olegt

в обед намешал еще смеси где больше холодильного масла, чем моторного... размешал. Мутота. после того как смесь постояла почти 5 часов на столе- таже муть, но наверху уже чтото плавает. налил в плоскую пластмассовую прозрачную крышку от какойто хрени. на поверхности разводы... поставил в холодильник вместе с такой же смесью в бутылке. после охлаждения сфоткаю.

вот сегодня измерил нагрузку двигателя на холостом с добавленным холодильным маслом. В общем,чуть меньше стала....и коррекция по форсункам чуть ровнее, но это в пределах погрешности, как говориться.

Откуда? масла стояли закрытые, дома. холодильное масло новое.... Климат жаркий, сухой. Вот такой вопрос к Вам... Могут производители восстанавливать отработанное холодильное масло и продавать его как новое? И может ли такое случиться, что в новом холодильном масле были остатки фреона? Потому что фреон не растворяется в минералке, а значит, и в кряке...

Сегодня буду капать маслом и под микроскопом смотреть на стружку.... не дай бог!!!!!!!!! буду брать из под клапанной крышки... чтоб не через фильтр....

Счас намешал, отловлю хлопья, буду изучать. Как подручными средствами определить, парафин это или нет?

ан нет, оба масла 13 -го года. Форд 07 месяца, а делвак 11-го... это год выпуска.

Привет всем. Это не паранойя. и не пузырьки воздуха. Хлопья были когда мутная смесь из 300 гр холодильного масла и 200 гр Delvac постояла отстоялась в холодильнике (не в морозилке!). Они плавали наверху. Если делать смесь чуть больше 50/50, все нормально.... Думаю, что часть депрессорных присадок делвака нейтрализировалась какимито присадками холодильного масла. И температура соединения парафинов в кристаллическую структуру повысилась... Но депрессорные присадки не понижают температуру помутнения. (если я правильно понял то что прочитал в справочнике химика для химических головастиков). А мож

Понятно. Спасибо.

А у меня вот так, черт возьми! в холодильное масло налил процентов 5 Ford formula F. Размешал- мутное,@ля!!!! потом добавил еще Ford formula, стало прозрачным.... Что делать? почему так себя ведет????

Понял.

Огромное спасибо за оперативность! Желтое это не мутное? То есть, смесь осталась прозрачной?

Так если масла больше чем добавки, все стабильно, ничего не выпадает, по нагреву все нормально, при заморозке тоже... Огромная просьба, попробуйте смешать ну хотябы 20 грамм синтолюкса с 5 граммами моторного масла (ну чтоб не жалко было). То есть чтоб синтолюкса в растворе получилось больше, чем масла. Если в этом случае помутнеет у вас тоже, то я буду хоть спокоен....Все таки Синтолюкс более освоенная вещь...И по анализам вроде износа явного нет.

Здравствуйте всем. Вопрос к тем, кто смешивал эстеры с моторным маслом: В процессе смешивания не замечали помутнения смеси в случае, если количество эстеров превышает количество масла? Например, 300 мл эстеров с 200 мл моторного масла дает замутнение смеси, а если эти же 300 мл добавить в 400 мл масла, замутнения нет? Причем эта мутность пропадает при нагревании, но при последующем охлаждении до комнатной температуры опять мутное. При более низких температурах, эта мутность превращается в хлопья (похоже на парафины). Эту странность обнаружил при смешении холодильного масла на ПОЕ и моторног

В общем, перекрестился и ЗАЛИЛ. Но этому предшествовали опыты, о чем и хочу рассказать форумчанам. В общем, так. Взял полиэтиленовую поллитровую баклашку, налил туда 300 мл холодильного масла и потом налил 200 мл Mobil Delvac LE 5w30. Как и положено, эстеры остались на дне, масло наверху. Потряс, они смешались. Но смесь стала мутной! Я подумал, мол пузырьки воздуха и тд, подождалминут 30, смесь осталась мутной. В соответствии с информацией о грубом смешивании присадок, предоставленной Carbonfox, перелил все это в металлическую посуду и на газ с термопарой. Нагрев до 60. В процессе нагрев

Вы правы, трудно решиться рискнуть почти новым мотором... поэтому и убеждаю себя, ищу всякие засады, залезаю в дебри. По пословице: семь раз отмерь, один раз отрежь. Но, походу, все же решусь.

Да меня испугала надпись на канистре с холодильным маслом, что оно очень гигроскопичное и хранить в закрытой таре- в теме про холодильные масла есть фото канистры с обратной стороны.

Спасибо за разъяснение. Как раз искал, как в промышленности смешивают присадки. А вот то, что присадки используются "с запасом" это как? и в полнозольниках, и в лоу сапс -и все с запасом? Или это только про антиокислительные присадки, которые не показываются анализом? Но тогда в лоу сапс, который рассчитан на малосернистое топливо, их тоже должно быть меньше... Не может быть, что буржуи упустили такую возможность экономить.

Если бензин, и экология пофигу, то греть. Если дизель- то 1-2 минуты и тихим сапом поехал, т.к. Дизель не нагреется на холостом ходу.

Ну как это не так... а это:"Анализ данных таблицы 2 показывает, что с увеличением длины фторалкильного радикала в молекулах фторсодержащих эфиров на основе одно и того же полиола улучшаются антифрикционные характеристики всего состава смазочного материала. Это совпадает с данными работ [25,26], в которых установлено, что в пределах одного семейства смазочных материалов при испытаниях в однотипных условиях коэффициент трения понижается с увеличением молекулярной массы смазки, так как при более высокой молекулярной массе поверхностные слои являются более стабильными."

Короче, чем больше масса молекулы смазки, тем лучше-меньше износ. Поэтому полиол-эстеры и лучше диэстеров.

Поморозилась гретая смесь. Как и ожидалось, ничего с маслом не произошло trim.2FC9D668-470E-4BAB-834F-D684F5F22D0B.MOV

вот в ветке Ред Лайна ответ представителя : The esters used don’t pull moisture from the air, the engine should be basically sealed and there shouldn’t be other water present.- типа эстеры не берут влагу из воздуха, двигатель должен быть закрыт, и не должно быть присутствия другой воды. Но это ответ ред лайна, то есть продавца! Я бы не стал оставлять на зимовку с таким количеством эстеров в масле, там их очень много, они там как база идут, а не как присадка 5-10 процентов.

Но все равно спасибо за информацию. Этого не знал. думал, что масло -это слабая щелочь. для этого и купил индикаторы PH: вот такие http://www.ebay.es/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=papeles+PH&_sacat=0 пока не пришли, жду.

Да это понятно, но Любая фирма в европе должна соответствовать европейским нормам по маркировке продукции. а там просто чистая канистра.

Так в России и мотоциклы ходят по 20.000 , не больше. И то только летом.