kkv50

Так все-таки решились сразу на капиталку?

Так Dimitreska капиталил свой мотор. Так вот после ремонта он у него и не жрет теперь масло.

Все нормально. Значит это я не понял Dimitreska, зачем он меня пригласил в эту тему и чем я могу Вам помочь....

Фомич64 вы в эту тему пришли для того, чтобы: - поделится своими знаниями и степенью усвоения теоретического материала с форума? - спросить совета, как добиться того, чтобы заливаемое масло быстро не чернело? - спросить совета, как победить масложор? Прошу расставить эти вопросы по порядку, по степени важности для вас.

За 2 года между предпоследней эндоскопией, когда клапана еще были сухие, и последней, когда клапаны стали мокрые, я заливал в мотор 6 видов моторных масел, 1 вид промывочного, 5 видов промывок (Winns, Comma, BG105, 109, 12032), эстеры (L132, Mo132, MoJo2) и AN (EEOT). Колпачки в японских моторах начинают течь после 7-ми лет эксплуатации, а моему уже исполнилось 10, так что здесь все вполне закономерно.

Фомич64 Ваш мотор нужно мыть, при чем очень хорошо и очень качественно. Если уже через 500 км после замены масло грязное - это показатель того, что там засрано все, что только можно и моющий пакет вымывает этот срач из всех уголков мотора, поэтому достаточно быстро темнеет. Чистота мотора = здоровье мотора. Одно из самых серьезных последствий загрязнения мотора - закоксовка маслосъемных колец, вылечить которую очень сложно. Так что лучше до этого не доводить изначально. У меня начался масложор после нескольких замен масла с периодичностью 10 т.км (500-600 м/часов), но ника

От Лавра в камеры сгорания толку не много - он малоэффективный. Лучше использовать японский Gzox (арт.11101) - эффективность высокая, к краске поддона, пластику и сальникам нейтрален. Для очистки форсунок нечего демонтировать не нужно - эффективная промывки топливной системы BG208 Platinum - в бак.

Если пахнет бензином, то возможно форсунки льют. Не мешало бы сделать их чистку с раскоксовкой камер сгорания.

QR-код сканировали телефоном? Поищите в инете инструкцию, как работает мобиловская защита от подделок. Ну и буквы светятся под УФ-лампой.

art707 , все верно, BG103, как и вся другая химия BG – великолепный продукт. BG103, как и вся другая химия BG, предназначена для использования на сильно загрязненных моторах, ведь зачем мыть чистый или слабо загрязненный мотор, если у масла для этого есть свой собственный моющий пакет? Я не противник применения 103-ей, я только говорю, что сильнодействующие составы, которые могут дать «побочку», надо использовать крайне осторожно. Вы, как профессиональный автохимик, должны понимать, что использование одного и того же инструмента профессионалом и новичком может привести к крайне противопо

Dgidai , BG предостерегает от применения продукта BG103 на двигателях с чрезмерными загрязнениями. Если мотор 11 лет копил дерьмо и ни разу не мылся, то вместо эффекта волшебной витаминки можно получить эффект "лечебной клизмы с битым стеклом". BG103 позиционируется как продукт для очистки мотора перед его разборкой и ремонтом, чтобы мастер не тратил кучу своего времени на механическую чистку деталей от грязи. Поэтому лучше начать с мягких промывок, начав с Винса, 109-ой и 12032-й, а уже при следующей замене масла, после применения эстеров, когда будут смыты шлаки и карбоновые отложения, и раз

Для постоянного использования FS не подходит для этого мотора. Если GM рекомендует с допуском Dexos2, то лучше выбирай из этих: Мисс Dexos2 5W-30 Eurol Fluence DXS 5W-30 - лаб.анализ Extreme AMG VR2 5W-30 GTI - лаб. анализ Mobil1 ESP 5W-30 - лаб.анализ Morris Lubricants Multivis ADT C3 5W-30 - лаб. анализ Lukoil Genesis Claritech 5W-30 - лаб.анализ новое название Lukoil Genesis Armortech Diesel 5W-30 Lukoil Genesis Special C3 5W-30 - лаб.анализ Redline Euro Series 5W-30 - лаб.анализ Texaco Havoline ProDS M 5W-30 - лаб. анализ Valvoline Maxlife C3 5W-30 - лаб.

