krufel

Нет, напротив у других сборщиков все наоборот.

Ответ - меньший расход воды, что позволяет сделать АКБ без пробок, чтобы какой-нибудь умелец из ойлклуба туда воды из лужи не залил.

Да, 2003гв Варта, но конвейерная. И немецкая, прям из Ганновера.

Нормально. При 15 кипеть не будет, если нет кз в банке. Закипает при 16 и более.

Не угодил он не мне, а Нисцану. Одно время они поставляли даже на его конвейер у нас в Каменке, но потом... Опять пошли Варты и Эксайды, причем даже невзирая на то, что завод должен по соглашению с минпромом по максимуму омологировать местных поставщиков. А в Ангарске почему бы и нет, можно и на ниссанов их ставить.

Разумный человек, тем более технолог аккумзавода, никогда не скажет про зарядку на 16в, ибо он понимает,что в бытовых гаражных условиях это чревато взрывом. На заводе же он это применяет, ТК там обеспечены безопасные условия такой зарядки.

Естественно. Только формировка батарей происходит в водной ванне с проточной водой и температура электролита в банках АКБ не должна превышать 63градуса. Иначе вся партия на выброс, тоесть на завод по переработке лома.

Я Вам их перечислил, можно к ним добавить Фиамм(Барен) и Эксайд(Тюдор, только не местный ТюБор!). Они и Варта поставляют на конвейер Ниссана, как ОЕМ-поставщики.

А вы знаете,что формировка акб на заводе идет при 16в?

Если у Вас ИЗНАЧАЛЬНО стоял АГМ, то лучше его и поставить, тк кислотная будет недозаряжаться и хватит ее на год-полтора. Но я не помню, чтобы на Пафах стояли АГМ с конвейера. Сколько видел Пафов - у всех стояли 74ач (574 012 068) - 278*175*190мм с завода от Варты, Фиамма или Эксайда. Значит, скорее всего он уже был переустановлен, а стало быть и правильно - зачем переплачивать? Купите нормальный в размере 315 или 278*175*190мм. В этом размере есть акб с емкостью 70-85Ач, что для дизеля вполне гуд. Большая, конечно, лучше. Варта,Бош и их недорогие двойники Гигаватт, Энерджайзер,

Я спрашивал про замер емкости, а не пусковых токов.

Первая частная марка калининградской сборки из польских пластин, качество середнячок. Вторая московская делается много где, японские типы в Корее, наши в Жигулевске на Акоме. Я бы предпочел вторую.

Это не Веста мыкается, а Батбаза.

DTR самый хреновым завод в Корее, на комплектацию автозаводов не поставляют.

Немецкие не только в Ганновере(Н), но и в Цвикау(Z) делают, причем в последнем делают только AGM. Разницы между обычной и на ОЕМ никакой, только наклейка и черный моноблок.

Это как вы интересно их ёмкость замеряли? Да, Варта и для Форда делает, но нет там никакой спецприемки, а техзадание состоит только в дизайне этикетки.

А вы думаете оригинальные аккумулятор делает Мерседес?

А у нас эта Варта 560408054 стоит 5100(4800). А вы что думаете у финнов они свежее? Объемы то не сравниваете - вся Финляндия, как наш Питер.

У нас Атлас, у которого они делают свою Билтему, стоит дешевле.

Ну, и в чем тут смысл - 80-90евро, то есть от 6тр. У нас эти АКБ стоят дешевле. Или они там более правильные, как Фейри?

Обычный ничем не выдающийся середнячок, как и автопарк собственно.

Зап- Шнайдер ещё забыли.

Оттуда. Аком много поставляет на АвтоВАЗ и другие заводы, АКБ для них, те страховочные партии и это прописано в договорах с автозаводами, хранятся на складе в неформированном виде. Дак вот , когда эта партия пошла на формировку, после нее набивается новый код. Частенько АКБ из этих партий попадают на вторичный рынок, если в данный момент автозаводу такого кол-ва не надо. А вы сразу в теорию заговора - не стыдно, батенька, слухи то разносить, коли сами не знаете

Офигенный бизнес! Если разделить 2 состава на двадцать лет...