olegt

Это масло работало в приусе. Сравнивать этот анализ с другими некорректно, тк мотор в приусе работает по циклу Аткинсона, всегда на постоянных оборотах... масло работает в очень легких условиях, нет ударных нагрузок и тд.

У меня лично такие наблюдения: когда масло залито по верхнюю метку, двиг работает вообще неслышно, но ест масло. За тысячи 2-3(смотря как ездить и где)- полщупа. Потом останавливается, и держится гдето посередине или сантиметр от нижней метки до тысяч 8. Дольше никогда не ездил.Так вот, чисто на слух, когда масло посередине, двиг явно работает жестче и громче, чем когда масло по верхнюю метку, и это не зависит от того, с полиолами оно или нет. Поэтому забил. Главное, чтоб они мыли.

Масло сильно потемнело?

Если вода содержится в масле в виде эмульсии, то обводнение будет выражено сильнее и быстрее. Если эмульсии не образуется, значит, меньше возможностей для гидролиза. Я так думаю, может и химически не совсем корректно.

Все в мире относительно. Это конечно большой недостаток, но только если иметь в виду работу этих масел в холодильных системах, где они трудятся годами. Для автомобильного масла, которое меняется раз в год или 7500 км(тяжелые условия), это не так важно. Я опыт делал. Смешивал обычное масло-Делвак с водой и тряс до образования эмульсии. Так эта эмульсия в бутылке стояла месяц, пока не выбросил, и оставалась эмульсией. Потом смешивал холодильное ПОЕ масло с водой. Тоже тряс . Но вот эмульсия образовывалась какая-то крупнопузырьчатая, и через день-два (точно не скажу), смесь расслаивалась, то

Это концентрация ВОДЫ в товарном масле. вот что выдает Гугля на первой строчке: Ppm. Миллионная доля — единица измерения каких-либо относительных величин, равная 1·10−6 от базового показателя. Аналогична по смыслу проценту или промилле. Обозначается сокращением ppm (от англ. parts per million, читается «пи-пи-эм» — «частей на миллион»), млн−1 или мд. Применительно к маслу: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B1%D1%8A%D1%91%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%86%D0%B5%D0%BD%D1%82

Оформляй как рацпредложение!

Точно не POE, потому что для фреона. Точнее трудно сказать...

как очучения?

В какое масло? в подписи?

Насчет "с чем бы то ни было" это я погорячился. PAG не смешивается с минералкой. То есть, если применять PAG в качестве базы, и в ней же размешивать присадки, то наверно чтото получиться. А вообще, должен сказать, что тема находится в развитии. Это значит, что суждения в некоторых первых постах могут быть ошибочными. ВСЕ течет, все изменяется. И так везде.

Может, такие конские дозы молибдена как раз для того, чтобы компенсировать снижение эффективности?

Ну как всегда, все исследования о том, как можно меньше выбросов... Удерживаться в масле они могут, а вот работать на поверхности металла если что, об этом не написано... Что касается нашей проблемы, то полезно то, что указано какую вязкость эстеров надо применять...Так ведь?

Даа, мельком глянул. Надо применять эфиры еще жиже, чем я думал.... В статье написано от 2 до 4 сСт. а лучше до 3.5. Надо искать POE ISO 22 ???? ниже вязкости уже нет.... Кто что думает? мож кто по англицки как по русски? А то я за 12 лет английский малехо подзабыл...

Да, это надо проанализировать! Спасибо!

Там не просто сравнение, там признание факта препятствования эстерами нормальной работе присадок! Поэтому больше 5%-ни-ни ! А лучше 2-3%. Имхо.

Вот это как раз и ищу последние дней 6. Пока не наткнулся на какие-нибудь исследования в этой области.

Для себя решил-хороший фонарик это фонарик, питающийся от пальчиковых (АА) батареек (1 или 2) , каждая по 1,5в. Кстати, фонарик с 3 вольтовым аккумулятором типоразмера АА будет светить от одного элемента 1,5 вольта, правда немного хуже.

Счас не могу найти, но также промелькивало, что производители борятся с этим либо увеличивая количество ZDDP, либо добывляя меньше эстеров, либо применяя эстеры, чьи молекулы обладают меньшей полярностью. Например, полиол-эстеры обладают чуть меньшей полярностью, чем диэстеры. Короче, эстеры защищают двигатель от износа лучше, чем присадки при малых нагрузках, примерно также как присадки при средних нагрузках, но не заменяют собой присадки ЕР(extreme pressure). То есть, при ударных нагрузках эстеры не работают.... Из этой же серии: в маслах на эстеровой базе (рэд лайн, старый Мотуль V

Да есть сведения, что полярные молекулы эстеров препятствуют образованию хемосорбционной пленки ZDDP на металле при средних и экстремальных нагрузках. Взято отсюда: http://www.oil-club.ru/forum/topic/11415-alkilirovannye-naftaliny-an-v-motornyh-maslah/page-4

Я все таки склоняюсь к тому, что надо применять эстеры с меньшей вязкостью, чем у масла. Ведь не секрет, что производители при производстве масел используют более жидкие базы, чем товарное масло. То, что мы видим на прилавках, это результат смеси жидких баз с загустителем... Мы же не считаем себя умнее производителя с его лабораториями, стендами и т.д.... Для себя решил, что следующий микст буду делать с РОЕ 46 и не больше 5%, чтоб не подрались с ZDDP.

FX-35, у Мобиля - наоборот, и только для полиол-эстеров.

Давай без "уважаемых". По простому. Я же не модератор. Да, масло и добавка в подписи. пробег на масле с добавкой-3100 км.

Подойдет. До 5% расчетом вязкости микста не стоит заморачиваться. Холодильные масла имеют присадки- антиокислительные, антипенные, антикоррозийные. В мизерных количествах. В теме есть MSDS холодильного масла, для примера. Причем эти присадки применяются и при производстве моторных масел.

По моему мнению, не желательно брать эстеры очень вязкие... Сначала думал, что лучше, если вязкость будет примерно одинаковой... Но вот Мобиль же добавляет NP343 именно с вязкостью 4,3 при 100 и 19 при 40. Это основываясь на табличке, которая уже года 4 бегает по этому форуму... почему то он предпочитает добавлять менее вязкие эстеры и догоняться загустителем..., хотя ему ничто не мешает добавлять более густые эстеры, ну например, NP451. А вообще полиол-эстеры можно производить любой вязкости. Вообще, эстеров в масле не должно быть много, чтобы они не конкурировали с присадками за доступ к