1. Мягкая промывка Winns W76844 в старое масло на 500 км. 2. BG109 в промежуточное масло (например Лукойл 19192) с новым фильтром. 30-40 минут при 2.000 оборотах (при включенной на макс печке) + 10 минут на ХХ. 3. BG12032 в промежуточное масло (например Лукойл 19192) с новым фильтром. 50 минут при 2.500 оборотах (при включенной на макс печке) + 10 минут на ХХ. 4. Чистое промывочное масло (например Лукойл 19465). 20 минут на ХХ. 5. Новый фильтр и рабочее масло (из списка идеальных Мисс Моющие с высоким щелочным, например Mobil1 FS 5W-30) + полиолэсте

В вариатор залил недавно, проехал 1500 км. По ощущения более мягко поехала, пропали непонятные и изредка появляющиеся ранее "тык-тык" в промежуточных состояниях, когда газ сбрасываешь, но педаль полностью не отпускаешь, и машина в это время идет накатом, не ускоряясь и не замедляясь. По заливке ее в вариатор долго думал, но мастера с форума автохимиков убедили, что опыт у них по данному вопросу уже достаточно большой и только положительный. Все клиенты довольны. Многие эксплуатируют авто с ней уже не один год, в том числе в тяжелых условиях (жара, горы, серпантины). Еще в воскресень

Hofman , обращайтесь на СТО и договаривайтесь непосредственно с ними, представители то далеко... Согласен, что производитель не слишком озаботился о линейке выпускаемой продукции, забыв о CVT и DSG - трансмиссиях, а концентрат продает только большими емкостями для использования на СТО. Мне также для вариатора пришлось покупать концентрат на СТО, т.к. бадяжить с вариаторной жижей ATF-ку также не было никакого желания. Но тут еще важно с количеством заливаемого концентрата не напутать.

1. Огласите исходные по мотору: пробег, состояние, какое масло использовалось, через сколько менялось? 2. О каком продукте BG Вы спрашиваете? 3. Вы хотите гарантированно отмыть мотор за 1 раз или готовы отмываться постепенно в течение нескольких замен масла? 4. Почему встал вопрос о цепи и масляном голодании? Всё настолько сильно ушатанно?

Вы не ответили на вопрос. Или это секрет? Так какие масла угорают, а какие нет?

Поддерживаю. Какое масло заливалось ранее и не угорало?

Очень интересно посмотреть. Кинь ссылочку, плиз.

Ну так это ж лак по ходу. Если легко стирается, значит эстеры его размягчили, и тогда BG105, 12032 тебе в помощь. Возможно и 109-ка его смоет. Т.е. попросил поршневую поменять, тебе ее и поменяли, а то что справа-слева их не касается...

Dimitreska , ты же не так давно капиталил мотор, после этого льёшь хорошие масла, меняешь по моточасам... Откуда тогда взялись эти куски кокса???

Не совсем так: он говорит о том, что для применения в автомобилях также подходят и мотомасла и масла для лодочных моторов. Про авиа масла он не упоминал, полагаю просто потому, что, как говорил Задорнов, американцы же тупые, и если на банке написано авиационное масло, то никто и никогда его лить в авто не будет. Возможно именно поэтому про MoJO не было необходимости даже упоминать. Ну так для этого и существует правило: все присадки (в данном случае MoJO можно рассматривать как присадку из-за ее сравнительно небольшого объема по отношению к основному маслу) заливаются в основно

Нет, не сдавал. Катал на этом масле 230-260 м/часов. Эндоскопия после этого никакого криминала не выявила. В данном случае нет необходимости смотреть на "силу" ZDDP-пакета, поскольку PC Supreme 5W-20 + MJO2 - это микс двух полноценных масел, у которых противозадирные пакеты "суммируются", не "разжижаясь". В моем же случае, когда добавлялись "пустые" эстеры L132, ZDDP-пакет Вольфа "разжижался" в общем объеме масла на 3,5%.

Полагаю, что Валена поинтересней будет.

Я тоже озабочен минимизацией износа, поэтому сейчас на зиму буду лить микс: Зепро медалист 0w-20 + Моджо + Valena SV.