькор, америкосам стыдно было производить акб под чужой маркой от ДжиЭнБи. Но видать наш "правообладатель" договорился... Кстати, если батареи Медалист завоевали в ОЧЕРЕДНОй раз почетное второе место после крутой тюмени, а Медалист делается Делькором, который принадлежит Варте, а Варта заняла как всегда почетное 13-е место. ТО ВДУМАЙТЕСЬ В ВЕСЬ ЭТОТ БРЕД!

Если использовать разные славы, то себестоимость обычной АКБ будет стремиться к Оптиме/Максиме!

Все.

Специальная для ОЕМ.

Вы ошибаетесь, недозаряда тут нет, с чего вы это взяли? Тут рекламаторы своей продукции ещё не то напишут.

Не убиваются при засаживании в ноль. Нет эффекта необратимой сульфатацию, как при простом кальции, от которого Варта ушла лет пятнадцать назад, используя просто кальциевые сплавы.

А 4,5 года это нормальный результат с такими условиями. Ваш отец же не дедушка, который за лето три раза на дачу съездит, а зимой не ездит вообще, держит АКБ на в квартире и заряжает ее три раза за зиму, а потом говорит, что она у него отходила десяток лет. Она не отходила - она пролежала.

А в чем криминал с кальциевой, даже при таких пробегах никакого недозаряда не будет. Единственное не надо разряжать ее в ноль долгой стоянкой. Но новые кальциевые сплавы и этого не боятся. А с малосурьмянистой вы хотите раз в месяц заглядывать в банки и мерить плотность? Поберегите глаза и руки, какие ареометры - на дворе 21 век.

Это вопрос или утверждение?

Ну, кроме панчинга не забывайте про свицовый сплав не просто СаСа, а легированный серебром. А у нас в Питере Энерждайзер по цене Гигаватта. А в три года гарантии время есть доказать как минимум коротыш или обрыв в банке. Это не эксплуатационный дефект, а давай до свидания легко устраняется независимой экспертизой.

Сорри за таксонов, не знал, что его делают словенцы ТАБ-ТОПЛА.

Если поездка короткая, ну например, получасовая, то на обычном авто без старт-стопа, вы завелись разово, все остальные полчаса вы заряжаетесь. Зачем тогда нужна ефб в данном случае, чтобы просто с покупателя содрать больше денег?

А вымпел не работает совсем?

Если вы о типе 560 408(127), то никаких отличий нет. Если, конечно, эдкон и Томас тоже марки Джонсона, скорее это частные марки, которые он делает для дилеров. Я о них не слышал, но если дилер честный и не занимается мухлежом, то да они соответствуют заявленным.

Вы так рекламируете БЛ-ку, что хочется спросить - вы ею торгуете? Чем она лучше Вымпела и чем заряжать ею правильней, не можете пояснить?

От гуаняного , как вы выражается, импорта отказались уже с десяток лет. А вот выпуск огромного количества Доминаторов, Файерболов, таксонов, вайперов, автофанов и пр. с завышенными характеристиками относительно реальных и по старым технологиям продолжается не один десяток лет, а цены на них сопоставимы с этим, как выражаетесь эшелоном наклеек от Джонсона, которые честно соответствуют написанному на этих этикетках. О чем это говорит? А то что наживаются на нас местные и незалежные производители не новизной технологий, а яркими кричащими наклейками.

Годами, потому что разряд при старте кратковременен и отнимает заряд у АКБ совсем небольшой и дозаряд на авто этой малой потери быстрый, поэтому это не полный цикл. А вы заряжаете часами и малыми токами. В таком случае активная масса оплывает всяко больше, чем без этой дополнительной подзарядки. В таком случае вы сами себе противоречите, рекомендуя в другой теме АКБ ефб, ссылаясь на ее быстрый заряд.

Странное какое-то тут мнение по поводу заряжать АКБ чуть ли не раз в месяц. АКБ имеет ограниченную жизнь по циклам заряда-разряда и своими дополнительными зарядами вы только сокращаете ее жизнь. Да, чтобы не насиловать разряженную АКБ зимним стартом после длительной стоянки, это желательно, но чтобы заряженную АКБ просто так заряжать от нечего делать, это абсурд.

Ещё круче для Школы Октавии будет Energizer 563 400 061, 63ач 610а и технология Power Frame! Вы уложитесь в 4тр.

Конечно Гигаватт, он сделан Вартой по технологии Power Frame, чего наши производители ещё долго будут внедрять. Но! Лучше остановите взгляд на Energizer 560 408 054 или 560 127 054 в зависимости от полярности, он с такой же ценой как и Гигаватт и делается той же Вартой, но с тремя годами гарантии от правообладателя марки.